价格、尺寸、越野、平台四连击 全新路虎发现运动版怎么样？

这几天关注路虎的车主朋友们一定知道，路虎又双叒叕推出新车了。和过去层出不穷的揽胜系列车一样，这次的新车被冠以“发现”之名，叫做发现运动版，可是选车侦探发现这辆新车不但和发现5没有什么关系，而只是曾经的打折王发现神行的改款车型，今天我们就从网友最关注的价格、配置、平台等几个角度来深度解析这辆不那么“新”的新车。

2020年2月14日国产路虎发现运动版公布价格，共推出5款车型，价格区间为35.68-45.58万元。


?发现运动版价格怎么样呢! 目前新车没有优惠 只能期待和发现神行一样的降价神话

从价格上我们可以看见，入门版发现运动版和发现神行基本持平，顶配车型居然还降了将近5万元。过去发现神行一直以惊人的优惠力度争取市场，最高的时候降价超过十万，以至于很多人拿发现神行和宝马的入门级SUV作为选车时候的对比。参照去年上市的揽胜极光和过去的发现神行来看，发现运动版还有相当大的降价空间，一年之后打八折也不是不可能的事情。

发现运动版尺寸怎么样呢！说到底还是紧凑型SUV

尺寸是泄漏发现运动版身份的一个线索，两车的外部尺寸如出一辙，轴距更是1毫米都不差。这样的大小被拿来和X1对比也是情理之中的事情。发现运动版比X1高出十公分有余，看起来越野感确实更强一些。而X1变态大的后排空间，在后备箱容积这里就原形毕露了。明明轴距长了40mm，但后备箱容积却比其他两车小了快一倍，这真是把后排乘客往后备箱里装啊（开个玩笑，X1后备箱小和稍微溜背的造型也有关系）。


?发现运动版试驾怎么样？ 既然是SUV，这些车在试驾中都逃不过滑轮组的考验

对于四驱车型，上两个滑轮组就有些糊弄消费者了，所以这次我们对比三滑轮组的测试数据。发现运动版由于上市不久，我们用发现神行取代。X1和发现神行的四驱车型都能通过单前轮着地的测试，但这样的测试并不能太说明问题，单后轮才是重点。而X1对于单后轮着地就没有半点发方法了，普通版的发现神行同样不能通过这个终极考验。不过加装RDU-SPORT套件（带后桥差速器）之后，发现神行还是能完成这项任务。


?发现运动版参数配置怎么样？ 配置方面是发现运动版的重头戏

既然价格上涨，发现运动版也得拿出点实际的东西交给消费者不是？所以这次中期改款，发现运动版可以说在配置上还是有些诚意的。发动机升级，在原基础上加入了48V轻混系统。主动安全配置也成了全系标配，内饰也用上了老大哥发现5的设计元素（和发现的关系可能就这么多了），比老款发现神行要升级不少。相比之下，宝马X1的配置就有些说不过去了，唯一一项人无我有的东西，就是可打开全景天窗，而且全景天窗另外两个老铁也有，不过不能打开就是了。


?发现运动版改装！这种SUV也有人改装？那是当然


?改装方面X1的车主们和其他宝马车主一样，都是在驾驶层面下功夫，换轮毂加外观套件内饰贴碳纤维等等。可谓是SUV身，轿跑的心。而发现神行车主主要把心思花在怎么给车加后桥差速器上，偶尔也有人给车换越野胎。看来对于车主来说，确实是缺什么就想加什么，另一方面也能看见标配的发现神行在名字上继承了发现以外，越野能力还是要差的远，新上市的发现运动版前景看来也不乐观。

选车侦“探”：发现运动版的平台是什么? 是不是发现系列的平台

既然开头说了要深度解析发现运动版，我们就要从路虎的各个平台说起。平台目前已经是每个牌子节约造车成本的重点，差异的车型在同一平台上打造可以让车型的研发过程加快成本降低，平台意味着基本相同的结构和动力系统，也有大量的通用配件。而目前发现运动版和发现5是路虎家族里两个极端差异的平台。



?发现5采用了和揽胜、揽胜运动版同样的PLA纵置铝合金平台，光靠着和牌子图腾揽胜的血缘关系，就能知道发现5身上基本是什么好用什么。发动机纵置、全铝车身、3.0机械增压的发动机，这些都源自于揽胜的PLA平台。而发现运动版是目前路虎最低端的入门PTA，平台采用了成本比较低的横置发动机结构，而这个PTA平台也就是奇瑞路虎目前在生产的唯一平台，国产极光和国产发现运动版都源自于此。


?选车侦探总结：只看车型的话，发现运动版比起发现神行确实做了不少的升级，如果能用过去发现神行的优惠幅度买到新车型的话，还是勉强可以说的上一句“真香”（至少比宝马X1香一点）。但目前没有优惠的情况下，还是继续观望的好。毕竟它虽然叫做发现，实际不过是路虎家族里最入门的小老弟而已。

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