开五万元的车是什么体验？

人生第一辆车，起亚??（远舰后一代，K5前一代，国内从未销售过，美国市场和本土市场）

二手车，去年买的，07年的车，花了我两万七八人民币的样子，加上一年保险刚好四万左右。

我买来后开了差不多有7000公里左右了。激烈驾驶也比较多，我这个人经常喜欢给大油门。买来第一天就出过一次车祸，碰了一个货车，好在有保险损失不大。

最新更新：环朝鲜半岛（韩）自驾
韩国国道傍边总有一些特别有意思的小商店


西海岸的的晚上一般天空特别的蓝


釜山的古里核电站，旁边是一个渔村，便宜实惠，人少，生鱼片也很好吃


服务区，休息，300公里的路基本一个小时停一次





光州，文化会展中心。曾经光州事件的事发地


中部高速道路，基本在群山里


光州的特产，蛋包肉，非常好吃H


海云台


西海岸的滩涂



以下是车辆评价：

这个车的感受就是“吵”“肉”

隔音真的非常非常懒，车速上80后基本就需要提高很大音量讲话了，不过这个车的音响还行，能用的水平，很大程度上抵消了隔音差带来的不爽。

冬天韩国大概零下二十度，比较冷的天，一把就着，牛逼！

而且我作死，我把车子放在韩国停了两个半月，自己回国过年去了，回来到车上一打就着，牛逼！

这个车只要水温能上来了，空调座椅加热非常牛逼的存在，冬天美滋滋，夏天凉飕飕。

操控：这个车还要操控？跑过一次山，推头王，永远转向不足，也不敢开快了。

空间：标准B级车，够用

动力响应非常慢，基本踩下油门大概需要两秒半才会有动力的感觉，而且真的是发动机声音极大的轰鸣，车子速度提不上来的感觉。

优点：这个车真的牛逼，07年的车，今年2019年很轻松就可以开到170左右，并且我感觉应该可以勉强到190～200（我还要命），油耗也很友好，百公里10-11个左右。

配置无敌，自动大灯，自动空调，电动后视镜折叠

基本没有通病，不烧机油，不漏油，没有德系车的通病，而且真的非常抗噪，我基本把它当捷达开，根本不心疼，非常皮实。

但是这个车也真的是行使品质极差，底盘非常松散，松散的同时屡振也非常差，基本就是“又硬又散”。这跟我家里另一台9代半雅阁太像了，只不过雅阁的滤振和NVH真的比它好不少。

总结：我不会再买日韩系车了，（除非纯工具车）原因就是行驶质感真的太差了，但是我非常肯定韩系车的故障率真的太低了，12年车龄的车基本全是原厂件，没有任何通病，这太牛逼了。

这个车也是陪伴我里程数最多的车，尽管他开进首尔被人各种嫌弃，但是依旧解决了代步的老大难问题。并且带我去了很多有意思的地方。（说实话我比较有感情，如果有机会我很想把它平行进口回国，开它走一次318）并且给了我对车子的认识：













1.韩系车真的故障率太低了

2.日韩系车行驶质感真的一般

3.日韩系车的底盘普遍要散

4.买车行驶质感和故障率我觉得行驶质感要比故障率更重要。因为你开着一台不好开，开着不爽的车和开着一台你觉得很精致，而且比较有意思的车实际体验真的差距太大了。

之前老觉得就该买日韩系车，凯美瑞，雅阁，故障率少，省心省油才是王道，现在不这么想了，因为日韩系车子的底盘调节和设计风格，不是一台让我喜欢的车子。车子的价值也不仅仅在于“工具性”上

5.代步车子/家用车子，一定要买一台自己喜欢的，牌子好的，买车并不是只看故障率是不是省心，是不是性价比高，更多的是你开这个车子爽不爽。尤其是超了20W之后。（有些知乎神车说实话，只是故障率低，保值，但不代表它真的适合每个人）
这个车也让我爱上了“在路上的感觉”








我非常喜欢韩国的“国道”


仁川大桥



仁川的黄海，对岸就是中国辣
开上南山公园，俯瞰整个首尔









忠州湖和东海岸，这个车带我走过了50%的土地。







写在最后，我还会开着车这个车访问朝韩军事分界线，然后会纵跨整个韩国去南海岸，来记录这几年留学生涯。

这个车给我的生活带来太多太多有意思的瞬间了，带我去了很多有趣的地方，陪我拍摄，陪我散心，陪我赶作业，陪我看日落。总之我很嫌弃它，但又不太舍得它，我也感觉弄不回国了。诶。