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变速箱的档位越多越好吗？

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foehn

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用户： foehn
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发表于 2020-02-17 09:02

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

有个吉普车主说汉兰达的6速是落后技术，没有9速变速箱好。理由是6速在120公里时速时的转速是2000转，吉普的9速在120时速转速只有1500，所以汉兰达的噪音大，油耗高。我说一下看法。其实这位吉普车主并不了解汉兰达，更不懂汉兰达的三个双的高科技发动机，的确是吉普没有技术含量的普通涡轮机无法比的。先更正一下他说汉兰达120时速时的转速并止2千转，而是高达2250转。如果用普通发动机的观念去看这个转速的确是最高的，并且没有之一（同级别，同排量的发动机），因为哪些普通涡轮机在这个时候的转速全部都没有超过2100转的。最高转速的汉兰达却是最省油的，并且没有之一。原因就是双循环的高科技。汉兰达把高低转速区别用奥拓和阿特金森两种循环方法工作，区别发挥了两种循环方式在高低转速时的优点，避免了他们的弱点。所以取得了动力和油耗的最佳平衡，这是哪些没有技术含量的普通涡轮机不能比的高性能。这才是真正的高科技，而不是什么LED灯呀，电子手刹等等的伪科技。这才是大家排队买汉兰达的原因。再说吉普在120时速转速是1500转的劣势。因为它只有一种循环方式，只能降低转速才能省油。但另外的问题就同时产生了。因为发动机功率跟转速成一定的比例关系（非线性），既转速越高则功率越大，而1500转显然是低的，涡轮在低转速就不能发挥好的供气功能，发动机就不能达到最佳燃烧做功状态（非最佳转速区间）。需要提高功率的时候，供气由不足到充足（转速提升需要时间）的变化又使发动机动力突然爆发，这不仅表现出来加速上有延迟，而且爆发后又有被踹一脚的不容易控制的串出去的车速，这种表现在拥堵情况下不容易轻松控制车速而发生追尾。而汉兰达在1750转时涡轮就已经是满负荷工作了，所以汉兰达的加速非常顺畅，没有涡轮迟滞的反应（其实是有一点点很小的迟滞，不注意就感觉不到），平顺好并不是完全都是变速箱的功劳，优秀的发动机也是重要的贡献者。汉兰达的6变速箱到现在为止都没有其他任何更多档位变速箱在省油和平顺性上被超越的，包括丰田自己的8速（在国内丰田其他车型上已经有8速的运用）也没有在平顺性和省油上超越这款6速变速箱的。更不要说哪些9速10速的变速箱在超过100公里时速都挂不上最高挡，还要这么多档位除了增加消费者的买车成本以外，不知道它有什么好处？档位越多，就意味着单1挡位的在档时间就越短（某一个档的使用时间），就会频繁换挡，反而造成平顺性下降。所以变速箱（AT）并不是档位越多就越好的。如果只论变速箱的档位多的话，CVT才是真正的王者，因为它有没有数多个档位，它就是最好的变速箱吗？个人看法，供大家讨论，如有错误之处，请不惜赐教。

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superman1981

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发表于 2020-02-17 09:04

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沙发

档位越多的话这个怎么说呢，但一定范围内的多是比比较好的，但正如楼主说的，如果太多的话，这个反而会起到弊端的效果。

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a7993841

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用户： a7993841
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发表于 2020-02-17 09:04

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板凳

档位数量并不是越多越好，目前来看的话档位在八个档以上，基本上就到上限了。最多目前是十档的自动变速箱。当然是cvt可以做出无数个。

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tianxujian

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用户： tianxujian
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发表于 2020-02-17 09:05

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地板

一般情况下，变速箱的档位越多是越好的。变速箱档位越多变速箱的传动效率也越高，并且换挡平顺性也是更好的。一般的双离合变速箱有7档的，保时捷最新的双离合变速箱是8挡的，一般的at变速箱有6档的，8挡的，9挡的，还有10挡的。变速箱的档位越多，换挡时顿挫也是越小的，给大家举个例子，这就相当于上台阶。如果台阶越少，那每个台阶的高度是越高的，这样人在上台阶的过程中是比较费劲的。如果台阶越多，那每个台阶的高度是越低的，这样人在上台阶的时候是比较省劲的。变速箱的档位越多，那变速箱换挡越平顺也是相同的道理。一般的cvt变速箱切换到手动模式后也可以模拟10个档位了，所以这是变速箱的发展趋势，之后变速箱的档位还会更多。常见的手动变速箱就是5速的和6速的，手动变速箱的档位基本就是这些了不会有什么增加了。随着技术的发展，自动变速箱的档位还会越来越多的。自动变速箱的档位越多，那自动变速箱的体积就会越大，重量也会越大，所以档位比较多也会存在一些弊端。

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wdjged

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发表于 2020-02-17 09:05

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地下室

等下哪个大指挥官就来把你撞得稀巴烂

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gxlx600

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发表于 2020-02-17 09:05

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6楼

这个不一定的，凡事都有两面性的，有时反而是过多而不及的，建议了解一下车主的使用感受或口碑介绍。

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stella07152000

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用户： stella07152000
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发表于 2020-02-17 09:06

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7楼

这个也不一定吧，档位越多的话可能平顺性会更好一些，但是稳定耐用性可能会减弱

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完美88

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用户：完美88
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发表于 2020-02-17 09:06

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8楼

单纯的说“汽车档位越多越好”这样的说法是片面的，档位多少是需要与发动机动力匹配的。另外换个角度分析，综合经济性的角度考虑，变速箱的档位越多其技术要求越复杂，所用到的齿轮数量及相关零件也更多，这样变速箱就会做的很大，占用空间，随着技术的和材料的不断发展，多档位的变速箱可以用更好的材料做小，但其成本就会直线上升。增加的成本主要是研发价格、材料及加工价格。这些价格都会体现在车价格上。这也是为什么哪些9档位、10档位的变速箱多数出现在一些豪华车上，而目前主流的变速箱都是5、6速变速箱。在车辆使用的过程中，档位数多的变速箱一旦出现故障，其维修价格也会普通的变速箱更高。因此在选购车子的时候，如果主要目的是市区代步用的，那么对档位的要求并不那么高，现在的小车一般是5个前进档，一个倒档，其实就可以应付所有的路况了。汽车档位多少对用车的体验感受影响汽车的档位设计和道路的路况设计是互相参考、互相制约的，所以道路的坡度、弯度都有一定的限制，不必担心汽车的行驶困难。但是，特别的汽车的档位就要多些，如有些越野车，设计是可以在没有道路的野外行驶，所以档位有的有7个前进档，还有货车，尤其是大型货车，因为其载重量太大，启动和爬坡需要很大的动力支持，所以档位也有6-9个前进档。所以，“汽车档位越多越好吗？”这是一个相对的问题，理论上档位越多，发动机扭矩输出会更合理，但是变速器好坏和档位多少关系不是很大，要看采用的技术。

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广安别克

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发表于 2020-02-17 09:07

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9楼

买车经常听到的一种说法就是档位少的车技术落后。但其实档位的数量大小与换挡相关的技术高低并无联系，事实上，20年间汽车的换挡逻辑基本没有什么改变，多档位的变速箱也不过是多了几个齿轮而已。现在变速箱档位变多纯粹是为了提高它的传动效率，从而实现低碳排放的目的。而所谓的档位越多开车越平顺的说法，也有待商榷。档位增多会提高切换的频率，减小顿挫感，因此变速箱的传动是会平顺一些。然而，如果车辆在出场前的调节不合理，电脑判断换挡的速度不灵敏的话，档位再多也没有用。另外，档位越多越省油的说法也过于片面。多档位的设计从提高变速箱的传动效率的角度来看确实会更省油一些。但相对的，其换挡的频繁所造成的空挡时间也会增加，这就增加了空挡的油耗。这样正负相抵的结果并不一定是绝对省油的。

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3555530

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用户： 3555530
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发表于 2020-02-17 09:09

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10楼

首先我们要搞清楚一个概念，变速箱到底是干嘛的？简单来说他是发动机动力传达者，发动机的动力我们无法掌控，但是变速箱通过各种齿轮可以将动力变成我们想要的样子。如果没有变速箱，那么我们的汽车将无法变速，它只能一个速度跑到黑，更严重的是，如果变速箱出现故障，汽车无法行驶。而变速箱所谓的档位就是齿轮，每个档位一个齿轮可以产生一种速度，快慢相宜，4速就是他有四种速度模式，6速是六种，7速是7种以此类推。为了让发动机转速始终运行在经济转速区间内（2000转以内），人类不断去增加档位将发动机动力控制在2000转以内。说到这里聪明的朋友已经明白了，一款好变速箱首先看的不是档位而是转速，也就是他能否将发动机转速始终控制在2000转以内，如果可以哪怕他档位很少也可以。比如小排量发动机（1.5L以下）他们就没必要用6速以上的发动机，因为发动机功率不大，他们的4速模式就能将转速控制在2000转以内，多余的档位不但毫无作用，还会占用发动机舱空间继而压缩乘坐舱空间。而大排量发动机则更好相反，如果档位太少，它们就要始终保持低档位运动，高转速持续时间长了对发动机寿命也有损害。而对于我们一般家庭的买菜车来说，6速就是最经济的档位，多了没有太大意义，少了则有些不经济，因此这也是很多车都有6速变速箱的原因。更为关键的是，6速变速箱在耐用性和适应性方面都是最好的，后期保养和维修都非常方便。因此大家在买车时候一定要注意这些内容，只有这样你才不会为多出的那几个档位花冤枉钱。

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11楼

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foehn

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发表于 2020-02-17 10:35

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12楼

你认为拉皮底盘的吉普在获得最安全车型大奖的汉兰达面前能取胜吗？

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杨名YZ

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发表于 2020-02-17 14:23

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13楼

六档还好还是八档好？

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chezhuminglu

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用户： chezhuminglu
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发表于 2020-02-17 14:49

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14楼

丰田懒得宣传哪些太专业的东西，你看某些牌子动辄什么显示屏，氛围灯这些当卖点。

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qimen890

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发表于 2020-02-17 23:20

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15楼

我觉得还是去试过才知道具体哪个好。纸上谈兵不现实。大汉的这个变速箱，无可挑剔。基本和CVT差不多的平顺性

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ylwzqm

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发表于 2020-02-17 23:59

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16楼

大汉的6AT除了费油，其他都是优点了出了8AT，我也不会去买，我可不想立马去做小白鼠

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auto2009

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用户： auto2009
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发表于 2020-02-18 02:25

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17楼

档位数量决定了可选择的齿轮比区间，用以在尽可能保持发动机转速稳定情况下，多行车情况下提供选择，初始目的是为了减弱频繁升降档时候所产生的顿挫感，副作用是使发动机尽可能减少频繁起步（毕竟起步阶段油耗最高，大多情况下起步需要转速顶扭矩）档位齿轮比多的情况下，可以尽可能的通过稳定的转速推动齿轮来达到少升转起步的省油目的。然而。档位并非越多越好，一台好的变速箱，目前比较公认的是针对发动机的匹配度以及动力转换时损失度。如果无法满足这个基础条件，别说8挡9挡，就是有500个档位可供选择，档位一变就顿一下，那也依旧垃圾