为什么汽车和摩托车总在路上较劲，经常发生车祸？

先问一句：甭假装现在楼道里没人丢脏口罩了行么？

2015年，在佳程广场上班的旧交，曾经在火锅边上跟我提了一句：你有兴趣做汽车么？

所谓十多年的旧交，就是一点通。

我的回复很直白：怕薪水不够付医药费的。




以知乎来说，「汽车」话题是第14号ID在2010年12月27日建立的，远在公开平台推出之前。

到2020年03月24日，下属的子话题是什么样？

其中，有关于「驾训」的话题么？

数据或许能造假，但让AI撒谎的成本，比广告人高多了。




中国的汽车消费，可以追溯到80年代的「轿车时代」，甚至建国之初。
为什么之前人民币印的飞机跟汽车?
而从「道路」到「道路」的转换，却等到2003年才开始。
任江浩丨骑遇非凡：骑士之道：交通法规
就像依旧被当作垃圾箱的楼道……




这20年间的公共交通，是如何学习的？

先走一步的大多是家传，例如大院、厂矿里的孩子；还有一部分「干中学」，包括汽车连新兵，和他们干司机之后的孩子。

这就是中国经历的「第1道路战争」。

期间在自行车与卡车事故中丧生的，我的大表哥，也是国家买单。




前日我在另一个话题下，提到过我们家3代人的道路交通消费序列。

「国家配发的司机」到「国家租赁的司机」，2代人都没有自主驾驶驶的养成。
请问要怎么回事解摩托车？
直到我，先在2轮上开始学习，从自行车到摩托车。

今天买车的，多少是直接完成了2条腿到四个轮子的「越级挑战」？

即便不考虑「虚拟世界中的孤儿」的成长经历 —— 从跑跑卡丁车学的手艺、到「包过科目二」的驾照印刷机。




所以我经常吐槽：连宽不过1米、长不过3米的空间都没概念的，怎么能开四轮？

70 kph以上的紧急闪避、刹车就不提了，揉不进去的车位还不是保险公司买单？

死道友不死贫道，还能玩玩手机，何乐不为？

这，就是我们置身其中的「第2道路战争」。




熟悉中国经济史的不难发现，「国民车」计划的失败，是我们与同样经历了二次道路战争的日本之差异之一。

所以，被让行的小朋友也不会向司机致谢啊。

包括被3轮车取代的K-Car也是表现之一：「轿车」才是可以当生活空间而非移动的需求，所以才要当大门贴春联。

除了难以撒谎的AI，用来选择的钞票也很诚实。




让一部分先富起来的，把钱在10年中「烧掉」，相比国民的交通安全教育，在失去的这20年，哪个更符合GDP增速需求？

对于这个决策，今天以事后诸葛的方式评判，是有失客观的态度。

不如想想如何收拾这个烂摊子？

风，早就起来了。

疫情造成的PTSD等影响，只是又踢了一脚而已。




小鹏、NIU等足够努力，或许可能活下来。

特斯拉，才有资本讲ROI。

至于股市交卷的，应该包括均胜电子、广东宏图、字节跳动。




以上。