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车子烧机油严重还有维修发动机的必要么?
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车子烧机油严重还有维修发动机的必要么?

[待解决] \"收藏此主题\"

winggun2

 
 
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2008-05-10
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还是直接卖掉合适啊
 
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2010-03-28
这个就看你是怎么想的了,如果你打算换车的话,那就肯定不用修改,直接卖掉就行了。
 
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lzp025

 
 
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2010-03-27
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如果准备换新车的话,那么最好还是卖掉,如果不准备换新车的话,那我还是及时的修理吧。
 
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0371noname

 
 
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烧机油肯定和发动机有关,但是修与不修要看实际情况。1、冷车着车排气管冒蓝颜,热车之后蓝颜消失:可以肯定是气门油封出毛病了。汽车长时间停止,机油顺着气门挺杆流到汽缸内燃烧,只是很少的一部分。这种情况建议不用修理,因为和么一点小毛病就揭缸盖不合算,而且发动机怎么说也是原厂原厂的好,而且机油磨损也不多,不到万不得已不用修理。2、不论何时都冒蓝颜:这是缸桶和活塞之间的间隙过大,活塞油环无法完全隔离机油,导致机油进入缸桶内参加燃烧,也可能是轻微拉缸所致。这种情况,如果冒蓝颜不是很厉害,只是轻微的有一点颜色,可以试试一些汽缸修复添加剂,或许比修理更划算。如果冒烟已经很厉害了,那只能揭缸盖大修了。
 
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彭刘杨

 
 
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应该是活塞刮油环磨损导致,换换活塞环也不需要很多钱,可以考虑修理。
 
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君君男

 
 
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2010-03-25
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烧机油就是车燃烧的不好,指的是车子冒烟严重就是活塞环漏气.车子没劲!换套环就好了,要是时间长不修容易把缸体划出沟来这样就要塘缸了,价格当然也就高一点了!
 
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special1

 
 
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如果有烧机油情况,也不是都需要维修的。要经过一些判断和测试再确定维修方案。先把车辆加满机油,行驶1000公里后对机油机滤进行称重,然后再加满机油后再行驶1000公里。如此反复3次,将称重值取平均值。磨合期后机油的正常磨损一般在1000公里/1升的水平,如果超过这个标准值较多的话,就需要对发动机进行维修检查了。烧机油不是绝症,是有方法解决的,并非一定要大修发动机。大修对发动机损伤不言而喻,很多车主大修后烧机油仍会复发。
 
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冯九龙

 
 
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一般是发动机的问题,有三种情况:1.机油加多了,窜入燃烧室.2.活塞环摩损,机油窜入燃烧室.3.进排汽门的油封损坏,润滑凸轮轴的机油窜入燃烧室.
 
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lzp025

 
 
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没有不烧机油的发动机 新机器也烧 只不过是多少的问题 要是烧的多了 就去4S店拆检发动机 也就是拆散了 哪里有问题修哪
 
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49510019

 
 
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如果看见一辆车排气管排出的是蓝色烟雾,说明这辆车出现了烧机油的现象。很多车主还不清楚烧机油是什么意思,简单来说,烧机油就是机油进入了发动机燃烧室,与燃油混合气一同燃烧,燃烧会产生蓝烟,从排气管冒出。
 
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0371noname

 
 
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烧机油的原因1、活塞与汽缸壁的间隙过大,导致随着活塞上下运动,溅起的机油上窜到燃烧室。 2、机油黏度太低,润滑效果不佳,加剧活塞环的磨损,造成上窜及挥发。3、活塞环磨损,或者是封装时对口位置装反。4、曲轴箱通风口被堵塞,造成机油压力过大,回流阻力增大,长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。5、气门油封老化失效,在进气管真空度的影响下,机油从气门杆与导管孔连接的间隙处进入气缸发生燃烧。 6、机油加注量过多,也会流进燃烧室,造成烧机油现象。
 
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就是不忿

 
 
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一般情况下,表现是行车时排气管排除蓝色的尾气,这代表着过多的机油进入了燃烧室参加了燃烧。在正常情况下,发动机做功时也会烧掉一部分来自对缸体,活塞和气门润滑用的机油,不过量少而已。这里所说的是超出正常范围的烧机油现象。进入燃烧室的既有一般来说有两个来源:一部分来自缸体,一部分来自缸盖。缸体机油参与燃烧分两种情况:一种是缸筒磨损太大导致机油漏进燃烧室,一种是活塞体磨损太大或活塞环失效;缸盖的机油参与燃烧是因为气门导管偏磨形成缝隙,机油漏进燃烧室或汽油油封老化、密封度下降导致机油铅气门流入燃烧室。一旦出现烧机油现象一定要及时解决。最根本的方法就是将发动机拆散修理,更换磨损部件。不建议靠添加剂来解决。定期保养,使用合格,适合的机油是预防烧机油现象的根本方法。
 
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