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为什么赛车和超跑不使用气动舵面增强操控?
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为什么赛车和超跑不使用气动舵面增强操控?

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ILZYX2006

 
 
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2008-04-09
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民用车一直就有这样的设计。最典型的是Pagani Huayra:

前后的扰流板会根据加减速和转向打开不同的角度,除了在减速时作为Air brake,还可以在过弯时增加额外的向心力(厂商宣称)。

赛车……DRS某种程度上说也算这种东西的范畴。但是通过两边空套的不同形变增加过弯加速度的赛车在我的印象当中没有。我自己认为赛车不使用非对称的主动空力系统的理由可能有:
让比赛的结果过度仰赖赛车性能而非车手能力。增加重量,可能会得不偿失。空气偏转车身的效果可能很有限,Pagani是这么宣传Huayra的但是具体贡献如何也不知道,赛道上气流千变万化,车速、跟车距离都有可能影响到这套系统的效果,还不如简单粗暴增加下压力,横向加速度全交给轮胎来解决来得简单。毕竟赛车使用的轮胎抓地力比民用车要高很多,减重 增加空动下压力的设计更加经济高效。
 
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zhong1969

 
 
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