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今天是5月20号，就是很多年轻人嘴里念叨过N遍次的520，寓意我爱你。爱一个人，又何必非要等到520，时间会告诉我们，简单的喜欢，最长远，平凡中的陪伴，最心安，懂你的人，最温暖。科技飞速发展的今天，人与汽车的关系已经达到了密不可分的程度，而如何平安顺利的驾驭自己的爱车行驶在各类公路、城市、乡村，乃至山野沟壑，除了整车性能的绝对可靠，更离不开高速摩擦转动的轮胎。今天是520，一个有爱的日子，我要对我的爱车献出一份爱，我相信他也就会给我无私的回报。
我的黑大汉，2012年6月的2012款广汽丰田汉兰达，2.7L两驱至尊版，陪伴我风风雨雨即将整八年了，行程达13万公里之多，其品质可谓优秀，说他为我的家庭和事业立下了汗马功劳，一点也不夸张。
风雨兼程的默默陪伴，黑大汉依旧黑的发亮。
大牛头依然霸气威猛。
大屁股依然丰满圆润。
好了，开始说正题吧，换轮胎。细心朋友的应该一下子就能看出来问题吧？
侧面，这么大一块扒皮露骨的重伤，让黑大汉苦不堪言，哪里还敢像往日那样任意驰骋？
摩擦面上也有重创，轮胎店老板说钢线都已经断了，非常不安全，等于已经报废。
实际上，侧面的伤也够深的，里面的网线也都看的一清二楚了。
因为考虑到实际使用情况，决定更新受伤的右前轮，然后将左前轮调换到右前轮上，新轮胎安装在左侧驾驶员位置。
因此，两侧前轮都要用起升器升起离地。
老板身材不算高大，看上去甚至有些瘦弱，但我知道他从事轮胎服务行业多年，技术还是非常娴熟的。
依次取掉右前轮和左前轮。
将左前轮安装到右前轮位置。
固定螺丝用专用气动工具反复紧固好几遍。
确认右前轮安装安全无误，撤掉起升器。
再来看看卸掉需要更换的这只旧轮胎吧，平放在地面上，伤口依旧清晰可见。
来个特写。
从整个轮胎的磨损情况来说，即使没有刚刚看到的大伤口，这只轮胎也需要更换了。
轮胎轮毂搬走了，正好可以检查一下刹车盘和刹车片。
拍摄角度虽然有点问题，但我用肉眼观察，刹车片还是没问题的。
刹车盘也没问题。
昨天我打电话给老板，说换一只轮胎，他竟然给买进了两只，这是要买一送一的节奏吗？
新轮胎规格和旧轮胎完全一致。
这款车的原配轮胎就是邓禄普245/55R/19/103T，这几年更换的也一直还是这个牌子。
开始换胎了，先清洁轮毂内壁灰尘。
放气后，轮胎搬上上专用扒胎设备。
轮胎轮毂接触面也要清理一下。
再看一眼伤口，然后和他说永别。
专用机器。
先去掉轮胎上面一圈。
再取掉整个轮胎。
光光的19寸大轮毂，看上去也是那么的完美。
开始安装新轮胎了，先给老板一个特写～转动的人生。
新轮胎安装和旧轮胎拆卸的程序正好是相反的，先压进下面的接触面。
再压进上面的接触面。
没有金刚钻，怎敢揽这瓷器活？专用机械的功效是相当完美的。
整个新轮胎就这样安装在轮毂上了。
检查一遍没有问题，开始给轮胎充气。
随着气压的逐渐增高，轮胎与轮毂的密封点冒出了串串小水泡。
最后检查充气压力，确认胎压数值在安全额定范围。
这是换掉的旧胎和另外一只新胎放在一起的效果，钱花哪里哪里美。
新胎安装充气完毕，还要进行一次轮胎动平衡检测。
将轮胎固定在检测机上，调整好检测数值。
机器转动，整个轮胎也跟着高速运转起来。
经过测定，轮胎平衡效果非常稳定完好，可以安装上车了。
老板有着多年的操作经验，在他手里，安装一个轮胎简直如同囊中探物，手到擒来。
安装到位后，再次对每一条螺丝进行检查紧固。
记录下这次新旧轮胎更换全过程，留下一张黑大汉与起升器的优美合影。
最后，再来一张新轮胎的完美效果图。
这就是我的黑大汉，八年不离不弃的相伴，在今天520 这个特殊日子里，我们依旧陪伴。
告别轮胎店老板，准备和黑大汉一起回家，520，有家有爱有黑大汉。
我的牛头我的爱。
家在日照，多谢各位分享我为黑大汉更换轮胎的全过程，520，我爱你们！
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