吉利汽车就是下一个华为，可以这样说么？

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520lok

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发表于 2020-01-04 21:37

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楼主电梯直达楼

先说结论：

华为的成功是研发与产品体系的成功，吉利能不能像华为一样成功，看研发体系。

在中国车企中，吉利对于车型平台的研发投入是非常大的，这点与华为非常类似。

到目前吉利控股集团拥有CMA（与领克联合开发）、SPA（沃尔沃开发）、BMA（吉利自主开发）、PMA（新能源与纯电平台），这些早年的投入会在近两年的车型产品线上厚积薄发。

---以下是正文---

从 2006 年到 2019 年，吉利汽车的销量从每年 20 万辆提升到每年 150 万辆，背后重要的推手是吉利研发体系升级。

13 年时间，吉利的研究院经历了三任重要的领导者，赵福全、冯擎峰、胡峥楠。吉利研究院的故事，是从跟随者翻身成为领导者的故事。

一

吉利成立汽车研究院，最早是为了造发动机。 2001 年吉利拿到造车许可后，第二款车型（美日）投入开发不久，新车的发动机用的是天津丰田汽车发动机公司供的 8A 发动机。

到上市前夕，新车宣传打出去了，供应商要涨价，一台发动机从 1.7 万涨到 2.3 万。吉利卖车靠的是低价走量，一台新车才 5 万块，发动机涨价，车子就得赔钱卖。

这么一刺激，吉利马上在浙江台州成立了发动机公司。造完发动机，还要造变速箱，要继续搞新车的研发，要把核心技术握在自己手里。于是 2003 年，吉利在台州临海成立汽车研究院。

吉利汽车研究院的设立，是为了整合吉利的技术体系。吉利团队最早都比较草根，要搭建和整合技术体系不容易。

研究院成立后，几乎每年要换一任院长，这种局面一直持续到赵福全接班。