哈喽大家好，我是检车家的检测师东子，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，最近忙于奔波，逐日漂泊，蓦然回首，好长时间没有更新日记了，于是，趁着同事们吃饭的时间，赶紧更新（他们都认为我是天才，其实背地里每日辛苦耕耘），咱必须经营好自己“天才”的人设啊！
随着9号风球利奇马刚刚过去，东子为了生活便立即开工。利奇马一过之处，不少地方的水泡车大量上线。东子我的检测任务也是一天比一天繁重，每天都安排的很满，基本没有空闲的时间。今天东子要分享的是一台被称为出生的时候如果有，这辈子就有了，如果出生的时候没有，努努力还是没有的车。没错，它就是法拉利458！
说到458 大家都知道，是出自意大利著名的Pininfarina汽车设计工作室，整体造型却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了未来感，尤其是车头那两道如利刃般、截然差异于传统超跑设计的直列式LED头灯组，两侧进气坝还设计了小型气动弹性效应风翼，可利用精密的空气力学设计，让飞翼仅靠风动的物理特点就能改变角度。再配合那独特的红色，真的走到哪里去，你都是整条街上最靓的仔！
今天这位粉丝因为创业几年，小赚了几千万。感觉终于可以圆了自己的跑车梦了，但是因为创业过，所以更加知道赚钱不易。这不虽然买的起新车，但是想想新车和二手车的区别，感觉多花那几百万就跟扔水里一样，所以果断选择了二手车。
这是一台11款法拉利458，出厂时间是202011年6月，表显里程24559公里，卖家价格198万。要说这个价格，还是比较符合市场行情价，大家别觉得8年的车还卖差不多200万就贵，458号称最保值的超跑之一绝对不是开玩笑的。
看看尾部，两侧刻意隆起的尾灯来自2002年发表、限量生产399辆的法拉利Enzo，中置3出式排气尾管概念则是来自1987年上市的法拉利F40，左右两侧则是移植自法拉利FXX、能提升车尾下压力的碳纤维底盘分流器，把功能与美观成功地做了绝佳的整合，确实帅啊，东子发誓，这辈子一定要买一套458的轮胎，开个玩笑！咱们抓紧时间检测吧！
老规矩，还是对漆面做一个简单的测量。一般来说，没出过事故的车漆面都是没问题的。对于一个资深的检测师来说，漆面一测完车况整体怎么样其实心里大概就有数了。一圈漆面检测下来，没有发现钣金喷漆的痕迹，数值也都没有大的波动，这大大的出乎了东子的意料，想着这么多年的车，怎么也得做好几面油漆吧！外观漆面居然保护的这么好，可见前车主跟东子一样是爱车之人啊。
不过，所有的细节都逃不过东子的火眼金睛，这不，前保险杠有小掉漆，东子通过观察发现车子之前贴过红色的车衣，现在车衣被卖家给撕掉了，不过撕的不是很彻底，有些缝隙处车衣还有残留，漆面局部有某些小地方的车漆已经在撕车衣的时候被带掉了，东子有些心疼啊。
后保险杠的两侧通风的格栅有破损，需要及时修复，不然后期可能会破损的更严重。东子之前看过不少458这个地方都会出现开裂的痕迹，在这提醒开458的车主要多留意，如果出现开裂及时更换。一般更换的价格也不贵，也就一两万块钱！但是换个拆车件的话会比较便宜估计就几千块钱，但是458保有量也比比较低，所以拆车件也不是太好找。
接下来再看看储物箱，由于储物箱盖的比较严实，所以必须拆卸饰板才能检查，东子和客户简单的沟通了一下，然后客户又和卖家沟通好了，东子这才开始动手拆的，还好东子带了咋们检车家的专业工具，不然真不知道用什么拆。
东子小心翼翼地把饰板拆了下来，用手电通过缝隙看见了大灯的标签，生产日期漆正常的，和车的出厂日期相符。检测到这大家可能会说如果换个标签那岂不是就检测不出来了，非也，一般检测不只是看标签，可以结合全车的整体漆面情况和螺丝拆卸情况做判断，不单单是标签，标签只是辅助观察。
东子又看了机盖锁的螺丝，记号笔没有错位，而且螺丝没有拆卸的痕迹，可以判断前部没有拆卸修复痕迹。在这大家一定要记住不要光看记号笔，记号笔在没有修复的车辆上属于锦上添花，但是在修复的车辆上就属于欲盖弥彰了。因为有些修复过的车会重新打记号笔，所以重点要综合看螺丝和其他一些附属件有没有拆卸，接着再看看发动机舱。
打开机舱，看看这大V8自吸，真是让东子欲罢不能啊，在超跑界涡轮纵横的年代，458保持住了法拉利自然吸气的本色，凭借这点和同年代的同级别对手相比，价格更是一年比一年保值。 机舱外部基本没什么异样，咋们拿起手电，看看内部情况。
机舱内侧的支架螺丝均没有发现拆卸的痕迹，而且从发动机上面可以观察到后保险杠的内侧骨架螺丝均没有拆卸，可以间接的排除车后部存在事故，接下来看一下全车玻璃。
全车玻璃没有发现更换的痕迹，不过对于一台二手车来说，东子觉得其实换玻璃也不是什么大问题，只不过人们天生比较敏感，总感觉一换玻璃，车就存在事故，这个想法是错误的，得看是不是因为事故换的，如果事故换的就需要留意了。毕竟在二手车中换玻璃也是正常的现象，紧接着带大家看看内饰。
内饰磨损不是很厉害，符合公里数磨损，东子又检查了一下功能按钮没有发现过度磨损的痕迹。这个里程相对来说也不是很多，一般跑车的公里数都不会很多基本都是过户次数会比较多，都是玩玩就转手了。
随后又对座椅下面，座椅滑轨进行了检测，没有发现生锈的痕迹。座椅也没有发现拆卸的痕迹。方向机管柱没有发现生锈很干净，像这个部位基本在潮湿环境里停久了也会生锈的，所以要根据情况具体判断，点烟器内部也没有生锈痕迹。
仪表台左右各有一个液晶屏，左侧显示VDA车辆动态辅助控制，可以实时监测车辆状况和实时了解信息，右侧的屏幕除了能够显示时速表以外，还能切换为导航、音响以及电话等等豪华轿车通常具备的功能。东子又测试了车内的所有功能按钮，没有发现异常。接着去看底盘。
车子缓缓的升了起来，东子在取得卖家的同意后很麻利的把变速箱后部的护板给拆卸了，拆的时候卖家生怕我拆坏了，一个劲的说慢点。说实话东子检测458已经检测了很多台了，三下五除二的便把护板给拆了下来。
拆了后部的护板之后，东子发现前部的护板有一连串的数字，东子作为福尔摩斯的十九代传人，自然是不会放过这蛛丝马迹，这一定是有什么问题啊！
常规来说，一般车的护板上是不会出现手写数字的，仔细一看，上面写的是2013.7.22，是个日期，看这个手法很想是之前我在修理店汽配城发过来的配件笔记，嗯~懂了！明显护板是汽配城后换的，这看着确实不咋样啊，不过还好，仅仅只是换了个护板，底盘还是很干爽整洁的，东子松了口气，咋们接着检测，看看发动机和变速箱。
护板换了，但是发动机和变速箱看起来还不错。均没有发现拆卸维修的痕迹，螺丝没有拧动的痕迹。而且下部很干净没有发现渗油漏水的痕迹，两个后半轴的记号笔还打着呢，整体来说底盘还算不错的就是换了个护板，护板更换的原因应该是拖底破损更换的，但是没有伤到发动机变速箱。
前保险杠下部刮蹭比较严重，需要做喷漆处理。不过一做漆的话下次再出手可就不是原版原漆了，卖给车商的话，车商可能会找这个借口还价的。所以就这样也挺好，反正也没有人能看见，再说法拉利喷漆一个面至少也得上万，喷完过几天可能还会刮蹭到。所以东子一般建议只要不是太大面积的刮蹭，可以定期“存”好刮蹭，一起处理。
咋们再看看轮胎，两个前轮胎存在胎的两侧存在开裂的痕迹，需要及时更换，不然路上很容易爆胎，建议及时更换，这458更换一条胎的价格大概在3000元左右，不过对于买得起这台车的大佬来说，可能也就洒洒水吧！
东子看完 轮胎后，便将眼睛转到轮毂，仔细一看，轮毂有刮蹭的痕迹，真的是影响了这台来自意大利超跑的颜值啊！东子强烈建议修复一下，修复的价格不贵，大概300元一个，当然你最好别去4S店。常规检测基本检测完了，接着咋们路试。
实测时，整车在悬架、发动机与变速箱匹配、底盘紧致度等驾驶质感上几乎没太大问题，方向的精准度即使历经八年时间，依然也是指哪里打哪里，只是这悬架不得不说是真的硬啊，正当小东快要昏过去时，卖家的大脚油门又把小东拉了回来，458 强大的加速G值，犹如两名彪形大汉把你紧紧压在座椅上，后方却被高铁顶着向前起跑一般，而且法拉利转速攀升的速度着实惊人、顷刻间便能直奔7000rpm，让周围时空仿佛像被冻结似的，只剩下面向盘上缘的超转灯不断闪烁，提醒着驾驶人把握最佳时机换挡、确实过瘾。整体路试下来车内车外并无其他任何异常，无论是加速，制动，还是方向和悬挂系统以及车内外都没有其他异常情况，整体路试感受符合一台车况良好的458应有的表现。
随着路试的结束，再进行最后一项检查，OBD检查。结果显示所有车身电控系统均正常，电脑居然没有发现故障码，这也是在意料之中，毕竟车辆使用比较少，保养也比较到位。
结束了两个多小时的检测，总的来说，这台458可以说是在我检测过的相同年限车内算是车况比比较好的了，只是前部护板拆装过，底盘和轮胎轮毂刮蹭较为严重，比较遗憾的是缺少一把钥匙，后期客户需自己配一把钥匙。东子将这辆458车况如实的告诉了这位创业成功的粉丝，并提醒他，虽然车况不错，要买的话后期还是要正常维修保养。他一听，好像只听到这辆458车况比较好，满意的笑了笑，二话不说，激动的准备立即交钱提车。
东子见粉丝这是被幸福冲昏了头脑啊，难道土豪买二手车都不杀价的吗？东子便给粉丝一个眼神，这位粉丝便立即懂了，说先上个洗手间，便给了东子一个手势，东子天资聪颖，这肯定懂啊！便跟上了粉丝的脚步和粉丝在洗手间共商大计。我对粉丝说，车况确实比比较好，不过毕竟是二手车不可能没有一点毛病，你可以用前部护板拆装过和全车有轮胎轮毂刮蹭以及两侧通风的格栅有破损为由，试试砍杀价，我也不确定能不能砍下来，但是试试看能少点是一点，你说对吧？再者这车也不是人人都能买的起的快消品，所以卖家肯定也放了一段时间了，肯定也想早点出手，所以杀价应该有戏。粉丝听完连连点赞，高兴的拍拍我的肩膀说：“还是兄弟你靠谱啊！我听你说完全车原版原漆后我就直接想提车走人了，但是想想他这车越早卖就越快回收资金，就算十万八万砍不下来，三万两万砍下来也都是赚的啊！”
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