2018-2020 福特野马GT沙雕测评

“又一个令人绝望的星期一早上。”

你缓慢地朝床边扭动着睡了一晚而酸痛不已的身躯。

你慵懒地踩着拖鞋，走过客厅。你打着哈欠，伸手去拿昨天的咖啡，它还在灶台边，室温。

还有什么比咖啡更能让你清醒的东西？这世间还有什么东西能把你从睡梦中拽出来，让你意识到人是有感情的动物，且你的一切行为由你控制？

很巧，你的解药就挂在门把手边的墙上，那两把钥匙中的一把。不，不是哪个丑陋的卵圆形标志的要是，右侧哪个由银色小马的钥匙，对把它拿下来。恭喜你，朋友，这就是你的三倍浓缩咖啡。

如果你的小马车有幸搭载了福特的最新V8发动机和10速自动变速箱，你将能够远程遥控启动发动机。尤其是在一个寒风凛冽的早上，这台猛兽醒来的咆哮声足以告诉你的邻居们：你是一个辛勤劳动的工薪阶层，从不睡懒觉，每天早上按时上班。

系好安全带，慢慢地把车开出停车场，开到道路上。低速状态下的福特野马GT没有多少驾驶乐趣。比起家用车，野马的方向盘更重且不够精准。梆硬的底盘能让你的腰椎清晰无比地感受到路面的每一个坑。同时你必须留意它的车鼻子，长得足以从达拉斯够到雷克雅未克 – 跟车的时候别跟太近，小心追尾。

野马的内饰也很让人失望。随处可见的人造革，松动的塑料部件时时刻刻提醒你美国人的格调有多低端。车座椅也像是为体重300公斤的人设计的，像个松软的大沙发。切换驾驶模式的小开关也感觉像画蛇添足，而没什么名堂。全车最重要的点火按钮被设计师隐藏在了排档杆的前面，感觉完全被福特忘记了。不过全车最令人愤怒的地方是原厂的235轮胎，他们到底是怎么想的？真的认为用芝加哥披萨厚度作为轮胎厚度参考真的是一个好主意吗？

玩笑归玩笑，我明白福特工程师的苦衷，这一切都是为了各国日益锁紧的环保政策。更窄的轮胎能够给你更好的燃油经济性。10速自动变速箱能在70公里每小时换到10档同样也是为了省油。不过这也是极其悲哀的，这些把玩着最后一缕美式激情的守法公民被山姆大叔亲手剥夺了美国标志性的自由。

那么问题就来了。如此一台内饰粗制滥造，日常驾驶无聊至极甚至有点讨厌的小马车为什么还卖这么贵？钱都花哪里去了？这台车到底能干嘛啊？

你自言自语地抱怨着，不知不觉已经随着上班大军龟行到了高速上。你被堵在一辆恶心至极的2009普锐斯后面，静止不动。正好，你用这个时间把野马的顶棚放了下来。你现在能够沐浴在南加州温暖的阳光（汽车尾气）里。

感觉像过了一个世纪，终于到了不堵车的地方。你伸手去拨弄那令人翻白眼的开关，切换到了赛道模式，同时关闭了汽车稳定系统。一脚油门下去，冰冷的晨风冲进车内，你感觉你的血液都被甩到了脑后，你的头被暴力地甩到头枕上，眩晕感扑面而来。发动机咆哮着到7500转，转速表迅速回跳到6000转，暴躁的动力推着你飞速进入弯道。你低头看，此时速度已接近每小时170公里。

“完蛋了，我该怎么控制这台两吨重的肥牛？”你倒吸一口凉气。

本能地踩下刹车，自动降档，转速表跳到7000，发动机咆哮，你感觉要飞出座椅，但安全带把你绑住。你顺着弯道向左打方向，你瞬间感觉到你开的车和早些时候开的不是同一台。转向变得精准多了，整个车死死地抓住路面，直到甩出弯道进入直线。右脚重回油门，变速箱体贴地把转速保持在峰值扭矩6500转左右。轻点一下油门怪兽般的吼叫声和推背/眩晕感呼之即来。

如果本田思域是是一位体贴的好朋友，能安静快捷地把你从家送到工作，同时播放着有声读物和轻音乐让你从缓缓从慵懒中醒来，那么福特野马GT就是奎托斯揪着你的衣领，狂吼到“你他妈的醒了没？！”不管怎么说，这都是极其提神醒脑的。正如一杯醇厚的咖啡，告诉你这是醒来后的世界，你的行为由你主宰……是吗？我们等会再说。

你来到停止标志前，即将左转上一条空旷的大道，很明显这条路很希望被你的235轮胎好好作贱一把。你低头看了看，你的车辆稳定系统仍然处于关闭状态。你狡黠地笑了笑。你慢慢地转弯，转到一半时你却突然急踩油门。轮胎打滑，整辆车暴力地左右甩，你直接朝着路边的电线杆冲过去。你试图改变车辆的轨迹，不过一切都是徒劳，像在冰上开车一样。你继续左右甩着，这时你已失去了方向感。

幸运的是，这一切很快平静了下来。车辆慢慢地滑行到了前方的红绿灯，V8也回到了往常的低鸣怠速状态。虽然此时你已不在梦中，不过看来你仍然没有多少能力控制现实。你意识到了你的错误，不要挑衅这台车，至少不要再公共道路上乱来。

“真是一台完美的车！我想再来一次！”你把车停到公司停车场，屁颠屁颠地往着你的会议室走去。此时你突然意识到自己忘记带换洗裤子了。