买台“有气味”的大众途锐，价格再便宜的泡水SUV也不值得入手

哈喽，大家好！检车家在这里和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是检车家的小高高，一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚问题车的劝退师。







说起途锐，第一代诞生于2002年，赶上了大众变革的时代，这个牌子终于开始涉足高端车领驭了，也诞生了不少让人印象深刻的车，比如车标下边带字母的辉腾，以及被评为“最美”大众车的CC，当然还包括今天的主角~途~锐。







话说这次的检测任务是这个粉丝买完车之后，实在是不放心，所以让我过来给仔细看看，所以这次检测是没有卖家出现的。粉丝大哥的这台车买了多长时间，多少钱买的，他并没有做过多的交代。还是来说说这台车。







今天检测的这台车，是一台2009年在德国生产的10款大众途锐4.2L限量顶配，表显里程3.8万公里（这调表数太夸张喽，这是超跑才有的数据！！），不过已正常的车况这台车的市场价格大概在16万左右的区间。不过这台车是不是存在大问题，提前没有了解到，暂时也不太好判断，一切问题还得以实际车况为准。







首先还是老规矩，先检查漆面和外观数据，围着车转了一圈，发现车身多处凹陷以及划伤，还有些喷漆错误留下的瑕疵。







检查漆面数据发现，整车的数据都偏厚，综合判断为全车喷漆，但是只有发动机盖有局部的钣金，这样看来这车的整体的外观漆面还算不错，没有太大问题。







接下来看看发动机舱，这台途锐所配备的是一台4.2LV8发动机，动力十足。其最大功率达228千瓦，最大扭矩达410牛顿·米，电子限速下可达225公里/小时。从这里也能看，相信大家都会觉得这台机子体积十分的庞大，平经常见的4缸机，跟它比起来，就像是一个柔弱的小姑娘，十分的苗条。







打开发动机保护盖，放眼望去金属部件周围都是锈迹斑斑，感觉像从深海里打捞出来的，被遗忘放置在一个阴暗的角落里好久，靠近还有一股海的气味，你说找找会不会找到风干了的小鱼仔？？嘻嘻....







检测发动机舱情况时，发现的第一个疑点是，虽右侧大灯盖罩上的生产日期还是原厂的，但水箱框架固定螺丝非正常锈蚀，上面的螺牙都锈的模糊不清了，他到底都经历了些什么？？







第二就是3.8万公里，这表调的也太夸张了吧，就看这个发动机工况，最少也是十几万公里以上了，发动机螺丝以及水管基本上都有拆卸，进气管的真空阀损坏，正时皮带更换时间不长，但是皮带较松需要调节一下。而且到处都布满了锈蚀的痕迹，想假装看不见都办不到。







坐进这台车的驾驶室里，大致扫一眼，就发现了很多的问题。







检查内饰，一般我们都会以这里的磨损情况作为参考，算是判断真实公里数的一个数据，但这台车内饰的磨损程度就不太好定义了，因为我真的第一次见用成这样的情况，不像是磨损，反而更像是腐蚀。我初步怀疑是在车停在地下车库，暴雨来了，车在水里泡了好几天，水退了才把车子拖出来的。







车内随处可见清新剂，不过还有一个香皂就比较有意思了，具体是什么作用也是一个疑点，难道是需要捡肥皂？哈哈，开个玩笑，暂时我还是把它当成空气增香用的吧。我猜测车主在车子出了问题之后，进行了简单的修复，然后还在正常使用，但气味太浓了，鼻子扛不住的时候，就拿出香皂闻一闻。







看见这里大家应该知道哪些空气净化器是干嘛的了吧，座椅骨架严重生锈，安全带发霉，而且锁止异常，仪表台骨架严重生锈。







看见后备箱还是有点出乎意料，既然知道是泡水了，为什么不把后备箱的水处理一下，难道是要养鱼吗，又或者是天窗漏水什么的，不过追究这个没什么意义，泡水进去的水和天窗漏进去的水效果是一样的，都会引起车内的电子设备故障。







接着连上OBD检查一下行车电脑的情况，冷却液传感器信号太小需要先看看线路是不是松动，因为此车水泡的时候没过顶，有可能发动机电脑板内部泡过水，所以需查看发动机电脑板是不是有问题；再者是氧传感器1电气故障只能进行更换，氧传感器失灵也会引起发动机缺缸失火现象，但是也不排除是火花塞的问题，或者大修时装配的问题，也有可能是电脑版短路，只能一点点尝试着先去修理氧传感器，更换火花塞，看问题是不是解决，不行再去看节气门和喷油嘴的情况。散热器断路、转向柱信号、制动信号等问题，只要断电就会产生故障码。具体还是要去正规的修理店进行检修。







因为这次检测是在一个修理店，所以直接就可以检查底盘了，我直接钻下地沟，真是连举升机电都省了。 







底盘的情况也是一样，生锈的非常严重，这车应该是在水里泡了一阵子才被捞上来的吧？







发动机拆卸维修，变速箱的油底壳渗漏，曲轴后油封渗漏传动轴更换，与维修发动机和泡水相比，这点漏油倒显得微不足道了。







在刚看见这台车的时候，它的减震器是到底的，着车后过了一会才慢慢起来了，怀疑空气悬挂或是管路有泄漏的地方，如果是减震器泄漏，更换起来又是一笔不小的开支。







检测到这里我们静态检测基本就结束了，接下来我们从修理店出来，进行了一下路试，由于公司规定路试期间不得拍摄，所以路试的画面还请大家脑补一下吧。首先说下路试感受:这台途锐开起来属于四平八稳的风格，动力输出十分平顺，初段的动力响应稍显迟缓，换挡有一些卡顿，车辆方向轻微跑偏，车子行驶起来悬架暂时没有发现问题，坐在车内几乎感觉不到颠簸，其他的方面中规中矩，提速和刹车都比较正常。







今天的检测随着路试的结束也就告一段落了，在这给大家简单的总结一下车况，外观方面检测发现，全车喷漆，机盖钣金，前风挡更换，左前大灯更换，发动机舱检测发现，发动机拆卸，大面积锈蚀，电瓶需更换；驾驶室发现内饰磨损严重，驾驶室进水，公里数不符合实际情况，有调表；底盘检测发现，悬架大面积生锈，发动机变速箱之间渗漏，后侧空气悬挂漏气。车辆无大事故，属于严重水泡车。







检测完这台车，我也仔细给这位粉丝大哥讲了这样的车况对车辆安全的影响，因为水泡后的线路会出问题，更有可能出现短路，从而引起自燃，还是得谨慎对待这个问题。当然我也不建议这类车子在市场上流通，对于使用者来说风险太大，毕竟已经影响到了安全。现在这台车的情况，只能把线路全部整备一遍，锈蚀、内饰也同样要清理一遍。这可是大笔的价格，随便找个小的修理店最少也得花个三五万块大洋，还不一定能彻底解决问题。这样的车子自己一冲动买回来，后续的问题会非常多，还不如把这些精力花到更有意义的事情上。我不是想说这位粉丝花了钱有什么不对，而是想说，这等于就是中了无良车商的圈套，会在这台车上花掉很多的冤枉钱。我也想借此提醒大家，不要贪这种小便宜，会吃大亏的。