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永无止境-体验劳斯莱斯古思特
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永无止境-体验劳斯莱斯古思特

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鞍山天马汽车

 
 
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2008-03-01
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特别感谢:此篇内容感谢劳斯频道支持车辆。
出行,是一种人类必要的需求,也许每个人都需要出行。人类文明发展到今天,我们不断发明帮助我们提升出行品质的工具。从代步、辅助、到关怀、享受。汽车是帮助我们出行的重要工具,在这个世界只要是物品就必然有好坏、高低之分。那么汽车这个领驭最极致的那一层是什么样呢?今天带来一个陆行之极的主角,劳斯莱斯-古斯特,出行也是门艺术。

倍儿有样儿

劳斯莱斯作为买一台乘坐的车来说在目前的地球上已经算基本到头了,你需要的任何环节都能达到你的预期甚至超出预期,无论是实打实的享受层面,还是虚拟的面子层面,都可以满足你。外观还是大家自己欣赏,不过毕竟是劳斯莱斯么,这么有面儿的车,我简单啰嗦几句吧。

劳斯莱斯前脸历来都是这个样式,跟下水道篦子一样的格栅叫帕特农神殿柱,怎么样这名字起得是不是很有X格,除了它该有的功能以外,特殊的角度还能挡住一些飞来的石子,减少对那昂贵水箱的损害,毕竟这个面积太大了。

最显眼的就是车头上顶着的这个小飞人儿了,这个东西恐怕要优于所有的一切设计,就算设计的再不敢苟同,看见顶着这个小人儿,你也得掩盖一下内心的疑问,假装说出一些高雅的词汇来形容一下车身线条也好,一些艺术作品结合的感悟也罢,彰显自己不那么炮儿。全因为这个小人儿的气场带给你的不自信。也许这就是地球最极致的出行工具带给人的压力吧。我个人真实感受就是,这车造型谈不上好看,优雅不优雅还是看乘坐的人,整体感受就是厚重有压迫感,毕竟尺寸和高度都在那摆着,这玩意别看是轿车,立体停车库是进不去的,也没人敢让你进。

顺道说一下,这个小飞人儿呢,你如果外力碰她一下就会收回去,这个主要作用是行人碰撞保护,毕竟如果是汽车撞人,车头还顶这么个金属物那基本就是奔着一击毙命去的。而相传的防盗作用其实并不大,因为现在的小飞人儿你锁车就自动回去了。

(之前网上传的哪个劳斯莱斯小飞人儿被盗哪个事件,就是我朋友这个店的,那是因为前杠在修理拿掉了,所以那人从里面把这个小人儿掰走了。

友情提示:想捞点钱的人呢,别去掰这个小飞人儿,别看你出手没几个钱,但这玩意量刑的时候是按原厂价值给你算的,小银人儿、小金人儿、小黑人儿、发光透明小飞人儿、满钻DIY小bulingbuling人儿,区别对应3年、5年、7年、10年、无期。如果有您特别喜欢的年份,可以根据这个价目表去选择适合您自己的小飞人儿~~掰她)。

古斯特是劳斯莱斯系列里最接地气的车型,但尺寸也依然很大,至少可以给你十足的信心并且拒绝别人的评价,他的一切线条一切设计他说什么是什么。


倍儿有面儿

打开车门,你就能看见门上这把著名的雨伞,价值自然不菲,但也没有传说的10万一把那么贵。此时我感叹的是车门厚度,一般车就算想插把伞恐怕门也没那么厚(好像柯迪亚克也有一把伞。。。。。。)。

后门呢就是劳斯莱斯一贯的传统,马车式的对开门方式(也叫自杀门),其实随着时间的演化,这种开门方式的诸多不便早已显现,但是有些东西故意而为往往是一种任性和能力的彰显,不方便怎么回事?反正老子又不用自己关门。

我呢就比较屌丝啦,上来又先坐到驾驶座了,职业病没方法。仔细的摸了摸这方向盘,这也太细了?难道英国人喜欢细的?远远比一切其他世面上的汽车方向盘要细的多,我也不是很懂这个尺寸是为。。。什。。。么,是说这也是一种经典的传承?而且采用的是相当光滑柔软的皮质,说真的握感严重不足,又不防滑,这玩意如果再带个手套开,好家伙真的跟开船抡舵轮儿的感觉差不多(得卡着辐条转向。。。)。

再看两侧,无论是转向拨杆,还是这怀档式的电子换档杆也都相当的纤细,看见这里我好像觉得这也许就是劳斯莱斯的风格,做任何的操作都无需太大的幅度,轻轻的拉、轻轻的拨、轻轻的推,微微抬起下巴微合双目优雅、从容、风度翩翩(一脸欠揍的样子)。

想到这我好奇心一下上来了,在还没有观察其他部分的时候赶紧发动车子,立刻原地试了一下转向。果然!这方向超级的轻,四两拨千斤的感觉让你明白即便是带着手套,方向盘那么的滑也一点不影响操作这个庞然大物。

看懂了这些,再继续仔细观察这豪华的宫殿。

车内用料讲究我觉得不必多说了,就算是皮质你摸上去都能感觉好像要比一般的用料厚很多。按钮、旋钮、出风口等一切能看见的地方都打磨的锃亮,操作这些确实是要戴个手套,不然处处留下斑驳的指纹真的会感觉很污秽。

劳斯莱斯中控娱乐系统这些水晶按钮叫做霍尔感应式按钮,区别于现代这些触屏按钮,这个按钮在你手指靠近的时候屏幕上面就会有显示,你是触碰,还是完全的按下去,都可以达到操作的目的,这种按钮的好处就是司机往往带着手套操作,这个完全不受手套隔离的影响,如果是触屏那戴手套就没法操作了(别抬杠说现在有电容触屏手套)。看见按钮下面哪个黑色的条状物了么,哪个就是霍尔感应器。

左侧灯光开关也是劳斯莱斯的传统样式,看图可能没觉得有什么区别。单独说一下,传统的灯光开关轴心在中间是旋转式,而劳斯莱斯这个的轴心固定点在底部,开关拨动起来就像是机械表的指针一样转动。这个样式从劳斯莱斯诞生的时候起保留到了今天。

中央的多媒体控制系统自然是宝马给做的,按钮做工的精细程度不必多说了,里面透出的字体相当的润细,可能这真的就是劳斯莱斯的设计语言,将优雅物理化。

得嘞,在司机位的惊讶脸也该收收了,来到真正车主坐的位置,进来之后就发现这开门方式确实特么不方便,门打开之后太远了,还得探出去拉门,不过劳斯莱斯早就想到了,你坐进来之后直接靠入座椅,将你自己的脸没入D柱,之后按住D柱上的关门键车门会自动关上并且电吸入位。一切还是那么的优雅从容,这仅仅是劳斯莱斯为尊主们那少有的尴尬场面做的一个补救而已,其实这车总会有人为你关门的,千万别贴什么电动门请勿手拉,这车门随便手动开关(电动门到底能不能拉取决于车有多贵。。。。。。)。

哎呀,坐进来才知道,这劳斯莱斯又一个让我不明白的设计出现了,就是这后座太舒服了,而司机座真的太硬了,邦邦硬。而且无论你怎么设置都不是很舒服,毕竟座椅的基本硬度在那。我怀疑这可能是因为车太舒适怕司机会犯困,所以座椅就设计的硬一些保证安全。

哎,也只能这么想了。起初在司机位置我以为这是怕尊主们的礼服起褶子呢,所以座椅设计的很硬,但是到后面一坐才知道,妈的!全车就司机座椅硬。

这时又引出一个劳斯莱斯的传统,就是劳斯莱斯的空调准确意义上来说叫做半自动四区空调,上下左右分四区,并且红蓝标志表示冷暖,风量只有几级其他的逻辑就只能听车的了,我原本以为富人们都挺矫情,但是这么看起来好像也还可以。

坐在这个位置你眼里能看见的任何地方都是奢华,羊毛地毯,水晶按钮,柔软的真皮,钢琴烤漆挂衣钩,精致的脚下出风口,D柱的舞台化妆灯,甚至连特么座椅滑轨都镀铬了。劳斯莱斯就是要把奢华进行到毛孔里。

劳斯莱斯还有一个非常厉害的地方,就是这剧院般的音响环境。汽车的NVH工程是一个非常考验车企实力和制造能力的领驭,劳斯莱斯呢我不说大家也知道很厉害,但到底有多厉害呢,这么说吧,车门关上的一刹那,你最好静止不要动,否则你皮鞋摩擦羊毛脚垫的声音都会显得非常刺耳。你觉得夸张了?好吧,那就夸张了吧。高音、中音、低音我一个都分辩不出来。音场、音效、音质我一个都听不懂。但我就觉得这环境安静,太特么安静了简直,别忘了前面是一台V12的机器,可你一点声音也听不到。喜欢享受音乐的人不要错过,这车硬件就具备享受的权力。


倍儿有劲儿

6.6T V12缸发动机,自然是宝马给搞的。

数据呢不说了,说不说也没意义,这玩意也不是让你劈弯和弹直线的。总之呢,带这个2.5吨的家伙是轻若无物。

这里又是一个劳斯莱斯的传统,看见这个玉石颜色的精致机械仪表了么,指针、字体呢依然是
 
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