用料厚道设计合理，标致5008前后防撞梁解析

之前我们给大家介绍了这台标致5008的驾驶体验，最大的感触就是这台5008与我们传统概念中的法系车，有点渐行渐远。那么5008的内部是不是会令我们失望呢？今天我们就把这台车拆开，看看内部用料如何，先从防撞梁开始！
是不是存在减配，标致5008前后防撞梁拆解http://v.youku.com/v_show/id_XMzA0ODg0MjcwMA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
前防撞梁：3.6毫米厚铝合金







拆卸前保险杠杠皮之后，5008的前防撞梁上附有一块非常规矩的行人保护泡沫。这个泡沫的作用很简单，首先是为了填充防撞梁与保险杠之间的间隙，使得保险杠不至于在轻微碰撞中直接碎裂。其次，如果发生行人碰撞，泡沫能起到吸能作用。另外就成本而言，一个质量过关的吸能泡沫要比长城所谓的“吸能钢板”贵多了！













卸下吸能泡沫，露出一根白花花的铝合金防撞梁，结构为“日”字型，厚度为3.6毫米。其实到目前为止，还是有很朋友对于防撞梁到底是铝合金好，还是钢好，并没有一个完整的概念，因此我们要跟大家说的是，“在同等质量下，铝合金的强度要比钢材好；而同等强度下，铝合金的质量要比钢材轻三分之一，铝而且铝合金的弹性比钢好，更适合做吸能材料”。所以高端车型基本都是铝合金防撞梁。好了，铝合金防撞梁的问题，就讨论到此吧。







已测车防撞梁厚度排名

猜测：副防撞梁减配







我们发现防撞梁下左右两端各有一个方形接口，从副车架上延伸出来，并且附近的橡胶片还留有开口。那么这个是干什么用的呢？







我们猜测，这个位置可能会有一根副防撞梁，在碰撞时可以防止行人卷入车底。国产之后的5008减配了这个功能和配置。当然，这也是我们根据实际情况分析之后的猜测，具体如何，是不是存在减配，也希望广大老铁提供更多的信息。

翼子板开窗的真相是这样！







另外，我们还发现了一个困扰了我们许久的问题。不知道大家还记不记得之前我们拆过的宝马X3，左右两侧翼子板内衬一边是开口的，一边是封死的，为什么会有这样的设计呢？

这台5008给了我们正确的答案，这个开窗是用来给中冷器通风使用的，并非发动机散热或是刹车盘散热。这台PSA的发动机和宝马又有着千丝万缕的联系，很可能某些X3的款型会配有这样的中冷器。

后防撞梁：1.9毫米铝合金













后防撞梁情况，不出我们所料，同样也是铝合金材质，厚度为1.9毫米，同样是“日”字型结构。吸能盒是普通的方形，而不是前面的六边形，相对来说六边形结构要更好，吸能效果会更好。







此外，如果细心观察的话，大家会发现，后防撞梁的的位置凸出于尾箱门，因此如果发生追尾情况，防撞梁会起到最大的保护作用。这才是成熟大厂的产品设计。

5008在前后防撞梁方面可谓是良心十足，诚意满满，甚至超越了BBA哪些德系豪华车。这一点上要点个赞。

车身材质：居然有铝合金







这台5008的车身覆盖件，还是很令我们意外的。前引擎盖和前翼子板都是铝合金材质，尾门是工程塑料，其余是钢板。要知道20多万的车型中，这两个部位使用铝合金材质的，几乎为零。

总结：20万有这么多铝合金件，意外！







标致5008的前后防撞梁、车身覆盖件非常厚道。唯一的遗憾是防止行人卷入的副防撞梁疑似减配。但整体来说，还是比较令人满意的。

那么关于这台标致5008的底盘用料如何，请继续关注我们后续的拆车内容。




标致5008底盘评分