这种引擎盖的开盖方式真的方便吗？

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傲世1

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用户：傲世1
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发表于 2016-03-31 19:08

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楼主电梯直达楼

谢邀！

现代汽车工业如果从福特的T型车开始算起，至今已发展了100多年。
因此，关于车辆整体设计方面的任何设置，都是经过无数设计师千锤百炼的结晶。现在经常见到的整体结构，之所以会被大多数车辆采用，是因为这些造型有在工程上，结构上以及量产方面的合理性。
所以除那些为使用方便而做出的改进，如取消B柱并将前后门对开等设计之外，其它标心立异的设计，其目的只有一个：装B。

确实，如各种超跑车身上的线条的突起，在某种程度上可以改善高速行驶状态下气流的流向从而改善驾驶的稳定性，但即使在速度不受限制的徳国，200公里时速行驶的时间比例也仅占很少一部分。

回到问题上来：向上开的车门，可以让驾驶者在下车时充满吸引眼球；
因为该车为中置发动机，向后开的发动机舱盖不见得影响维修（中置发动机不可能在车尾维修）；
至于前面的行李舱嘛，你以为开Pagani Huayra的人会自己拿行李？

附带说一下：Pagani Huayra（问题说明中的车）在欧洲的售价为80万欧元（作为比较：法拉利的F430售价为18万欧元，仅为Pagani Huayra的1/5多一点），所以稍微任性一点也无可厚非。

附两张Pagani Huayra照片，供大家欣赏一下。