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【汽车故事会】看车试驾讴歌RDX~一款内外兼修的SUV
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【汽车故事会】看车试驾讴歌RDX~一款内外兼修的SUV

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380啊军

 
 
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       不同于讴歌CDX,讴歌RDX是一款定位于中型SUV的车型,它除了保持讴歌家族式的前脸设计外,其在车身尺寸及配置方面进行全面升级,之前看了CDX后发现的一些缺点,在RDX身上都进行了改进,比如全系RDX在主动及被动安全方面的配置就比CDX至少提升了一个档次,其次在其他的一些配置方面,RDX也进行了全面优化,比如全系标配了全速自适应巡航、多驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术、胎压显示、全景式天窗、电动后备箱、后备箱位置记忆、主动降噪、主副驾驶座椅多模式调节、语音识别控制系统、自适应远近光、自动头灯、内后视镜防炫目、温度分区控制、自动空调等。在选配方面则增加了雨量感应式雨刷、电动座椅记忆功能、悬架软硬调节、远程启动、方向盘加热功能、HUD抬头数字显示、前排座椅加热/通风功能、后排座椅加热功能、车辆网以及GPS导航等等。

       讴歌RDX全系动力配置方面均采用了一台2.0T的涡轮增压发动机,动力输出最大功率为195千瓦、最大扭矩则达到了380牛米,百米加速度方面,官方给出的参数为不大于7.5秒,动力特性在这一级别的发动机中已经达到了一流水准,变速箱方面采用的为10档手自一体式变速箱;车身尺寸方面,长宽高尺寸分别为4752mm、1926mm、1668mm,轴距为2750mm;在悬架方面,讴歌RDX前悬架采用的为麦佛逊独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,轮胎轮毂全系统一为245/55 R19的规格。

       说了这么多,不如亲自去看看实车,可能会更有感觉一些,趁着五一假期难得的空闲时间,驾车前往讴歌店看车是个不错的机会,下面全文将从展厅看车和试乘试驾两个方面同大家一起来分享。
讴歌RDX◆展厅看车篇
RDX的中网造型与以往看过的其他品牌的车子都完全不一样,给我的感觉是挺不错的。
这张正面照可以说是相当的大气,一米九二的宽度确实不一般。
不细看RDX的雾灯,还以为取消了,实则还是存在的,只是雾灯周围个性的设计和装饰更加吸引我的眼球。
RDX的个性大灯,带有日间行车灯和自动头灯功能。
侧面看RDX,可以看到一条斜向的腰线贯穿前后车门外侧,这也是在以往其他车型上比较少见的一种腰线设计,但同样让我有种耳目一新之感。
这台样车的后排被放倒了,上面铺了一层充气垫、一条毯子外加两个充气枕头。
从这个用意细节可以看出来,RDX的后排及尾箱的空间确实够大,两个中等偏胖一些身材的人并排睡在车中休息,也完全不成问题。
看上去还比较温馨的。
从前排向后看车内,简直是一张“完美”的大床。
打开主驾驶一侧车门,大面积的棕色的皮质装饰特别显眼,用手摸一下,感觉挺柔软的。
这是主驾驶位置的左前侧,有一排功能键,当然棕色调的内饰会更加让我关注一些,风格还是挺明显的。
电动的主驾驶多功能座椅。
讴歌RDX的多功能方向盘,样式还可以。
来看一下左面的多功能按键。
竖立的10.2英寸中央液晶显示屏,与CDX相比大气多了,但是售价也完全不在一个档次。
打开后排的一侧车门看看,与主驾驶车门内侧的设计是非对称式的,但是风格层次很是分明。
副驾驶同样带有电动多功能座椅,当然这款是高配的,座椅的皮质为真皮材质。
讴歌RDX与其小弟CDX一样,整车风格还是更偏向与运动型SUV,尾部侧面设计饱满,线条勾勒舒畅,造型美观。
RDX的轮毂造型像极了五个倒V式的讴歌标志组合而成,虽然设计并不复杂,但是看起来倒也不错。
一侧的尾灯,像个卧倒了的倒“V”型字母。
打开发动机舱来看看讴歌RDX2.0T的涡轮发动机。
讴歌RDX◆试乘试驾篇
这就是RDX试驾车了。
非常帅气的车头。
车辆停靠在路边一侧,准备参与试驾RDX,先来看看RDX的液晶仪表盘。
这是RDX的中控部分。
来顺便展示一下车钥匙吧。
RDX的内饰设计及用才搭配方面感觉做的还是挺不错的,看上去还是比较上档次的,车辆毕竟也不便宜了。
这个角度看RDX,就是一辆典型的轿跑型SUV。
尾部设计层次直观且个性十足。
左右两侧下方各一根单出排气管,如果改成双出是否会更霸气些呢。
从B柱向后的车窗上沿设计来看,感觉特别棒。
车身线条流畅、律动感超强。
打开后排一侧车门来看看内部空间。
电动后备箱开启中。
与前面在展厅拍的相比,这张后背箱照应该更加的直观了,从官方数据来看,后备箱容积达到了660L,真的是蛮大的了。
虽然拍的是后排的棕色头靠,但是从这张图中,也能发现RDX的内部上方空间也同样是十分的宽敞。
户外的RDX,全方位来展示一下。
车头中网内的渐变式设计元素让人感觉有种被吸入感,很棒的设计。
大灯与下方的雾灯设计组合也让RDX呈现出非常个性的一面。
大灯内的7颗LED灯珠清晰可见。
再来看看试驾车的主驾驶位置。
和CDX相比,高配版的RDX增加了后视镜加热功能,在雨天或雾天启动加热功能,能更好的让驾驶人员看清后方。
多功能控键。
讴歌标志。
看看后排。
大尺寸全景天窗,让车内显得更加的明亮和宽敞。
从后排看前排。
换到后排一侧来看顶部的全景天窗部分。
后排与前排的间距还是蛮大的。
这辆是顶配车型,因此带有四轮驱动控制系统。
来目测一下RDX的离地间隙,估摸着应该不会低于200mm。
一侧的排气管。
       在整个试驾过程中,从起步到加速再到制动,感觉非常的不一样,先说起步,微踩油门,RDX起步非常轻盈,而且转向角度很小,特别灵活,随着车辆上路后,加大油门并继续深踩,RDX的速度上升由慢到快也是非常迅速的,但是没有强烈的推背感,但是一点也不妨碍它的百米加速时那种快感,风琴式的油门脚踏则让我感觉很舒服,这是之前所没有体验过的,另外就是RDX的制动,当我加速到90码左右时,突然深点刹车,但是发现RDX的刹车介入非常柔和,没有任何顿挫感觉,起初还以为它的刹车疲软,其实不是的,后来才知道,这是讴歌RDX所特有的技术,就是为了保证在刹车过程中,最大限度的让驾乘人员不会有不适感,这也是之前未曾体会过的一点,也是非常值得我点赞的一项。
  综合以上的了解分享及试乘试驾体验,个人感觉讴歌RDX是一款非常不错的中型SUV,无论是配置、安全性、还是驾驭感及操控性方面都是非常优秀的,如果一定要说不足的话,那就是价格上还是稍稍有些偏高,如果优惠力度再大一些,宣传再多一些的话,相信还是会有很多朋友会喜欢的,以上的分享就到这里了,感谢大家的欣赏,如果觉得我的分享还不错的话,请大家多多支持。
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管理员 三眼编辑

 
 
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380啊军

 
 
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2016-06-25
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三眼编辑 发表于 2楼
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雀神怪鸟

 
 
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issia54

 
 
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太平洋汽车网触屏版网友  
这款车型设计不错,空间够大
 
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mb49390419

 
 
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2020-02-20
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不错啊不错啊,支持分享。
 
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简单不简单

 
 
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2016-05-18
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全系RDX在主动及被动安全方面的配置就比CDX至少提升了一个档次,其次在其他的一些配置方面,RDX也进行了全面优化,比如全系标配了全速自适应巡航、多驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、发动
 
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wx58816

 
 
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2015-05-10
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支持,不错不错不错不错不错吧
 
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謙丨變灬萬化丶

 
 
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超详细的解说,谢谢楼主的分享好帖~
 
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093山炮

 
 
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2016-06-12
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当你见过了世界上美丽的风景之后,内心会被洗成一片空白,自由而宁静,旅行可以填补自己产生的空虚感。
 
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用户被封

 
 
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2013-09-16
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马赛回旋

 
 
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2015-12-15
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一条斜向的腰线贯穿前后车门外侧,这也是在以往其他车型上比较少见的一种腰线设计,令人有种耳目一新之感
 
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实习版主 Thousand_Chan

 
 
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2016-06-23
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中国雄起,中国人越来越富裕
对车的要求越来越高了,不仅代步
还要享受不同时代所需要的
这车挺适合的,买买买
 
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不会种田的农民

 
 
注册:
2016-11-07
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生活就这样,有点忙,有点烦,有点苦,有点累,也会有点喜,有点甜,有点闲,也有点小幸福
 
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广州whpgz智享

 
 
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2007-01-29
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比如全系RDX在主动及被动安全方面的配置就比CDX至少提升了一个档次,安全最重要。
 
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白子画

 
 
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2016-12-08
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感谢分享,支持一下,文章不错,继续加油,相信你一定可以写出更好的文章,加油哦
 
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忧郁王子在新乐

 
 
注册:
2015-07-13
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太棒啦,这个全新SUV车型,我摩拳擦掌,心里痒痒,相当期待,一直想找个机会试驾体验一下
 
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煮不熟的小鸭子

 
 
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2018-08-01
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  • 562帖子
又见到熟悉的版主
 
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强哥

 
 
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2015-01-12
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邂逅的是古色古香的妙音台,红墙黑瓦,斑驳的青石板路上光影浮动,一袭红衣,一只竹篮,一场花与爱。
 
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