新蒙迪欧2.0T艾森ECU升级：动力提升的恰到好处！

并非所有选择艾森ECU升级的车友都是习惯开快车或者追求激情驾驶乐趣的玩车发烧友，比如这位新蒙迪欧2.0T车主就特理性：动力不一定越大越好，适合最重要，起步轻快、动力衔接舒服、超车有底气足矣。

新蒙迪欧搭载福特经典的2.0T Ecoboost四缸直喷涡轮增压发动机，原厂就区分高低功率款，本次艾森升级的新蒙迪欧低功款最大功率149KW（203Ps）/5500rpm，最大扭矩340Nm/3000rpm。传动系统方面配备的是6速自动变速箱。

升级需求：
1、这个由福特和通用共同合作研发的6速变速箱顿挫感依旧存在，低档位换挡的衔接并不是很流畅；
2、起步偏肉，3000转以前动力输出有迟滞感，再加上档位平顺性一般，整体的驾控并不是很线性；
3、虽然目前是纯素车状态，但还是比较感兴趣0-100km/h的成绩；
4、个人驾驶习惯并非特别激进，偶尔深踩油门，希望在安全范围参考高功款动力参数，调校出适合城市驾驶的性能程序；

品牌：福特
车型：蒙迪欧2.0T-203HP
发动机：2.0T
出厂日期：2015-08
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内调校最大

艾森全国统一标准化施工:
1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

试驾反馈：
1、3000转以下动力输出明显改善，起步与提速衔接很舒服，动力响应变积极，原厂的涡轮介入迟滞感消失。
2、动力输出更顺畅，换挡平顺性得到优化，顿挫感减弱；
3、从30到100区间提速明显有劲，完全满足市区内驾驶的需求；
4、升级前后0-100km/h测试缩短近1S，但是测试期间轮胎明显打滑影响了最终成绩；