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是不是开惯了电动汽车就再也不愿开燃油车了，为什么？

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蚂蚁力量

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发表于 2019-02-08 23:36

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58楼

赣L-J7777 发表于 50楼
我发现吹电动车的都是南方的，基本没有北方的。为什么呢？因为低温情况下电池的磨损是最大的，就这一条就要了电动车老命了。

是的，虽然不知道实际怎么样，但看了很多北方车主诉苦。

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蚂蚁力量

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发表于 2019-02-08 23:38

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59楼

太平洋网友发表于 51楼
纯电车最大的问题不是续航里程而是充电时间长如果充电时间像加满一箱油一样还用在乎续航里程吗

据说，中国天才少年发现的石墨烯超导角度可以解决充电时间问题

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田金刚

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发表于 2019-02-08 23:38

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60楼

快乐快乐快乐发表于 8楼
在用普通纳税人的血汗钱额补贴后仍然比同级燃油车贵，却不敢跑长途，不敢跑高速，严冬不敢开暖气，还要担心几年后电池衰减能否免费换。电瓶汽车就是个残废的...

特斯拉也运营不好快破产了啊

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jiajia4321

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发表于 2019-02-08 23:40

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61楼

jiajia4321 发表于 5楼
主要优点是开得爽，十多二十万的车可以开出3.0T的动力，缺点就是不成熟，主要还是电池不够成熟

那就算蔚来的ES6吧，加速应该五秒内。比亚迪唐也是五秒内。

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田金刚

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发表于 2019-02-08 23:42

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62楼

重要的是充电啊，啥时候能保证充电桩覆盖点等于加油站，电动车就能占最少5成的份额，但是现在好多地方甚至方圆几十里都没一个充电桩，这个基建的过程短期内不好做到

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jiajia4321

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发表于 2019-02-08 23:50

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63楼

jiajia4321 发表于 5楼
主要优点是开得爽，十多二十万的车可以开出3.0T的动力，缺点就是不成熟，主要还是电池不够成熟

还有一些荣威，奇瑞的新能源车，加速都在5秒内。最主要是，燃油车加速，一般人都不敢踩地板油。纯电车踩地板电没压力，体感层面就是起步动力比燃油车要爽很多。

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蚂蚁力量

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发表于 2019-02-08 23:57

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64楼

田金刚发表于 57楼
电动车辐射小我信，电池衰减没大多数人想象的大我信，小毛病少我也信，但是大多数人买车不光市区通行，偶尔还是要自驾游的，纯电的续航无法更好的实行自驾游...

是的，如果用车有其他附加条件的话，省钱驾驶体验这些小优点就都是其次了

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北极熊宝宝

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发表于 2019-02-08 23:59

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65楼

蓝色撰稿人发表于 40楼
楼主的逻辑就是我充电方便，不跑长途。所以说电动车不好的都是拿钱发帖的。跟知乎人人年薪百万，鸡把18厘米一个调。

补贴是大家纳税的钱，造出来的车理所当然要满足大家的需求。现在是什么情况？对大部分人来说这玩意不实用。

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acuraus

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发表于 2019-02-09 00:00

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66楼

vv728 发表于 41楼
地线那里给科普一下。你说的哪个太专业我不懂。就是可以做到开出去能找到电源没接地线也能充对吗

这个……接地极可不是这么简单做的，别乱说哈

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北极熊宝宝

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发表于 2019-02-09 00:03

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67楼

蓝色撰稿人发表于 40楼
楼主的逻辑就是我充电方便，不跑长途。所以说电动车不好的都是拿钱发帖的。跟知乎人人年薪百万，鸡把18厘米一个调。

你的逻辑就是这孩子除了性格差、个子矮、长的矬、人又穷，其他都挺好的。大家不要随便吐槽这孩子不是好人，免得闹了笑话。

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acuraus

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发表于 2019-02-09 00:10

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68楼

vv728 发表于 41楼
地线那里给科普一下。你说的哪个太专业我不懂。就是可以做到开出去能找到电源没接地线也能充对吗

还有一点，国内用三元电池完全是跟风特斯拉，虽然三元电池能量密度比铁锂高，但是安全性还有循环寿命都是比不上铁锂。车企为了拿补贴（补贴和能量密度挂钩），硬着头皮上三元也是权宜之计，不然国家为啥叫停大巴车上三元，就是考虑到安全性。另外，答主说的某些车企承诺多少万公里衰减多少……这个您听个乐就行了，要较真也比较难，最终执行起来就看车企和经销商良心了，因为他们即是运动员又是裁判员。这个衰减怎么界定，谁来做这个衰减认定？有相关标准么？这个标准谁来定？

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蚂蚁力量

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发表于 2019-02-09 00:12

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69楼

MIMI418 发表于 37楼
你觉得现在买model3合适吗

我更亲朋推荐纯电动会优先建议买二手车，便宜实用省下的油钱甚至能回本，亲朋不考虑二手就建议微型新能源，然后是比亚迪元这个价位的，之上的我认为观望先，一是更新迭代快，二是暂不建议买续航太高的，够自己日常用就行。买特斯拉要省钱就等国产

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triumple

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发表于 2019-02-09 00:14

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70楼

loveslx 发表于 2楼
都是理想情况，优点说了一堆，不说缺点啊

缺点你们天天黑还不知道啊，而且人家也说了缺点，虽然是一笔带过，也是说了。

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EA86

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发表于 2019-02-09 00:21

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71楼

短时间想要实现电桩覆盖密度突破，不容易。但是，还是可以通过某些方式解决的。比如，小区里规划出一片车位，一部分解决现有纯电车充电，一部分预留给未来纯电动车充电改造用，装个地锁或者刷牌照进入，杜绝燃油车抢车位。这么做理论上，成本不大。况且，真的有这么多长途需求吗？我和我老婆各一台15万左右的燃油车，我就打算把其中一台给亲戚开，再买台十万内的电动车定点通勤。如果遇到一年都出不了几次的远门，要么高铁租车，要么开另一台燃油车，要么租台燃油车，变通的方式还是很多的。当然你可以说，不是谁家都有固定车位，不是谁家都能买两三台车的，但你要看见，最起码，趋势摆在那，总会慢慢解决的。买什么车，根据需求、钱包来，不会错。