美丽的皮囊千篇一律，炽热的灵魂万里挑一。马自达应该算是炽热灵魂之一，在涡轮增压广泛应用的当下，依然还深钻自吸。我与马自达的缘分结于一台易手09年马6，对我而言它拥有美丽的皮囊与炽热的灵魂，我能从它身上感受到工程师们呕心沥血打造出来的过程。

2011年的车龄，14万公里的它依旧任劳任怨，陪伴我走过各路夜色。或许由于之前座惯德系的宽敞大空间，刚与它接触的我感觉空间感有点窄，但这无妨我一把热火，2.0L自然吸气我要拿它去“劈弯”用！




·弯道之王何止岂止一

不过马自达的艺术品又何止马6，在我看来还有RX-8。你是不是还记头文字D（イニシャル）动漫里赤城双子的座驾，里面的RX-7系列如今对我们来说遥不可及，许多车迷也因此喜欢上马自达这个牌子。，而师出同门的RX-8在如今看来，似乎成了可以触及的目标之一。

RX-8是一台经过马自达重新塑造的车型，是RX-Evolv和X-01show cars的后代，Hirosinma生产的RX-8并非完全意义上取代RX-7。即使没有RX-7般传奇的车高，但RX-8拥有合理的车价、优秀的前后配重比、潜力巨大的可改性，使得它成为了转子迷心目中的Marilyn Monroe。从2003年诞生之初，在外形上它便惹起不少网民的争议。

有意思的是，它没有继承第三代RX-7之锋利外观，相比下显得有些圆润。不过时光回流到哪个年代，的确大部分的车型设计都偏向圆润，这似乎又能解释过来。

（Photo By Facebook:Mazda RX-8-G0 MLODY）

·诱人结构

取消了B柱，使用俗称“自杀门”的开门设计，一定程度上能填补取消B柱后对车身结构之影响，这样单体式的车身无处不在透露着它强大的“刚性”。

相比RX-7，RX-8的引擎重心低了约4cm，并放置在前轴后14cm的位置。低重心，低惯性，几乎是所有跑车厂家的梦想，说句实话，我真的被马自达的精益求精所吓到。

·动力源泉RENESIS

除了车身设计外，RX-8最能引以为傲的还有它的转子引擎RENESIS代号为13B-MSP，RENESIS这个单字源自英文Rotary Engine Genesis之意，采用电控气体直喷方式，从侧进气口吸入空气，然后通过位于转子机壳顶部的电控气体喷射装置将氢气直接喷入吸气室内。通过下列技术，可最大限度发挥氢转子发动机的优势。

（Photo By Google)

 所以RX-8亦算得上是马自达在全球成功实现实用化的首款氢转子引擎车型。

对了！还有转子引擎确实出现烧机油，在马自达官方的用户手册上也明确指出这点。由于转子引擎构造特殊性，它无法像传统引擎使用机油循环方式润滑，故马自达工程师就在缸内顶端设置了机油喷嘴，这就导致了少量的机油喷出去润滑三角转子的顶端。也正因如此，转子引擎需要添加专用机油。

可惜的是随着各国排放标准愈加严格，RX-8亦随时间变化或许会成为末代转子，不过经典永远无法被取缔，它在车坛的影响力是有目共睹的。

写在最后：

美丽的皮囊千篇一律，炽热的灵魂万里挑一。如今日系性能车三菱EVO，斯巴鲁STI，马自达RX-8等相继停产亦或停止进口，街道上已是难觅踪迹。

 面对会车时的德系小钢炮，JDM无需让路，因为信仰永不灭！

@一汽马自达