如何评价2019年f1俄罗斯站瓦特尔的行为表现以及法拉利队内的分歧？

首先   由于维特尔一开始拼命push 进站前疯狂刷最快圈 这个可能会导致赛车超负荷退赛  然后殃及乐扣，也有可能维特尔退赛是必然的

其次   因为法拉利长距离本来就不如梅奔而且法拉利软胎起步  梅奔中性胎肯定采取晚进站来对付法拉利 法拉利只能无奈往前赶路尽量和梅奔拉开距离 这是唯一的办法。再有  队友乐扣也并没有维特尔快 两辆法拉利差距越来越大 如果开始直接让车 那维特尔就是僚机必须挡住梅奔 但法拉利是软胎 耗不过梅奔的 尤其是软胎寿命快到的时候 弄不好两个人都被超。    

另一方面  维特尔开始坚持不让车肯定是有私心的，但是他的私心是来自于自己全场最快的自信。那么问题来了，如果维特尔车没问题，后面依旧比乐扣快（事实乐扣一整场都没速度）那么还是让维特尔放慢速度跟着乐扣，就是为了赛前说好的必须让乐扣在前？？？那最后依旧梅奔一二带回

所以我觉得维特尔的做法很正常也很合理。

而且赛前车队指令也有问题   应该这么说  如果维特尔发车超过了你 那么你之后的速度必须比维特尔快  这样我们会让你过去  否则  只能让他在前面了  这么说不就都明白了吗？

总结  法拉利何时能像梅奔一样专业一点？




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补充说明：维特尔作为一个开了10多年F1 四冠的车手，不能说像哈密尔顿那么稳定，但也算顶级车手，就经验和判断绝对甩乐扣n条街   包括“策略组”。他既然坚持要领跑肯定是有道理的，法拉利宁可选择一个没分清场上形式一再只为一个临时第一的新手，不相信一个丰富经验的老司机，维特尔和法拉利合作了第五年了吧，维特尔多少次自救并且都成功了，都是靠自己。说的难听点，除了换胎，车队一无是处，法拉利是没脑子吗？？？法拉利一向以车队利益为上，真正对自己有利的反而弃之不理？？？孰轻孰重分不清？

我看好乐扣真的只有他的潜力，论综合能力维特尔绝对围场数一数二。