V8 Vantage，再无聊我都能写它个两千多字

阿斯顿马丁V8 Vantage，这辆车，我抵触了很久，就是不大想借来试驾。原因很简单，我怕试驾完不知道稿子写啥。

终于在六月份的尾巴上，禁不住想开Vantage的同事三戒老师的一再发嗲，我还是把一辆黄色小兽借出来了。所以，现在我只能活生生被按在电脑前写完这篇起码两千字的试驾稿。

各位看官到这个时候一定要问，这可是阿斯顿马丁啊，这可是V8啊，这可是007座驾啊，这可是……好吧好吧，我为什么不想开，原因主要如下几点哈。
第一个原因：很惭愧，我没资格告诉你这车的性能有多好。
这是一辆真正的跑车。前置后驱、50：50配重、Biturbo双涡轮V8增压发动机、510匹马力、685扭米的扭矩，你不上赛道吧，真开不出来好歹，城市道路连十分之一潜力都发挥不出来，那我不能瞎扯。

但是呢，就算了给我赛道，我也开不出好坏。

世界上所有东西的好坏都有一个原则，那就是好坏容易区分，但是好到更好再到特别好，这里头差距就越来越小，不是顶尖行家或者天赋异禀，根本分不出来。农产品如茶叶和红酒，工业产品的代表就是汽车了。

一般说来，像V8 Vantage上了500马力的车都是大牛级别的性能跑车了，上了赛道，更多的是机械和电子调节在个性上的区别，在性能方面各有千秋，很难说清楚好坏。

像我这种只受过普通驾校训练的驾驶员同志，要是跟你头头是道说它动态表现如何如何，那基本只有两种可能性，一种可能性是编的，还有一种可能性就是我敬业到为了一篇测试稿可以三进学习班。

所以，我只能很诚恳地、尽量简短地告诉你，V8 Vantage在上海的市区路况下开起来是什么样的。
提车那天在店门口拍的，这一代Vantage和他的兄弟长辈们比，都显得特别干练
首先，它很好开，甚至比911、比M3或者Guilia Quattrofolia这种性能车都更接近与普通轿车的驾驶感；

再者，和表兄弟GT比，它更宽更短更矮，但都是毫厘之间的差距，对动态表现影响如何我不知道，但它的车头比GT更正常，所以城市道路开起来，相对更容易上手；

然后呢，多功能方向盘上左右拇指直接控制悬挂硬度和驾驶模式的按钮，个人认为是整车人机互动最棒的地方。如果不嫌弃油耗大，直接把驾驶模式调节到TRACK，听着疯狂的回火声，那可能是乘试驾时最大的乐趣所在了。




最后有一点要吐槽的是，我176cm身高，驾驶座置调到最低，右后视镜居然看不全，左上角都被A柱挡掉了，御车两百余部从未碰到过这种情况。
坐在Vantage里看右后视镜就是这个效果
第二个原因，这车除了驾驶，真没啥兴奋点。

作为一个主要靠薪水吃饭的人，我觉得我的消费观应该和这个世界大多数的工薪阶层一样，讲究性价比，物有所值，有时候会凶相毕露地追求便宜大碗。

反映在汽车消费上，那么我们一定会想，越贵的车子，必定配置越高，一辆180多万的豪车应该把现在最先进的科技都塞进去吧。

V8 Vantage可不这么想，当然了，很多性能跑车也都不这么想。

什么动不动十几寸的大屏幕，还要两块三块的，能旋转的，不需要的，Vantage认为，只要有一块8英寸的中控显示屏就可以了，而且，还给您包上了真皮外框；
中控界面，熟悉的配方有没有？
什么动不动L2、L2.5的驾驶辅助系统，不需要的，Vantage认为，定速巡航够了，这车你不亲手亲脚开太浪费了；

什么动不动几十瓶矿泉水储物空间，不需要的，Vantage认为，连手套箱都没有存在的理由，最大的储物空间是扶手箱，什么？不够大，别逗了，哪个扶手箱大到可以放进至少二十把Vantage车钥匙，您有二十辆Vantage吗；

什么动不动人机互动系统、互联驾驶，不需要的，Vantage认为，上一代奔驰用的iCommand不错，系统老的好，不会黑屏不会死机……什么CarPlay，我的用户应该用VERTU，Play你个头。

什么香氛、氛围灯，不需要的，Vantage认为，说明书我都是扔后备箱的，你还跟我提什么香水瓶子。

怎么样，你一定认为Vantage是个坑爹货，样子货吧。但，我觉得事实不是这样的。

阿斯顿马丁卖的是什么？性能与英式豪华。

这两样东西，一样都不含糊，V8双涡轮发动机来自AMG，但是调节和安装都是Gaydon工厂里的攻城狮亲手奉上，发动机盖板上的那块铭牌可以作证。

全车大量Alcantara和真皮细节也都来自Gaydon工厂工匠手工缝制而成，全车内饰没有塑料什么事儿。



多毛战栗空间
这就是价值观问题了，刚才说的哪些欠奉的配置，在阿斯顿马丁眼里，传统、经验、精神，才是最值钱的。其实你仔细一想，的确是这样，尤其是哪些电子系统，真的需要吗？LV要是搞出一个带指纹锁的包包，姑娘们一定觉得LOW爆了。




第三个原因，开这车压力太大。

我其实和一不小心看见这篇文章的大多数人一样，都是一介凡人，驾驶技术尚可，更关键是财富程度非常一般。所以，我更愿意告诉诸位，一不小心开上这种百万以上级别的跑车是一种怎么样的心理体验。

6月25日那天中午一点左右，龙华中路，午休的很多上班族都可以看见两个中胖程度的男人，开着一辆亮黄色的阿斯顿马丁跑车，在绿地缤纷城和正大乐城之间没完没了地兜圈，非常高调。

但是路人们一定不知道车上哪个司机的心情。作为司机的我当时很饿，就是想在两个商场中找家店填饱肚子。

坏就坏在Vantage回头率太高了，可能是我最近几年开过的回头率第二高的车子（很不幸，第一名还是阿斯顿马丁，DB11）。
路人眼中的我我感觉中的我
当我停在路口等红绿灯的时候，觉得每一束投向Vantage的目光都像X光一样，层层辐射。感觉哪些目光，对车子是友好和爱慕的，对开车的人是恶意且质疑的，这就让我很紧张了，毕竟我就是个借车开的人。

好死不死，那附近几条路大多数路口都不能掉头，于是被哪些目光盯得发毛的我错过了一、二、三、四、五个商场停车入口……其实，最后那两个坐在V8 Vantage里的人，只是去吃了个麦当劳套餐而已，连鸡翅都没有加一份。

当然了，这么沉重的心理压力，主要还是来源于经济基础不扎实。
你可知这一个碳纤维车标要多少钱么
如果你是一个稍微有点责任心的非土豪，突然开上这么一辆百万豪车，一般都不会想到什么佳人相伴，大多数时候都在想着，饿了吗离我远点，美团离我远点，过个右转弯，跟上个刑差不多。

说完这三个原因，WORD显示已经达到2218字了，这个时候我突然意识到一个问题，阿斯顿马丁的魅力到底是大，一篇力图证明不上赛道的Vantage乏善可陈的稿子随随便便都能码出两千多字，我还是低估了一个超级牌子的魅力。




如果是这样的话，再来一辆马丁我也应该积极调节心态好好试驾，多研究研究阿斯顿马丁。毕竟，经验知识都是财富嘛。

总有一天，会有一个土豪在咨询完这个牌子的口碑后会尊重地对我说：“还是你们穷人懂得多。”