2019年国产车与合资车差距还大吗？

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残剑忧云

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发表于 2019-07-04 20:12

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楼主电梯直达楼

逃不过世俗的优惠

1 嘟嘟嘟……

长安：您好，cs95还考虑嘛哥？

我：车挺好，不过老款优惠很大，等这车优惠到15.5万你告诉我。

长安：嗯……优惠到这价位也不是不可能，到时候再联系吧。

2 滴滴滴……

吉利：你好，还考虑博瑞ge嘛？

我：打算买cs95，家里缺suv。

吉利：真不考虑嘛？有台国五、红色、特价，优惠……

我：等等，考虑考虑，和家里商量商量。

最后，博瑞ge耀享，今天提车。

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结论：20万内自主主流牌子家用车与合资差异大。
三年前，和姑姑聊天，她家里要买一台10万的车子，大众就免了，看着一个样。我也跟着吐槽合资简配，立即推荐了当时最新的RX5、博越、博瑞、S7等自主新秀。
时隔几日，在无感体验完轩逸、英朗、明锐、名图后，我、姑姑、吉利销售终于坐在帝豪gl的车内。经历半天的烈日当头，闻了几车的塑料味后，“豪华”的gl让姑姑感叹买这个也行啊！严谨的我打开汽车之家，查到gl的双离合有毛病，随即附和“别买自动挡就行”。

出我意料，太阳落山，重蹈别克店，销售陪姑姑一起感慨，国产车花里胡哨，保值率低，不耐用，英朗怎么也是原价十几万的车。在约定俗成的自主车形象大体描绘出后，姑姑又把笔给我，“你觉得呢？”“有这种担心还是合资吧。”心血博瑞的我，这时竟然不敢为国产作担保。最后，定了优惠3万多，落地10万出头的英朗。回家路上，姑姑嘱咐我，“别人问起来，你就说十二万买的。”

2019年7月，终于毕业，可以买车了。朋友虽然有车，家里开了24万公里的维拉克斯，于性能于油耗都不可忍受。我妈给我一辆赛欧开，面子里子都很次。带着差异的诉求，我俩踏上了4S店试车之路。

SUV吉利篇：和对国产固有印象一样，自己认为SUV尺寸必须够大，宽度必须超过1.9米。像星越这般的紧凑型，朋友开着乐开了花，叫嚣着要把开来的13款C260置换了，我却无关痛痒地说“你妈让嘛？”销售笑地更厉害“估计还得添点。”

这次来的着急，没带驾照，坐在后排试乘。车辆在通过起伏的快速路上，C柱会发出小声的咯吱咯吱~。急加速时，发动机噪音比较明显，这车高级嘛？就是这个价位的。朋友赞叹星越动力响应迅捷，有力，在路况稍差的土路行驶，4人感受云淡风轻，谈笑风生。

内饰还是喜欢缤越和博瑞ge

这个视角朋友圈，让别人觉得你车深不可测

前机舱很丰腴，20寸轮毂，6000大（灯）洋缺一不可

俩驱顶配选满，照片这么委屈？
试完星越试缤越，一油门下去，车内3人惊讶“比星越快啊！”其余一人试驾员解释“双离合比星越的自动变速箱直接。”我又一次坐在后排，俩车动态的乘坐感受并没有太大的落差，悬架好像差一点。缤越的横向空间不比星越，但纵向空间基本无二致。它集齐了网络四大槽点：双离合、三缸机、扭力梁、国产牌子，朋友试完艰难地从打开角度不大的后门挪出来“这车门开的太小了！”

有意思的是，顶配11.98万就已经有了L2辅助驾驶，而新一代TNGA架构的卡罗拉也将全系标配L2辅助驾驶，起价格可能会高于雷凌的12万。但评论就出现俩级分化，面对吉利的缤越、缤瑞时，评论一致认为“这么便宜能用嘛？你以为10万的L2和几十万的一样嘛？尽搞些面子工程，有本事把三大件做好啊!”面对卡罗拉时，请欣赏：

车试再好，也要回到谈判桌上来。过目不忘的星越矩阵大灯6000元，又大又圆的20寸轮毂、12个Bose音响要从185800元版本才配备，贷款政策一般，卒。我们还是说说缤越吧，优惠4500，贷款45000元俩年免息，手续费3000（先不计较），续保押金1500？（逼我）过户上牌1500？（多了）换店！

长城SUV篇

VV7、F7、F7X试驾感受。VV7底盘没有厚重感，中后期加速可以，车厢噪音共振明显，发动机转速升高后尤为明显。由于前机舱外凸设计，导致开起来感觉比同宽度CS95宽，跑车型巨大左后后视镜配合机舱看起来NB。

F7、F7X底盘、隔音都是同价位水准，唯一亮点就是F7X的2.0T后劲充足。长城，还是提不起兴趣，都没有拍照。

SUV比亚迪篇

对于燃油版唐造型故意丑化，我是颇有微词，不像秦DM版和燃油版作出差异，非要搞出阶级差距。可好歹大灯、尾部保护完善。燃油唐上市一年有余，内饰摸过、看过每个角落，可至今还是觉得丑。借用极速拍档小乔的话“还是试驾一下再说吧！”

汽车城所处的地方已经建了俩年多的三环快速路，把其中一家吉利逼迫搬迁，路窄，坑洼让过客苦不堪言。我和朋友要皱起眉头时，又欣然了。开着15.59万版本的唐从这样的世界路过，竟然没有弹跳、震动，悬挂工作声音微弱，驾驶视野开阔。来到城区街道，行驶平稳安静，S档有激情，怠速无抖动，高级……别低头，皇冠（内饰）会掉（很low）。

纠结：国五唐优惠4500，8万三年免息，这国五车优惠太小吧。太费油，小熊油12.89L/100公里。在路上欣赏过数台原版艾格唐的大气恢弘后，low化的雾灯网，D柱成为纠结。臆想“哎你这唐怎么和人不一样啊？你这怎么改这么丑？老弟，推个背。”

长安SUV篇：唐大，很费油。CS95也差不多费油，可更大，试试。（试驾车500公里平均12.8L/100公里，据媒体称市区能达到11个左右，高速8-9个）

长安4s店和比亚迪隔离十米远，又要从坑洼的世界路过。与唐大致相同的是厚重感很足的底盘、安静、油门脚感响应、像这样2吨的大SUV油门逻辑是差异于比较小的SUV，前段比较虚，中后段扎实。如若要求随叫随到的动力，国产这个价位尺寸的显然不能称心如意。与唐相比，动态差距其实不大，主要有三点。

1 过了60公里/h略微有胎噪传来，唐即使20寸也没有。

2 等红绿灯P档时车内有明显抖动，车内前后排都能察觉，关闭空调抖动幅度减小。

3 驾驶座看向车机盖、左右后视镜时，设计感不强，机盖像是一块铁皮铺着，左右后视镜只是大。唐的机盖、左右·后视镜则看起来充满弧度，设计美感。

每当三种情况发生时，我只要低下头看看内饰，就释然了。

疑问：为什么不主推黑色版，而宣传白色大胡子版？

轿车吉利篇：国产牌子让我有冲动的只有博瑞ge了

博瑞从2015年上市至今，经过三次迭代，终于放下了“都挺好，就是有些费油”的帽子，又戴上“都挺好，就是三缸。”的帽子。这车别人开着你坐着，感觉还行，也没有别人吹得那么高级啊！可一旦你开起来，所有动作不自觉都变得小心翼翼，你会觉得你开着一辆很贵的车。动力响应很快有力，刹车线性，可惜方向手感假又轻，底盘经过烂路没什么高级感，浪费了前双叉臂，据论坛资深车友反应，后期天窗异响常见。三缸在三人爬坡时，若你不及时给油，发动机会让你擅抖起来，提醒你我可是三缸，你别为难我。油耗高速5个左右，城市8.5左右。ge起售13.68万，值得购买配置从14.98—17.98万，优惠一万多，8.8万俩年免息给力。

本次中外比较选取最近接触很多的奔驰13款 C260、进口现代维拉克斯、大众途观l作为参照。（图片选自汽车之家）

13款1.8T C级虽然外观内饰老气，但超过10万公里后，车身内饰并无异响，很整。漆面、发动机、变速箱状态良好，只是有明显涡轮延迟。悬挂和底盘的体验在当下已经落后CS95、唐，但依然有较高的水准。

维拉克斯，当年落地价四五十万的进口中大型SUV，现在开起来车身车窗异响，车内还有裸露的螺丝，悬架没有高级可言，3.8L V6四驱跟脚除外，也让朋友的父亲为24万公里支付了20多万的油费。好在毛病少，等红绿灯时，朋友和我吹这当年落地五十万，3.8大V6，我却感到有点抖。除了质量，别的已经明显落伍。

途观L，呼市自驾到大同，驾驶一辆2万公里的330俩驱2.0T天窗版，裸车价格应该22万左右，往返500多公里，高速油耗7.5L/100公里，呼市市区11.5L/100公里。长途高速驾驶时，途观L高速隔音比较好，到140公里/h车内都很安静，动力够用，但后排空间不够大，坐垫长度一般，如果经常三人以上长途出行，还是得更宽大的车子。发动机低扭一般，市区经常拉高转速感觉有些吵。油门响应不及星越，过坑洼起伏路面时，悬架吸收不如CS95和唐，悬挂不仅动作较多，而且声音多传到车内，车框架甚至会有像是形变的声音，让人感觉刚性不强，有些空，中保研碰撞成绩M也证实了猜想https://www.zhihu.com/question/323117734/answer/705993198。好在底盘较整，没有松散感。

标志508L，是这几款整体感、运动感最强的，底盘时刻紧绷，也因如此，配合十分硬的座椅过个减速带定然是不舒服的。1.8T配合8AT动力响应毋庸置疑，只是前驱车和不到顶配不是508的的价格，使我和朋友想起了ATS。

2019年国产车合资差距大吗？在超过20万的价位上，很大。在20万以下，最新最强的自主牌子已经靠自己的产品力吸引了大批的用户，与其说是差距，不如说是差异。