锲而不舍的马自达，为啥砸锅卖铁也要搞转子发动机

马自达的转子发动机能不能成，就靠各位买家爸爸了。









作为马自达的忠实粉丝，前两天终于把陪伴我长大、帮我练手的马2换成了新款的阿特兹。确实一开始是爱上它的外观，但随着对汽车的了解慢慢明白了马自达在发动机领驭的技术宅形象。

既然是技术宅，马自达的偏执也就能得到理解。坚持 SKYACTIV 创驰蓝天技术，认为小排量涡轮增压和电动车对节能减排来说毫无意义。总是执着于小众产品，如果问马自达对转子发动机的感情，大概能得到三个词：最爱，还爱，没钱。很多人打趣马自达是研究一下转子发动机，没钱了去卖车，赚了钱接着研究，花完了又去卖车，如此往复。









随着RX-7和RX-8的停产，马自达对转子发动机着魔般的研究似乎终止了一段时间，但是最近又曝出马自达正在为RX-9跑车研发转子发动机，还说这是送给自己最好的百年纪念。既然是新的研究成果，有什么不一样呢？与上一代 13B 转子发动机相比，主要区别在于：重新设计了进排气管、采用歧管喷射、使用涡轮增压。

进排气管和之前相比被反了过来。进气管挪到了发动机下部并且变长了，排气管则到了发动机上面也变短了。这样的设计能够提高进气效率，降低排气阻力，加上涡轮增压理论上是可以省油的。









之前研发负责人藤原清志曾总结，转子发动机的缺点在于油耗大，尾气处理困难，可靠度也不是很高。新设计的转子发动机虽然理论上是达成省油了，实际应用中还需要进一步验证。其他两项问题在目前透露的专利信息中也没有提及，但人家可是死磕转子发动机技术的马自达啊，随着时间的推移，总会有解决方法吧？

然而前面提到了，虽然试图死磕转子发动机技术，马自达是没有足够资金支持的。藤原清志也很诚实的表明了想法：我们研究这玩意不是为了赚钱，这就是我们作为技术宅的爱好，它是作为一款特定产品用来提升牌子形象的。现在股东和利益相关者不肯给钱，公司财政状况也不太好，我们的钱都花在了自动驾驶技术和下一代蓝天创驰技术上，还有一点花在了混动系统，所以我们没钱研究转子发动机。

既然老大这么说了，那就是真穷了。除非多卖点乘用车，不然上哪搞钱去研究这除了RX系列跑车以外没别的车会用的转子发动机啊！那既然这么说，2020年百年纪念的时候，马自达的RX-9真的有希望面世吗？感觉那么悬呢。

还是开头那句话，作为忠诚的马自达爱好者，这时候必须吹一波了！马自达的车真的是便宜好开操作性强，外观又足够圈粉，油耗还低，售后也靠谱，听我句劝，为它研发转子发动机的资金出分绵薄之力，买辆车吧！