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保时捷卡宴

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2020-05-14
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Cayenne是当前受到市场广泛关注的车型之一,运用它独有千秋的形象设计,把购车者把汽车颜值当作重要的购车条件的需求放在重要位置,因此,消费者对Cayenne称赞有加。保时捷作为以运动著称的品牌,水平对置发动机是其拿手绝活,家用与运动完美的结合者,旗下的卡宴车型更是为保时捷承起了半壁江山的销量。



卡宴分标准款、卡宴S和卡宴Turbo,平行进口的卡宴,基本只有标准款,S和Turbo价格太贵了,出货量太少,它们可以通过中规去订购,而且在今年换代,中规卡宴走到了前面,中规销售的2018款卡宴已经是新款车型了,而平行进口车型,需注意2019款才是新款,2018款还是老款。



Cayenne在外观上获取的评价大多数是褒多于贬,设计较为切合年轻人的审美,整体以时尚为主。格调迥异的大灯凸显出Cayenne的与众不同,尾部设计与前脸形成了前后呼应之美,看起来特别和谐。在外观上融入了911的运动基因,“青蛙脸”的造型让它充满着家族辨识度,新款保时捷卡宴前脸采用了更大尺寸的进气格栅及熏黑大灯,LED 主大灯,包含全新的 LED 矩阵光束,科技感十足,修长而向下倾斜的发动机舱盖及拱顶尺寸更大、更强悍的特色三段式进气口。



卡宴的侧面造型比较圆润光滑,没有太多硬朗的线条去进行刻画,光影效果更加出色,而车尾则是最能体验保时捷家族式设计的,贯穿式的尾灯组让它成为车群中最有辨识度的存在,而双边四出的排气管搭配上方扰流板进一步突出了其保时捷家族的运动基因。



2019款卡宴采用3.0T,V6发动机,与之匹配的是8速手自一体变速箱,最大马力为340匹,最大扭矩为450牛·米,对于现在市面上越来越多的汽车减配成四缸发动机,这无疑对于喜欢充沛动力的人群算一个福音。4D底盘控制系统,自适应空气悬架不但可增强驾驶动态性能,同时也提升了舒适性。



变速机制方面,由于使用8挡手自一体变速箱,动力延续性和爆发力相当卓越。得益于保时捷精湛的调教技能,使得发动机动力输出和变速箱变换档位形成一个协调性很强的整体。油门响应及时,刹车随叫随到,无需适应期,驾驶员获得不错的驾驶自信。



空间是三口之家重要的需求,Cayenne作为一款5门5座的SUV,其空间表现适合该等级定位,而且表现较为卓越。即便一名身高182cm的年轻人置身车中,依然不会觉得拥挤。2895毫米的轴距加在Cayenne的身上,使其纵向深度达到新的高度,第一排驾驶者与最后排家人都可以获取充裕的腿部空间。



在舒适度方面,前悬架采用的是多连杆式独立悬架,后悬挂装配的是多连杆式独立悬挂,通过坡度较高的减速带时,减震系统没有让人失望,行车姿态比较平稳。座包结构与人体非常匹配,同时柔软度极佳,空调的恒温成效相当理想,车内静谧性做得很好,甚至按喇叭也听不到太大的声音。


比起其它同级车型,Cayenne油耗有点偏高,经过实际测试,百公里油耗在15.5L左右,其中高速油耗为12.9L上下,街市油耗为20.2L,相对较高,这对于追求“省油”的用车者来讲,Cayenne的油耗表现并不出色。当然,能开保时捷卡宴的人,绝不在乎那点油钱,但是保时捷采用混合动力的目的,是告诉那些高端用户,混合动力更好的燃油经济性意味着用户有着更强烈的生态环保意识。
 
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