新旧宝来实车对比赏析

春暖花开，想着过几天出门转转，于是去店里给车做了个保养，等待的功夫儿展厅转了转，正好新旧两款宝来都在，简单的拍了几张照片，将明面儿上的区别之处与大家对比分享一下。

新款宝来的前脸设计更加年轻化了，全系标配了日间行车灯，日间行车灯与中网中的镀铬条融为一体，让整个车显得更宽。新的大灯造型也显得更有张力，配上透镜，让等车的档次稍显提升了一些。

而老款宝来，现在叫宝来传奇版了，卤素大灯造型显得有些老气了，展厅里放了台最低配车型，不知道现在的高配是否有双U的日间行车灯，如果有的话还算勉强能看，否则的话，光冲前脸这个显得昏昏欲睡一点活力都没有的灯，这车最起码就被大部分年轻人pass掉了。

新款宝来的腰线与前后门门把手贯穿在了一条线上，最近两年大众新车型好像都采用了这个设计，确实能让整车看起来更有力量。不知道尺寸上是加上还是造型设计的原因，感觉新款的整个车身比老款要长了很多很多。

老款的宝来车身腰线卡在车窗下沿与门把手中间位置，当初刚上市时也没觉得有啥，现在跟新款一比，就觉得英雄迟暮了。而且整个车身感觉很短，从视觉感官上与新款差距有些大。

新款车位采用了一个鸭臀的造型，这两年这个造型好像很讨喜，显示某马等高端品牌纷纷使用，后来大众也开始借鉴，先后应用在了帕萨特速腾宝来车身上，有人说大众车里最新款的CC最早使用的这个造型，我实在是没看出来大众CC的尾部造型跟这个鸭臀有什么相似之处。

嗯……老款的车尾，算了，下一项吧。

车门内衬造型新旧对比。

空调出风口及车灯总控单元对比。
前排中控和中央扶手处，新旧对比还是很明显的。

值得肯定的是，终于新款宝来上没有了以前反人类设计的靠背调节的转盘调节，那个东西真是叫人恨不得把设计师喊过来枪毙一百回。

后排空间感觉没有太大的改善，新款可能略微宽敞了一丢丢，对于这个级别的家用车来说，其实勉强也够用了，毕竟不能去跟B级车对比去。

后备箱容积上，感觉新款还是明显有了一个提升。
也许是我个人太喜新厌旧了吧，总之一通对比之后，实在是看不下去这个老款，也不知道为什么非得新老同售，既然新的来了，旧的按说就直接退役就可以了，一点点的不理解。