F1 赛车进站时换轮胎的具体过程是怎么样的？

更新神图一张，大家都能看懂吧0 0



2016.2.27:
（答主只是普通车迷而非相关行业人员，此答案仅供参考）
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首先，车队会通过无线电通知车手比赛的策略，车手车上的轮胎还要跑几圈，或是在pit挡墙外打标题板。通常在进站前几圈或是战术有变更时会通过刚才提到的两种方式提醒。

就是这种板子了。它其实是个框架可以塞下印着字母的塑料片，如果车手无线电坏了就全靠它了


然后就是进站了，需要注意的是车手只要保证在pit入口处的白线（旁边有限速牌）处降至规定速度就行了（07年上海站汉密尔顿退赛的地方并不限速）。
车手的赛车有限速系统可以保证赛车在规定速度内匀速行驶。
上赛场的p区通道：红箭头是限速点，蓝箭头是所谓“汉密尔顿弯”，现在已经铺上沥青

雪邦赛道p区入口限速点旁的限速标志

赛车场p房通常会从pit入口到出口依次排序，去年成绩好的往往会分到较后的位置。不过最后的靠近pit入口的p房是留给fia进行车检或停放安全车的（上菜场有3个这样的p房，p房卷帘门上印的是abc而不是数字）。

现在f1是有不安全释放条例的，如果不顾及后面行驶的赛车贸然放车可能会吃罚单。15年摩纳哥站汉密尔顿最后一停就是因为放车时一辆索伯经过导致了放车延迟。

现在赛车驶入pit通道后控制台的车队人员会打出信号指出车队停车格的位置，控制台除摩纳哥赛道外都在车队库房对面。
在过去，棒棒糖人会直接站在通道侧引导赛车。
这时赛车会打开油箱盖
2005年美国大奖赛  集体罢赛时的场面
美利坚红脖们的p区通道比较宽，在欧亚地区的赛道棒棒糖站往往站得比较靠内

停入停车位后车手会挂入空挡怠速（2月27日更正：F1进站全程挂1挡，不会挂入空挡），接下来他只会听从棒棒糖人(或是信号灯)的指示。
本田车队的棒棒糖，现在只有印度力量还在用传统的棒棒糖了（右侧可以看见已经打开的油箱盖）
现在大部分车队改成了下面哪种灯光系统，操作员习惯性地称为棒棒糖人


13年日本大奖赛莲花车队格罗斯让的换胎录像
https://www.youtube.com/watch?v=hYSWCYBdaxY
图中是2010年禁止加油前（2008年）的典型的人员配置，现在不过是取消了加油人员（注意右上角那把气动扳手）

大体上是3人负责一个轮胎（装新胎的，取旧胎的，拿气动扳手的），前后各一个千斤顶，棒棒糖（或是控制信号灯的人员）。
图中没出现的是：保洁（清理通风导管，擦拭护目镜） 调节定风翼的人员，备用千斤顶，负责在赛车熄火时点火的技师等。

在所有换胎工做出完成换胎的手势后棒棒糖（信号灯操作员）会给出挂档以及驶离的指示，赛车离开，收工。
另外，其他车队空闲的p房的工作人员有收起地上的换胎枪防止车辆碾轧的义务。

最后，在出pit的时候要小心红灯，在安全车带领车阵经过时维修区出口会关闭，这时若闯红灯等着吃黑旗吧（05加拿大蒙托亚以及08加拿大马萨）。
当然，就算你老老实实地等红灯也不代表不会遭黑手... ...


换胎工所使用的换胎枪和街边修车摊用的的哪种是一个原理，空转转速可高达10000 转，便宜，快速，声音性感，力气还大。

现在被场地赛车所广泛使用的轮轴只有一个螺母，所以拆装非常方便。因为螺丝的旋转方向和赛车行驶方向相反，螺丝只会越跑越紧（图为ts040的轮毂）。
这种轮毂的介绍：
https://www.youtube.com/watch?v=PeIqXgaoSNM


2006到2009年很多车队会在车轮上安装特制的轮毂罩，在这种情况下更换一个车轮可能需要2把特制的气动扳手。
2月17日更新：轮毂罩最早由法拉利在06年引进，后轮毂罩的遮盖物是固定在车轮上的会随车轮旋转一起旋转，普通的气动扳手就能装卸。前轮毂罩则是螺栓的一部分，不随车轮旋转，使用特制气动扳手装卸。
前轮的轮毂罩，后轮轮毂罩通常直接随车轮一起旋转，普通的启动扳手就能卸下
带轮毂罩的前轮的换胎慢镜头：
https://www.youtube.com/watch?v=Eor6UaJ_VGUF1


之所以换胎快速，主要还是人多且熟练，2010年刚刚禁止比赛中加油时换胎耗时3点几4点几是常有的事。
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附带，各种赛事换胎的对比：
https://www.youtube.com/watch?v=_Rp_FtFCs54

（图片皆来自万能的谷歌）