《汽车工程解读》--换挡逻辑（升档篇）

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大家好

欢迎收看《汽车工程解读》，农历新年的第一期视频。《汽车工程解读》节目的初衷，就是想让大家更好的了解自己的车是怎么跑起来的。我也经常可以看见留言说，这个车换挡逻辑混乱啊，很多媒体老师喜欢用换挡逻辑混乱这个词。 还有些消费者抱怨，就是说，换挡迟钝啊，该升档不升档，该降档不降档啊。

拍的时候发现，一篇讲的比较长，所以分割成两篇。下一篇讲减速减档和加速减档的减档逻辑

这期视频应该能帮大家理解一下。为什么会出现这样的问题，这期讲的就是换挡逻辑，汽车工程上比较专业的说法是shifting schedule

也就是说什么时候换挡，什么时候不换挡，我们后面有一台4自动变速箱的一个换挡图。这是我自己歪歪的啊。网上找不到原型，而目前4AT基本淘汰了，但是为了方便理解。我就先用4AT来跟大家讲（6AT 8AT 只是换挡线更加密集）。

换挡逻辑呢

你看我这个图的时候是比较懵逼的

一种颜色代表一个档位

比如说

1升2 2降1都用紫色表示

2升3 3降2都用绿色表示

3升4  4降3都用红色表示

实线代表升档线，虚线代表降档线（降档规律）

低负荷踏板开度下的升档

然后我们来看一下，这个车子的1升2，比如我们在路上开，油门踩的很小。差不多10%的开度也就是非常佛系方式行驶，然后你会发觉大部门1升2，都在十几kph的速度下完成，然后你会感觉到车子的加速度突然掉了一点点。这就是说明，它触发了1升2的换挡线，这个（油门开度下）车速上升到这里，就会自动触发1升2的换挡线，让档位从1挡变到2档，然后依次类推，继续保持这个油门走走走，走到30附近的时候，它就会触发2升3的升档线，这个时候车就会升到3档，加速度也就是更弱了，继续保持油门10%的开度，走走走走，走到后面，走到40多一点的时候，它有可能触发3升4的升档线，但是也有可能啊，这么小的油门，它就是升不了挡它速度上不去了，它在某一个速度下，这个油门开度，达到了功率平衡，就是车速达到一个稳定的数值。

大家开那么多车，为啥不觉得换挡（升档）逻辑没有那么清晰呢？

其实是因为啊，大家在开车的时候，有两个变量一直在变的，这个车速不用说啊。在加速的过程中，车速会一直变，而油门踏板（容易被大家忽略），99.9%的人啊，油门踏板是忽高忽低的。所以你会觉得升档很难以捉摸，但如果你把油门踏板尽可能的稳定一个数值上，（再加速）你会发现升档规律很容易就发现了。

高负荷深踏板的开度升档

然后我们再看另外一种常见的升档工况比如在红绿灯的时候，跟别人嘣哪个呃。。。01的时候，这个是大家很喜欢玩儿的事情，特别是自己车性能好的时候。

我们会发现，油门踏板踩到100%的时候，它（变速箱）会升档的非常的晚，我们感觉到发动机转速一直拉到头之后，才会重重的1升2一下，我们可以看见1挡可以一直拖到，差不多将近40多一点，才升到2然后2档也是，2档升完后，转速马上掉下来。从2000多转开始爬，爬到6000转，2-3直到80kph才会升，而3升4就更晚了。可以到120 130 140才会升。这种情况是大家比较容易理解的。

而中等负荷中等踏板开度，就依此类推，一个规律就是开度越大，升档越晚（或者说升档车速/转速越高）

大家对油门踏板的这个概念啊，可能不太熟悉，因为从来没有人跟你科普过这个概念，油门踏板的设定，可以看一下我上一期的节目，帮助理解踏板开度的背后是什么。
王晓鹏：《汽车工程解读》驾驶模式是什么（pedal map）
其实有些油门开度下换挡线就忽略掉了，比如80% 90%，为什么呢？

因为人已经是一种亢奋的操作车子的状态，你不会刻意的去踩80% 90%还是100%，你这个时候一踩，你想的肯定就是全力加速。你踩80%是什么，可能是坐姿不对，踩到头刚好80，其实你心里需要的是100。一般来说车子在shift map（换挡逻辑）和pedal map（油门特点）的设定中80%以上油门基本沿用100%油门的设定，所以我们看得见，90%油门和100%油门换挡点是一样的，这边3-4从80%开始，换挡点都是一样的

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