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中东版帕杰罗的变速箱过热问题，以及4H

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yhfdrtyuihgf

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用户： yhfdrtyuihgf
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发表于 2020-04-01 10:52

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

中东版V97的撞风直冷式散热器，在低速爬坡或者越野路段存在变速箱易过热问题，需要外加一个单独的散热风扇，这个风扇安装很容易，基本是无损安装。一般装80W的就够用了，重度越野的可以安装120W的。帕杰罗的4H档是道路四驱，不能在越野路面使用（冰雪路面除外），否则易过热。我现在一直都想知道——当初死倔着用4H档去越野的几位，你们还活着吗？看着三、五天讨论一次变速箱过热问题解决方案，我时不时会想起你们几个坚持用4H档越野的几位，怎么劝都劝不住，拉都拉不回来，，，，哈哈哈。

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fu4sfangyang

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用户： fu4sfangyang
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发表于 2020-04-01 10:55

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沙发

楼主你好如果经历过，祝贺你，你已经通过了初级越野驾驶考核。如果经历过，祝贺你，你已经通过了初级越野驾驶考核。

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liaiping

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用户： liaiping
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发表于 2020-04-01 10:58

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板凳

当汽车在正常行驶时遇到变速箱过热报警的情况，一定要将汽车靠边停车检查，否则会产生安全隐患。变速箱过热会引起汽车档位不能正常升降，损坏变速箱，严重的还会将变速箱直接报当汽车变速箱过热报警时，要检查变速箱的水箱风扇是不是可以正常使用，变速箱油是不是缺失变速箱散热器是不是可以正常工作。如果水箱长时间得不到清洗，也会导致汽车变速箱岀现温度异常增高的情况。当汽车经过暴力驾驶时，变速箱也会因为超负荷运转从而产生温度异常增高的情况。这种情况只需要将汽车熄火，等变速箱温度自然冷却下来即可。在开车时，要平稳驾车不要暴力驾驶，暴力驾驶除了会增加安全隐患外，还会加大发动机和变速箱的负担，对其产生损害，降低其使用寿汽车的发动机和变速箱都属于汽车的核心部件，平时要注意对其进行维护和检查。当其损坏时

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drftyjyhgbvc

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用户： drftyjyhgbvc
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发表于 2020-04-01 11:13

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地板

帕杰罗的4H我个人认为就是为了防止甩尾用的，4HLc用来越野还凑合，脱困爬坡还是4LLc好，起码还有1.9倍扭矩放大

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天使的魔鬼

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发表于 2020-04-01 13:11

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地下室

我93一直用4H长时间爬山，没什么事发生。况且限滑失效只会失前后扭矩分配而已。谁车中差坏了？没有遇到过。包括一些v7系列的老司机。

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yhfdrtyuihgf

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用户： yhfdrtyuihgf
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发表于 2020-04-01 13:25

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6楼

是过热，不是坏中差。你V93中规的吧？中规变速箱散热好些，比中东版过热问题轻许多，中东版需要单独后加装一个散热器风扇。即使是中规，用4H越野对于变速箱而言也是危险的，过热随时可能出现，非铺装路面爬山应该用4Hlc或4LLC，不信的话你继续。

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日升

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发表于 2020-04-01 19:36

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7楼

冰雪路面也会高温

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yt34

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发表于 2020-04-01 21:39

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8楼

自从用了4H感觉车很稳后，就没有用过2H（各种路面）。轻度越野直接上4HL，现在连4LL都没有机会用到。总结下：帕杰罗好车，四驱非常好用，没有遇到所谓高温的情况。

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日升

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用户：日升
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发表于 2020-04-02 10:17

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9楼

97素车。无任何改装

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sfefewf

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发表于 2020-04-02 10:20

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10楼

对挂4H的时候你还得下车先拜拜，烧根香，反正你得把车供起来

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yhfdrtyuihgf

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用户： yhfdrtyuihgf
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发表于 2020-04-02 16:38

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11楼

Offroad路段，提示变速箱高温。因为帕杰罗的变速箱和分动箱是一体散热的，所以提示变速箱过热，实际上是分动箱过热。帕杰罗没有多片，是粘液耦合器，但是过热的基理和多片离合式中差类似。所以，4H是道路四驱，只适合在铺装路面行驶。

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highy

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发表于 2020-04-04 00:08

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12楼

97？

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yhfdrtyuihgf

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发表于 2020-04-04 09:31

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13楼

中规93会好些，变速箱和发动机一体散热，而发动机功率小，所以电子扇给两者同时散热也许勉强。但是97不行，现在97几乎都是中东版的，必须安装独立的散热风扇，否则几乎每个都会遇到过热。安装过散热风扇后V97可以了。你说的是不是去年十一时纵队组织的大海道穿越？戈壁是最不好说的：硬土路时可以用4H，而沙石路时应该用4HLC，戈壁上两者路况都有。这个需要看长期越野积攒出来的经验了。

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olkfmda

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发表于 2020-04-04 10:36

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14楼

非也，如果你是帕杰罗车主的话，那么恭喜你，你选中的SS4-II强大到远超你的理想。你理解的粘性联轴节作用，实际只是一代的状态，二代超选仍然是机械中差，在限滑作用上增加了电控多片离合器，并在此基础上更加强化限滑，使用粘性联轴节，能看出本质的区别吗？所以，没有哪一家车企能象三菱这样醉心于四驱的研究了，甚至是偏执。

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