大众CC提车价格接近30万区间，你不考虑中大型车？

大众新一代CC选在8月28日上市图个好口彩，价格25.28万—30万出头，真是好价格。根据价格、配置以及销售等情况的综合考虑，想提一台CC的总价很大概率要在30万左右，高配车型加上选装后的总价更是直逼40万大关。

虽说新CC的定价并没有超出几年前初代CC的价格区间，但市场情况今非昔比，当消费者发现买CC的价格完全可以够到一台中大型轿车的时候，有几个人还会愿意坚持？







CC担着“最美大众”的名号，当然是主打颜值。这在小型或紧凑级车上是个相当重要的加分项，可一旦上到中级轿车以上的消费者，虽然也注重颜值但极少会把颜值作为购车的首要因素。目前市场上的选择非常丰富，漂亮的车更是数不胜数，今天的CC很难像当年的CC那样一枝独秀一招致胜。







不过一汽大众似乎依然信心爆棚，从他们的内部培训资料可见一斑。他们把CC定位成和宝马自达3系奔驰C级相竞争的车型，所以今天的定价也成了理直气壮的。殊不知，国产迈腾330TSI低配的终端价格在17-18万间，而高功率版本的入门价格在21-22间，CC让哪个大师开过光居然可以比核心部件完全相同迈腾贵出近7万块？

如果你以为光车价格就结束了，那是你还不了解近几年大众的做派。根据目前的消息，CC还有大量选装配置：电动尾门1500，液晶仪表配导航或音响的加装包9000-20000，自适应巡航3000，19英寸轮毂银色后视镜等一些周边8000，HUD加全景泊车加DCC可调底盘又是15500，最终4S店呈现在大家面前的展车，裸车价格已经超过33万！







而且通常来说，走量车型通常为中配，以26.98万为例，4S会告诉你“现车到店已经预装的XXX配置”，于是车价直逼30万。花30万多买台大众B级车，真心想问，辉昂和CT6不了解一下？







辉昂现在普遍给出8-10万的优惠，380TSI的两款低配已经落到了30万以内。再怎么说辉昂都是A6同级，底盘整整比CC高一个规格。再不然进口大众蔚揽380TSI的中配价格也在30万以内，各零件供应商可要比国产靠谱得多。







在30万出头的车价上，豪华牌子凯迪拉克CT6也是一款值得考虑的车型，巨幅优惠后入门价格为33万。超高强度的钢铝混合车身、大功率的发动机、正儿八经的纵置后驱形式、不俗的驾驶感受等等都是实打实的干货。

敢情CC的价格是用来凸显其他车型的性价比的？另外据消息称，这次一汽大众对CC的销量提出了要求，而不像上一代那样作为形象工程不给4S店销量指标。而目前这个价格想跑量，还是现金优惠5万再说吧。