为什么很少有汽车厂商出低配但是外观接近超跑的中低价跑车？

我比较赞同 @曹臻 老师的看法。

另外，想提醒一下 @穆卡 老师注意一下审题。在评论里提醒了，穆老师反而说我抠字眼。写作文偏题难道不是打0分的吗？这么不注重审题不符合《逼乎高级指北手册》的指导原则。

题主问的是“为什么【很少】有汽车厂商出【外观接近超跑】的【中低价】【跑车】”。

原则上平民跑车内，科迈罗、野马可以算中价，brz算得上低价了，这几款车都有一部分超跑的外形了，尤其是新款科迈罗屁股像极了“大五菱”超跑科尔维特，尾灯都接近抄袭，只差排气管和一些细节了。

路特斯的Elise车型则是正统跑车，外形也跟保时捷有的一拼，最低配价格只有5w美金起步，折合人民币只有三十几万，也就是国内奔驰C级的价格，绝对算得上中价了。虽然国内价格高达50w，但是跑了两三万公里的二手车价格只有38w，还不用交购置税，这就相当于38w落地的跑车了。最关键的是，不论性能还是外形，这辆车都是实实在在的正统跑车标准，原厂百公里加速5秒多。跟brz这种伪跑车那不是一个level的！（二手车商附体中...）

如果你非得把十几万价格当做是低价，那么科迈罗在北美价格，2w多美金起步。折合人民币十几万。所以，“外观接近超跑的中低价跑车”不是没有，只是，正如题主所说，很少出而已。

至于为什么【很少有汽车厂商出】？

这个问题总结起来主要还是钱的问题。

但是这个钱的成本并非是 @穆卡 老师说的【超跑】的研发价格，而是 @曹臻 老师说的【生产之后的盈利能否覆盖普通的量产的研发和生产线成本】。

这关乎三方面：

1、虽然超跑研发成本更高，但普通车辆研发成本也不低，只是销量高，摊薄了单车的研发成本

2、生产线研发成本很高，同样需要高销量来摊薄成本

3、廉价跑车即便好看，销量也不一定好

下面我就来解释一下，为什么会有这三方面的问题：

1、普通车辆研发成本也很高，销量高，摊薄了单车的研发成本

一辆车的研发成本并非只是换壳这么简单。一个汽车平台能承载什么样的发动机，三缸、4缸、六缸体、w12还是v8，横置还是纵置，前置还是中置还是后置，前驱还是后驱，发动机对应的变速箱类型，对应避震类型，等等这些都是研发中的重要考量。一辆车需要成千上万的小零件，这些都是需要根据平台来设计和选择的。正是因为平台开发成本极高，所以大的汽车企业开始开发通用平台，即一个平台可以拉长缩短生产差异的车型，来摊薄设计成本，比如大众集团的三大汽车平台