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中国的汽车工业（主要设计和制造工艺）真的这么烂吗？

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maimzq

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用户： maimzq
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发表于 2018-12-01 10:22

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

汽车模具相关，看见这个问题我的第一反应是烂，从上到下的烂。

下面我用在行业里摸爬滚打快10年的经历来谈谈：中国的汽车工业是怎么从哪里开始烂的，要烂到什么时候为止。

首先说设计：

先亮身份：汽车模具/汽车零部件模具设计师

某主机厂汽车中控面板边框
现状就是主机厂的很多工程师是没什么经验的应届毕业生，或者混吃等死的哪种混子。或者这个人的水平还没有到能带一个团队搞研发的程度，东拼西凑也是一台车。这两年新兴汽车牌子如雨后春笋一般遍地开花，软硬件都是各种毛病。究其原因就是技术团队太年轻，理想主义的设计师们对市场缺乏认知。赶鸭子上架逼着上市的车都得去了，只是你们没有经历过而已。一个好看的外形不难，买三大件也不难，难的是我们怎么把他们整合在一起。车身的一个折线，一个拐角，对一副模具的成本可能会造成翻倍甚至几倍的增加。

主机厂的工程师们对供应商和其他产业链上的设计师和从业者也缺乏基本的尊重，在他们眼里，我们供应商的设计师纯粹是就是为他们服务的，我跟好几个主机厂的相对的工程师对接过工作，骨子里就透着自大与傲慢。然而恕我直言，很多主机厂的某个领驭的工程师要论技术和经验甚至不如一个供应商的老师傅。我举个例子：

主机厂的工程师给我说，我要在中控加储物格。

好，没问题，我从新画图，从新分模，加价吧。

啥？改下图纸，修下模具而已嘛。

？？？？？？？？？？？

我亲身遇到的这种典型的狗屁不懂还批过场多的甲方工程师并不止一个。我第一次听到一种叫“汽车内外饰工程师”的岗位时觉得非常的高大上，然而当我了解之后我才发现，原来我几年前就可以去做这工作了。要论开发模具，他们要差得远！见过前后模不分的内饰工程师么？你见过只会对着图纸检查尺寸的工程师么？

再说制造

天窗滑轨模具

天窗滑轨
这个真是一言难尽，外行领导内行，然后集体跑偏。我曾经写了个回答，说是中国的汽车制造水平是什么水平，我给打了50分，然后有人说我太看不起中国的汽车制造水平。抛出的论点是除了欧美韩日我们排在第五位。其实我很想说，全世界除了这几个国家貌似都不咋的吧，排在第五很骄傲了？高精度机床、轴承、结构件、甚至刀具、钻头、螺丝等哪一样不依赖进口？

现在的根本是大方向跑偏得厉害，首先针对的不是基础功能和工艺，而是堆配置。你能想到的配置都能给你配齐活，难道这些不要成本么？答案是要。那这些看得见的成本上去了，什么地方去降成本呢？那就是你看不见的地方。这一点不细说，能体会的自己体会。

至于私改结构，换材料这种事虽然少，但并不是没有。比如同为SKD11的钢材，日立出来的和大同出来的是不一样的，价格就差了一倍。我在某个回答里说过我在上海的时候，某家公司的采购和供应商的一个主管串通起来替换了一批轴承，就是把采购单上的NSK替换成国产的，然后还是按NSK的价格结算，结果因为强度不足引起大规模开裂，东窗事发。

这两个是属于心太黑的哪种，试想一下，如果只替换到一部分。比如一套设备上10个轴承，我用7个NSK，3个国产的。整体不影响运行的话，那又会怎么样？

我每次都看见人们说XX牌子现在已经能媲美合资一线了，我就想笑。和同级别的合资比配置，和豪华牌子比价格，和同根生的自主牌子比水军。消费者都特么不会正视差距了，还指望主机厂厚积薄发？主机厂的目的只有一个，就是赚钱。垮不垮，什么时候垮那是后话。你消费者都满意了，那我就这样了。

如今的汽车市场是谁都不愿意落后谁的节奏。一但A牌子准备推出一款新车，那么B牌子在得到消息时就会匆匆立项准备竞品。这里面拼的是速度，因为不管怎么说大家都差不多，谁先占领舆论和热度谁先上市谁就会有优势。且不论最终卖的如何，这车真的是你潜心研发出来的吗？

总之，整体相对落后的工业水平和浮躁的市场环境决定了目前的汽车工业现状。而且最重要的是技术性人才不受社会的重视，待遇也是一言难尽。市场经济的大环境又决定了工业技术的人才储备相对稀薄。目前的大环境里IT、金融和新兴产业的人才才算社会精英。制造业作为一个国家的基石，却偏偏显得那么的不受待见。

至于要烂到什么时候为止，我也不知道！

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老君602

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发表于 2018-12-01 10:35

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沙发

目前毕业的很多...在校生都想去主机厂混日子..待遇好，没啥事，我去上汽乘用车的时候，有的女员工怀孕了，心情不好，抓住机会骂供应商...所以我没去这个单位.

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hnyhjx

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发表于 2018-12-01 10:49

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板凳

根本没到第五位吧？欧洲有那么多国家呢，强行算作一家吗？他们的脸皮真厚

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lzyfe007

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用户： lzyfe007
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发表于 2018-12-01 10:59

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地板

真心话我已经准备跑路转行了不想进任何制造业工厂……

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君子有酒

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发表于 2018-12-01 11:06

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地下室

还有时间上知乎呢？改的图改完没有？开个玩笑

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wsqmzh

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发表于 2018-12-01 12:15

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6楼

我对汽车国企印象是不会变的，就一个买办，还要分好坏。

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KY598

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用户：金銮殿
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发表于 2018-12-01 12:41

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7楼

说到心坎里面去了…现在有很多设计都不懂生产的，不仅是主机厂，包括部分规模大一点的供应商，成天躲在写字楼画图根本就不是设计，而在制造的技术也不让人待见……个个人都只管产量，只想着赚钱，你想做个测试还各种建议，异常又天天过来找你，项目工程师一大堆，技术积累一点都没有同汽车行业，生技飘过

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13456323

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发表于 2018-12-01 12:57

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8楼

我也是坑中人啊，现在都断层了，没有年轻人愿意做基础的工作了

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bk213

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发表于 2018-12-01 13:34

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9楼

Nsk滚针凸轮轴承是日本进口的，一个大概300到500块，skf斯凯福是德国进口的，不要迷信德国货，告诉你一样也会断裂，进口货质量确实好得多，至少整批次的异响概率低，台湾的轴承质量也很烂退货的贼多，对了台湾货算国产的。

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恐龙来啦

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发表于 2018-12-01 13:50

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10楼

同意，配置太好用不到

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anthory6688

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发表于 2018-12-01 13:55

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11楼

你可以去主机厂的，为啥不去？

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深蓝色大海

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发表于 2018-12-01 14:41

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12楼

外行领导内行，恐怕不只是几个行业里的问题，但奇怪的是居然成了主流!

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雪铁龙之上海

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发表于 2018-12-01 14:55

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13楼

在某客车主机厂混过几年，可以说整车厂的水平完全取决于供应商的水平，全靠供应商拿解决方案。每年还给供应商提降价指标，供应商只能靠降低成本来对付，最后实在撑不下去了就直接不供货了，留下来的就全是差的不行的供应商和关系户。妥妥的恶性循环

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创业艰难

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发表于 2018-12-01 15:18

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14楼

终于有说实话的了

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lxr1012

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发表于 2018-12-01 15:50

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15楼

深有同感

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zwwz152634

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发表于 2018-12-01 16:15

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16楼

制造业作为一个国家的基石，却偏偏显得那么的不受待见。

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面孔

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发表于 2018-12-01 16:18

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17楼

老师请问大同是指山西大同市吗[大笑]

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白野猪

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用户： jinze333
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发表于 2018-12-01 20:50

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18楼

说的是实话，只不过很多人接受不了。

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alex1195

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用户： alex1195
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发表于 2018-12-01 23:03

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19楼

其实我能够理解。最开始国产车这么做，是有逼不得已的原因的，面对合资车碾压般的优势，国产车要卖的出去，就要在外观、内饰、配置、价格这几方面多做手脚，必然导致有些方面比较水。但我鄙视的是，类似长城这样的企业，利润率不低了，这些年也挣不少钱了，但是并没有加大技术投入力度，在三大件方面下力气，很令人失望。但同时，合资车或者进口车，也没你想的那么优秀，只不过别人毕竟在汽车领驭多发展了上百年。

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