邦德的新选择 阿斯顿·马丁DBX实拍解析

　　【太平洋汽车网 2019广州车展】当宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等豪车牌子分分推出了它们的首款SUV车型时，阿斯顿·马丁这个富有传奇色彩的汽车牌子也难免“落俗”在今年推出了属于它的首款SUV车型DBX，这是应对市场变化作出的妥协，但也让他进入了全球销量最大的车型市场之中，当然从”邦德”的角度来看，DBX的体量和包容性应该可以配备更加先进或大体量的“武器”系统了，所以不论是从市场还是邦德特工们的层面考虑，DBX无疑都是一个新的选择。



外观：创新与传承

　　经典与创新的结合是在DBX上充分体现的，前脸格栅设计是阿斯顿·马丁在DB系列中的经典元素，而DBX上的尺寸还要更大更夸张，但在整体设计上是全新的感觉。相比以往的产品DBX更为高耸的SUV身段却依旧定义了我们心目中传统性能豪车的样子，如果你从侧面看去性感的翘臀以及倾斜角度更大的A柱与BC柱轮廓就不难发现这些就是经典与创新的相互影响造就的。













　　阿斯顿·马丁DBX的体量确实不小，实际上它与宾利添越、兰博基尼Urus尺寸几乎相当，长宽高区别达到了5039、1998、1680mm，不过3060mm的轴距是它们之中最长的，所以对于以往基本上不考虑第二排乘坐性的他们来说，DBX应该还不错。值得一提的是，DBX的轮圈采用了倍耐力P-Zero轮胎保证了它在全地形下都能达到最佳的效果，而285/40 R22的规格是名副其实的大脚。另外，前6活塞卡钳与后单活塞浮动卡钳为制动能力提升更大。尾部设计有延续性，车尾上半部分有着Vantage的影子，但整体来看又形成了自己独特的风格，更高耸饱满的尾部设计以及类似做过”宽体”的造型还是颇为夺目的。后杠位置的设计采用了全黑装饰，双出排气经过了细腻的处理，造型非常生动并且包裹碳纤维材质。

















内饰：复古风与艺术塑造

　　复古风格对于底蕴深厚的汽车牌子来讲就是最大的奢华，当你看见DBX的内饰就会有这样的感觉，设计师想要很好的塑造出牌子的历史情怀，当然我并不否认这种风格可能不会让大多数人接受，但厂家确实做到了在每一处，包括小细节上的设计都是艺术品级别的。例如换档杆区域和门板位置的金色装饰材质，据说是由天然羊毛和亚麻材质经过多到工序制作而成，全新材质设计的饰板取代了碳纤维材质，其效果确实光彩夺目了。







　　多媒体系统方面DBX也支持车联网、手机互联以及其他智能网联功能，而这套系统也是由奔驰提供的，64中氛围灯设定还是相当撩人的。屏幕的尺寸为10.25英寸，在中控台圆形区域内占据中间偏上位置，最上面是它的换挡机构以及点火启动功能。点火启动氛围两种启动模式，快点点击启动按钮时引擎好排气声音会十分战斗，而长按启动键点火会变得十分安静，这样的设计考虑还是十分人性化的。



　　多媒体显示屏内的功能可以通过传统换挡区域后方的“鼠标”进行操作十分便捷和安全，而两边的是个按钮包含了全景影像、ACC自适应巡航、陡坡缓降以及空气悬挂等功能。其中DBX配备了自适应三室空气弹簧的主动悬挂，在标准高度基础上可将底盘升高45mm或降低50mm，而48V电子防倾杆每一根轴具备1400牛米的抗侧倾力，从而在高速过弯时起到控制车身侧倾的目的。









　　这应该是阿斯顿·马丁第一次真正的关注后排乘客的空间表现了，3060mm的轴距已经证明了它具备后排更宽裕空间的能力，实际上也是如此。DBX的后排腿部空间很宽敞，这是在拥有更大的后排座椅的基础上的表现，而众多Alcantara?加入包括全景天幕下面的遮阳板也都是出自于此，用料确实没的说。当然，后排的功能非常少，像后排独立空调、USB接口、座椅加热这些都是家用车最常见的配置了。



动力总成：4.0T V8双涡轮增压 9AT

　　DBX搭载了一台4.0L V8双涡轮增压发动机，它与Vantage同为一款，但是针对SUV车型进行了全新的调节，最大功率405千瓦，最大扭矩700牛米/2000-5000转，与这台发动机匹配的是9速自动变速器，官方给出的百公里加速时间为4.5秒，极速可达到291公里/h。排气优美的声浪和旋也是一个重要指标，DBX在GT模式下主动排气阀门系统会关闭，在SPORT模式时阀门才会打开，当然还有SPORT 模式达到了极致。





　　底盘悬挂方面可以看见后多连杆悬挂包括副车架均为铝材质，提升驾驶稳定性和灵活性有很大帮助。另外，作为SUV车型DBX也提供了一套全时四驱系统，它提供有四种道路模式以及两种越野驾驶模式，其主动式中分动箱的前部传动比可在47％至后部，传动比从53％到所需的扭矩的近100％之间变化。



（文：太平洋汽车网李明凯/图摄：太平洋汽车网 前方报道团队）