数说日内瓦车展：超跑/豪华车的盛宴

第86届日内瓦国际车展于3月3日至13日举行，本届车展首发新车多达114款，这一数字超越了历届日内瓦车展首发新车数量，并且其中多半为豪华牌子跑车，“汽车潮流风向标”的美誉可谓是实至名归。面对如此多的新车您是不是觉得有些眼花缭乱呢，那么就由我们通过大数据带您梳理一下本届日内瓦车展。






　　在114款首发新车当中，主流牌子共发布了47款新车，占首发新车比例为41%，而豪华牌子共发布了67款，占首发新车比例为59%，豪华车占到如此之大的比例，也是历届车展少有的，可见豪华牌子对于日内瓦车展的重视程度。



　　其中的原因也不难揣摩，除了传统豪华牌子之外，本届车展还吸引了不少欧洲小众跑车牌子的加入，例如世爵、路特斯、Zenvo等等，这些小而美的牌子在世界范围内知名度有限，自然不会放过欧洲家门口附近宣传自己的机会。



　　说到牌子国别，本届日内瓦车展上的德国牌子荣登榜首达到27款，占比为23%，英国牌子位列第二，共计19款新车，占比为16%，两大集团成为了欧系首发新车的代表。



　　此外，日系的几大厂商悉数登场，丰田全新SUV C-HR吸引了众多目光；韩国现代、起亚、双龙牌子各自带来了自己的新车型；中国新牌子泰克鲁斯·腾风也带来了旗下两款电动概念跑车。综上，本届车展上的亚洲力量共计17款新车，所占比重为15%。



　　从首发新车的类型上看，本届车展发布的全新车型达52款，占比45%，几乎达到了所有首发新车的一半。概念车和改款车数量持平，均为18款，其中概念车为消费者展示了这些牌子未来新车的设计思路，而改款车型则提供了现有车型升级后版本的构想。






　　首发新车占比最大的车型很意外的被跑车所占领，这也是本届日内瓦车展最大的特色，共计45款。由于欧洲消费者对跑车的热衷程度要明显高于其他地区，是跑车厂商们潜在消价格户的聚集地，因而大批跑车厂商选择在日内瓦推销他们的新产品以及宣传他们的最新科技。



　　在众多跑车中，布加迪、迈凯伦等行业大佬自然不会缺席，世爵C8 PRELIATOR、Apollo Arrow这些重装上阵的跑车继承了前辈们的精华，在性能方面能达到0-100公里/h加速时间在4秒内的优秀成绩。除此之外，还有Italdesign Giugiaro、宾尼法利纳等小众到“鲜为人知”的牌子加入日内瓦车展，他们与瑞士这个国家的气质非常契合，精致而又先进。



　　在首发的34款轿车当中，紧凑型车为11款，占比达到32%，像现代IONIQ、雷诺全新梅甘娜旅行版、菲亚特Tipo两厢版/旅行版等等，说明欧洲消费者对紧凑型两厢车或旅行车依然保持着较高关注度，更注重车辆的实用性。



　　在首发的25款SUV车型中，紧凑型SUV为13款，占比为52%，超过首发SUV车型总数的一半，在SUV级别中可谓是一枝独秀。其中斯柯达Vision S、宝沃BX6 TS、双龙SIV-2等都是被各自牌子寄予厚望的概念车型，在设计理念上有望引领未来家族式设计方向。



　　不得不提的是，本届车展的首发小型SUV车型也达到9款之多，占比为36%，像大众T-Cross Breeze、奥迪Q2、丰田C-HR等重磅新车都是未来抢占小型SUV市场的重要产品。



　　在全部的首发新车当中，新能源车型占到总比例的23%，共计26款车型。这相比于同为欧洲大型车展的法兰克福车展，首发新能源车增长了9款。可以看出，虽然目前传统能源车辆仍占较大部分，但很明显各大厂家在新能源车型上的开发与推广正在加速。



　　从首发新能源车型占比来看，纯电动车占到了46%，插电式混动紧随其后占比达到38%，得益于欧盟政府政策上的扶植，在欧洲市场纯电动和插电式混动车型还是比较有优势的。



　　而混合动力和燃料电池车型仅占到12%和4%，这其中主要以日系牌子为主，像丰田C-HR和雷克萨斯LC 500h都是本届车展当中混动车型的代表。不过在欧洲政策的倾斜下，燃料电池和普通混动技术，并没有得到大面积的推广。





　　欧洲各大车企绝不会放过在本土这个展示新能源车的机会，其中德、英、法、瑞等欧洲国家首发新能源车占比达到70%，新能源车型更是涵盖了轿车、SUV以及跑车，甚至连著名复古老爷车制造商摩根都带来了摩根EV3车型。



　　值得一提的是韩国车企在本届车展异军突起，起亚Niro、现代IONIQ、双龙SIV-2等多款新能源车型同时亮相，反观在新能源车型上大有建树的日本车企仅丰田带来了C-HR和雷克萨斯LC 500h两款混动车型。



　　从统计的首发新车发动机排量来看，1.0L-1.6L已经成为了本届车展上的黄金排量，这与目前欧洲实行的严格排放法规有着很大的关系，各大厂家纷纷以小排量涡轮增压发动机来取代自然吸气发动机，从而达到排放标准。



　　不过由于本届车展上发布的跑车占比很高，所以3.1L大排量发动机占比较高。其中布加迪Chiron以惊人的8.0L四涡轮增压W16发动机荣登发动机排量榜首，而最小的排量smart fortwo BRABUS敞篷版与其相比减少了7.1L排量和13个气缸。



　　增压式发动机的数量已经全面超越了自然吸气发动机，前者在降低排放以及追求更高性能上起到了至关重要的作用，而同时也有两类车型仍在坚持自然吸气发动机，其一是混动车型，例如起亚Niro、现代IQNIQ、雷克萨斯LC 500h等。



　　另一类可以看做是一种对于自然吸气发动机的固执与情怀，法拉利GTC4Lusso、保时捷911 R、兰博基尼Centenario等跑车依然坚持着这份固执，不过随着法拉利和保时捷已经引入涡轮增压发动机，本届日内瓦车展很有可能成为大排量自然吸气跑车的谢幕之演。



　　从变速箱的分布类型来看，绝大部分厂家都为新车匹配了自动变速箱，仅32款车型配备了手动变速箱，这其中除了入门级车型为了拉低成本而推出手动挡车型之外还存在一些特殊情况。



　　嘉年华ST200、保时捷911 R、Abarth 124 Spider等主打运动的车型执意推出手动挡以满足消费者独特需求，虽然手动挡在换挡速度上远不及自动挡尤其是双离合变速箱，但其带来的原始驾驶乐趣也同时符合了这些车型推出的意义。







　　作为年度最“壕”的车展，本届日内瓦为大家带来一场名副其实的视觉盛宴，114款重磅新车几乎涵盖了目前汽车行业所有主流、豪华牌子。除了哪些遥不可及的超跑外，其实也有许多车型是与我们国内消费者相关的，例如现代新能源车型IONIQ、奥迪全新SUV Q2等在不久的将来都将引入国内销售，我们也将继续关注他们的进展。