如何看待大众汽车在中保研碰撞测试中表现不佳？

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xianzhi8888

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发表于 2019-12-26 15:23

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楼主电梯直达楼

作为德企员工，看见这样的结果毫不意外，自从加入德企，经常跟德国人打交道，慢慢了解了德国人之后，我一直有个疑问，那就是，德国人严谨的谣言究竟是哪个XX传出来的？

虽然德吹一直喜欢标榜德国人严谨，可惜貌似德国人并不买账，歧视中国人来一套一套的。德国人基本上都是利用某些国人对德国的盲目追捧把中国市场当成提款机，所以德国人最喜欢干的就是把他们过时的废铜烂铁当成高科技来卖给中国人。末了还要再在中国人的领土上骂中国人。

两年前北京顺义别墅区，奔驰驻中国高管在众目睽睽之下因为停车纠纷就破口大骂中国人。

Rainer Gartner高喊:“I am in China one year already. The first thing I learned here is: ALL YOU CHINESE ARE BASTARD!”

想象一下，这样的话不知道其他国家的外企高管敢不敢说，日本人敢不敢说？韩国人敢不敢说？美国人敢不敢说？法国人敢不敢说？但是德国人敢，说了之后还屁事没有，德吹表示目前情绪稳定。

大众作为德国企业的典型代表，其在中国的所作所为基本上集中体现了德国人对中国消费者的态度，从之前的大众途观一键火化烧死上汽大众总经理刘坚，到DSG的死亡闪烁，到神车速腾断轴，再到途观LA柱折弯，科迪亚克B柱扑街再到帕沙特A柱几乎成90度的折断，大众在把中国消费者当成小白鼠，肆意践踏中国消费者权益，漠视消费者生命安全，攫取高额利润已经不是一天两天的事情，这本来就是大众或者说很多德国企业血液里面流淌的天性。

相比之下，烧机油反而不是什么大问题了。

而这一切的源头，来自于众多中国XX一味的忍让和迁就，不仅对于大众的众多丑闻毫无抗议，还要带头给这些喜欢吃人血馒头的德国资本家辩白洗地，正是由于这些XX的努力，才造就了大众以及众多德国企业的傲慢和有恃无恐。

更要命的是，这些XX还偏偏要自诩“懂车”，然后编造一串溜的谣言来迷惑不明真相的小白，把人带到沟里去。不过可笑的是，大众XX们当年编排的所有诋毁竞争对手的谣言，开始一一在大众汽车上报应反弹，想想看，现在应该被称作是“棺材车”的究竟应该是天籁雅阁凯美瑞，还是迈腾帕萨特和速派？汽车三大脆究竟应该是轩逸卡罗拉雷凌，还是朗逸宝来加速腾？在看不见的地方疯狂减配的究竟是丰田还是大众？一等车卖自己，二等车卖欧美，三等车卖中国的究竟是日本车还是大众车？

哦，对了，大众还有俩国宝级家用轿车，一个叫捷达一个叫桑塔那，前者更是独立成一个单独牌子来继续坑害更多的国人，后者万年拉皮来凑数。

13年左右上海市区曾经发生过一起出租车相撞事故，桑塔那当场被撞成两截，我当时就就很好奇，这车究竟是要开多快，才能将车撞成这样，现在看来，这也许也和速度的关系不大，恐怕纯粹是偷工减料造成的吧。

类似的案例还有途观和缤智相撞，缤智车上两人骨折，途观则是一死三伤。

实际上，大众减配的远不远不止车身这么简单，大众在气囊上的减配也丝毫不手软，由紧凑级SUV拉皮的途观L摇身一变成了中型SUV，价格比同级别的车贵5万不说，低配却标配4气囊，同级别的丰田RAV4和福特锐际全都标配7气囊。而所谓性价比高的速派则同样的低配4气囊，同级的凯美瑞则标配10气囊，所以这样看来，速派所谓的性价比其实是拿命换来的吗？

不过话说大众就算气囊多了也没啥用，毕竟大众最新又发明了一项新的专利，那就是大众祖传的气囊接不住头，帕沙特就是典型，所以，鉴于此，大众干脆连气囊也就减配了，反正也没用，是吧？

不过话说回头，我们还是要理解大众的，毕竟在美国和德国因为作弊被罚了上百亿美元的罚款，这些罚款，总不能让德国人和美国佬帮忙去交吧，让德国人去交罚款肯定是要闹翻天的，让美国佬去交罚款，本来就那么点可怜的销量很可能就要被腰斩，算来算去，只有委屈中国车主了，毕竟，大众在中国卖的再怎么贵，车再怎么烂，安全性再怎么差，气囊再怎么接不住头，再怎么喜欢自燃烧机油，只要大众标在，就永远不愁卖，君不见大众特供神车朗逸，帕沙特和探岳都已经区别是各自领驭的销量冠军了呢。