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怎么样评价英菲尼迪QX50,雷克萨斯NX300和二手奥迪Q5?
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怎么样评价英菲尼迪QX50,雷克萨斯NX300和二手奥迪Q5?

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sohu007

 
 
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2008-02-24
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坐标多伦多,英菲尼迪销售顾问,自家座驾的是NX200T。结论在文末。

先说NX,雷克萨斯现在的定位比较模糊。光说外观,上不上F Sport,从前脸看简直就是完全差异的客户取向。个人认为不带F Sport水箱护罩的NX丑到没朋友,带了之后那确实是很帅气很激进的。

驾驶感受方面,2.0T的涡轮存在感不强。这是好事,加速很线性,接近雷家自吸一贯的平顺感,Sport模式头段还是稍显不够力,加速起来后仍然不算狂躁,但运动感很足了。方向盘响应精准,换挡拨片手感不错,隔音不如其他雷家车但也算是相当安静。整体而言,各方面都能算是标准以上。

至于英菲尼迪,目前在加拿大的月销量大概只有雷克萨斯的一半左右,近年来基本上都靠入门级的Q50和七座性价比之王QX60在撑场面。QX50目前情况略复杂,2017款仍有不少库存,2019款美国开始预订,加拿大刚公布建议零价格,估计今年春天后开始有现车。

先说17款QX50,放在英菲尼迪的展厅里,跟其他车型可谓格格不入。自从十几年前的EX35/EX37开始,这车基本上就没改过。您是不是能想象,一辆2017款的豪华牌子车,标配的蓝牙只能打电话不能听音乐?

当然话说回来,EX本身就是经典Crossover,大排量自吸,即使放到今天仍是很多人眼中的好车。驾驶感受紧凑,动力源源不绝,连续弯道毫不费力。当然,老旧的内饰足以让很多年轻人直接跳过它。

所以说,2019款QX50是英菲尼迪为保持市场竞争性迟到的必需品。曾有不少潜在客户抱怨QX50太小QX60太大,竟没有一个折中的产品。从今年开始,QX50总算可以踏入紧凑型SUV级别,与只能被称为Crossover的EX系列彻底划清界限。哪个级别,之后就完全交给QX30吧。

从现有消息来看,QX50外观内饰都跟现有Q50/Q60风格高度统一,家族化嘛。终于好看了,各种新配置也少不了。其中重中之重,当然是用2.0T取代3.7L。这可不是普通2.0T,而是一枚VC-Turbo,世界上首款量产型可变压缩比涡轮增压机。从各种预告上来看,动力方面肯定对得起EX和QX50的名号,而且更省油。

说了半天,选车还是得试驾,不急买就等新的QX50出来再做决定。整体来说:

NX300:雷家可靠性口碑好,更不用说是一款正在进入产品周期中段的车型。内饰舒适,运动版好看,驾驶感受乘坐感受都舒适。

17款QX50:产品周期末期,各方面配置老旧,外观“经典”,空间略小乘坐不一定舒服。动力放在如今仍然强大,本就不高的定价加上清仓折扣大,入手较便宜,后期维护维修也较便宜。

19款QX50:非常值得期待,已经有很多客人来询问什么时候能买到,少数人甚至已经交了订金。还有几个月,拭目以待。

至于Q5?还要二手?不予置评。
 
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2009-12-18
今天心情美美的,所以帮顶了
 
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