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排气管发出异响?
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排气管发出异响?

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{幽灵公主}

 
 
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2008-11-18
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刚刚启动车,排气管位置发出易拉罐拖地的哪种声音,求助各位啥情况,开了一会儿又好了
 
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sky.liao

 
 
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排气管放炮的一些原因      1、混合气过浓   发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧,随废气排出,未点火燃烧的可燃混合气进入排气管,在排气管内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓造成排气管放炮的现象,在发动机低速运转时,声音沉重而不稳定;发动机高速运转时,排气管放炮明显好转,甚至消失,是判断混合气过浓引起排气管放炮的一个标志。      2、浮子室油位过高   浮子室油位过高,不仅会造成可燃混合气过浓,而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸内,在气缸内未完全燃烧,又随废气排人消音器内重新燃烧,发生放炮现象。   若从消音器排出大量油珠,停机后仍有燃油流出,说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严,应对化油器进行清洗或更换。      3、点火提前角过小   四冲发动机气门间隙不对,气门烧蚀关闭不严,气门相位重叠角过大,正时齿轮安装不对引起排气门早开,从而产生入炮现象。点火过迟,使可燃混合气燃烧时间拖长,未燃烧完的可燃混合气在消音器内又产生二次燃烧,引起排气管放炮。这时,应调节点火提前角时间或更换磁电机。      4、火花塞断火或火弱   某一冲程的可燃混合气未能点燃,排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律,发动机功率明显下降,加速时很容易熄火。这时,应拆卸火花塞做跳火试验,若火花塞断火或火弱,应清除积炭或更换新件。      5、启动时进油过多   多次启动下面功造成可燃混合气过浓,不仅使气缸内积有大量的燃油,而且会从消音器内排出大量的油珠,发动机启动后消音器内的燃油燃烧造成放炮。启动时加空油过多。其症状是启动困难,一旦启动就有可能伴随着一个猛烈的放炮声和滚滚浓烟,之后,发动机在任何工况下工作正常无放炮声。这和现象,随着发动机的正常运转会自行消失。      6、点火线圈故障   点火线圈受潮或漏电,其实属于电路故障,即使CDI、高压包和火花塞都正常,也会造成点火不稳定或断火,造成放炮      7、混合气过稀   一般发生在发动机在中高速时排气管放炮,加油后有所好转或消失,这是是由于火花能量不足以点燃过稀的混合气,被排入排气管后燃烧放炮。一般情况,只要疏通一下油路喷油器,调节好喷油量,故障即可消失。            以上是整体分析,下面从软件硬件两方面分析一下      1、硬件   氧传感器如果不正常,很可能导致空燃比的闭环功能失效,那么混合气的控制就没法保证了。虽然零部件大批量失效的可能性不大,但是也不能完全排除。      2、软件   软件出故障的可能性大于硬件。认为有这么几个可能:   1)、空燃比闭环控制算法的鲁棒性不强,造成了在加油、松油门这两个工况下,空燃比失控,造成燃烧问题。   2)、氧传感器底层驱动问题,导致传感器无法正确反映空燃比。   3)、点火提前角过小,导致混合气无法完全燃烧就被排出,在排气管中发生二次燃烧。      解决思路:   1、在标定软件中将空燃比闭环关闭,在开环模式下验证一下,看是不是有仍然有类似问题出现,如果有,证明是空燃比闭环问题。   之后可以从硬件和软件的1)、2)中继续查找。   2、把点火提前角的修正关闭,从点火角的思路查找。      另外,有一种情况是冷不丁来一炮哪种,多半是因为油路里有水珠或者进气口潮湿吸入水珠(洗车也有可能沾湿空滤)干燥一下就好了。如果是持续性问题,就看一下上面的分析。
 
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D01-1171

 
 
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排气管突突声可能是因为:个别排气门烧蚀或密封不良、个别进气门密封不良,严重漏气、个别进、排气门与座圈接合面垫有积炭、个别气门脚无间隙、双腔化油器的两个怠速量孔调节不均或一个堵塞。此类故障主要是由于气门密封不良所造成的。但当提高转速后,气门相对漏气率降低,所以发动机运转平稳,排气管的突突声也会消失。故障性质确定之后,可再用单缸断火法找出气门漏气的气缸。气门漏气的原因很多,为使诊断过程简化,可先拆卸气门室盖,检查不工作气缸的气门脚间隙。若正常时,则可研磨气门。请注意:进气门只有在严重漏气时,才会引起气缸低速不工作,且在汽车行驶中偶尔伴有化油器回火现象。
 
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272ui

 
 
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听说他这个排气管里面有一个小的什么翻板,应该是这个东西引起的正常的。
 
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宝马撞牛牛不牛

 
 
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这个最好是去四s店检查一下,看看你这个具体是什么原因,是有没有可能是这个吊耳,就是排气管的吊耳有问题。
 
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西瓜

 
 
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2013-10-12
车友会签到666天以上
还是把车升起来,检查一下排气管吧
 
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