小鹏汽车G3怎么样？

晚上刷朋友圈，看见了有朋友在发表了体验小鹏汽车G3的感受。仔细一看，原来是一位搞融资的朋友。难道小鹏汽车又有什么动作？要搞什么融资吗？作为行业人士，我有点好奇，于是电话联系了这位朋友，想了解一下相关的情况。

一问才知道，并不是他们公司要跟小鹏搞什么合作，这次体验只是他个人的兴趣。那也无妨，了解一下他作为顾客体验小鹏汽车之后的感想也是好的。

整体上他并不看好这款车。因为这款车并未正式公开售卖，所以价格先不谈。仅仅从产品方面来说，它最大的缺点可能就是续航。

官方的声称是能够有351公里的续航，但我们行业人士都知道，这只是实验室出来的数据。真正具体到60公里匀速的续航。估计最多也就是三百公里左右。

而具体到我们实际使用呢，可能只能用到200公里了。

另外顾客在使用电动车的时候，普遍都会有里程焦虑。基本上在电量只剩下40%左右的时候，就会想要查找充电桩了。这时候车主一般不敢再走太远。

所以如果考虑到里程焦虑，实用续航应该才是100多公里。如果充电桩很难找，那么就要考虑来回的路程。

这样折合下来，这款车的活动范围可能就大大小于100公里了。这样的续航就是出城也够呛。







小鹏汽车强调的似乎并不是续航里程，而是车内控制系统智能化。

比如语音控制车内的空调，车窗以及娱乐系统。据朋友的试用感受确实不错。但同时他也认为这并不是能成为小鹏汽车的优势，因为现在的新能源汽车基本上都会在这些智能系统上面下功夫，在未来，小鹏汽车并不一定会有优势。

更何况，现在荣威上面用的斑马系统就已经很不错。他不确定小鹏汽车上面用的是哪个系统。但我猜想小鹏汽车也不会比他好到哪里去。

最后提到的一点，我认为可能真的算是小鹏汽车的优势。那就是360度全景自动泊车系统。据说这是行业里面适应性最广最先进的自动泊车系统。如果正如他们官方所言，这套系统确实是有竞争力的。

但如果从用户角度来看，他这款车本身就是一款小型车，自动泊车系统的必要性有限。所以我认为他这套系统对产品竞争力的影响，对销量的影响还是相当有限的。

另外，为了这套系统，小鹏汽车的车顶还加了全景车载摄像头。这对外观还是有一定的影响的。抛开个人感受，纵观全行业，我就没有发现有其他车型有类似这类型型的设计。

这种设计算是相当大胆了。但大胆并不意味着就此机会。更多情况下，这会是巨大的风险。







前段时间看见附近的小区有小鹏G3的身影。我就很好奇，小鹏汽车不是还没有正式上市吗？怎么就有人开上了，而且车身上的牌照都已经有了，可以正式上路了。

朋友告诉我，这是小鹏汽车的1.0版本，主要是面向内部员工销售，让内部员工先体验。

他们希望把操控和续航以及车内系统都优化好，再正式推出市场。毕竟是第一款车，他们必须慎重不想因为一些小问题而失利。

做好万全的准备，等改善之后的2.0版本出来，小鹏汽车才会正式的销售。

这就有点意思了。这种方式很像是互联网公司的迭代开发。又像是汽车公司，难得一见的市场销售测试。

我不确定他这种方式能够带给他们带来什么好处，但这至少是一个很明显的信号，他们这个公司的产品营销和开发方式会跟传统公司有很大的差异。

如果大家留意一下就会发现，小鹏汽车在知乎，微博等各类网络社交媒体上都是有花力气去布局运营的。这也许是新造车势力牌子建设和产品营销的特点吧。

我觉得，这一点也许有机会给小鹏汽车带来真正的竞争优势。同时，我也认为这是传统车企需要向新造车势力学习的地方。