凯迪拉克CT4来了 英菲尼迪Q50L的日子更不好过

近日，上汽通用汽车凯迪拉克牌子发布了CT4的官方图片，定位于中小型豪华轿车，是同级别豪车中少有的后驱产品。这让小编想起了另外一款同样是后驱布置的二线豪华牌子后驱轿车——英菲尼迪Q50L。







英菲尼迪Q50L轴距占优，无奈降价促销

其实从车上尺寸上来看，英菲尼迪Q50L是标准的中型轿车，车身轴距近2.9米，长度超4.8米，而凯迪拉克CT4是稍小半号的，其轴距近2.8米，车身长超4.7米，这样的身材其实是介于主流B级豪华车与A级豪华轿车之间的。当然，这样的独特点也是凯迪拉克CT4的优势所在，即使停在奔驰C级、宝马自达3系等B级豪华车旁也不会露怯，而凯迪拉克CT4还拥有同级别产品所罕见的后驱、2.0T可变缸发动机 8自动变速箱等硬实力。







说回凯迪拉克CT4和英菲尼迪Q50L。英菲尼迪Q50L的官方指导价是26.48万元起售，目前在经销商终端，英菲尼迪Q50L有着不小的终端优惠，比如上海地区，其终端优惠可达约4.5万元。而凯迪拉克CT4，作为CT家族最年轻的选手，其定价自然是要比CT5更低，若是最终价格在20万出头，可以说是相当有吸引力的，这对于本就市场表现不佳的英菲尼迪Q50L来说，更是“雪上加霜”。







凯迪拉克CT4动力性能、豪华形象均占优势

英菲尼迪Q50L搭载的是2.0T涡轮增压发动机 7速手自一体变速箱，最大功率211马力，而凯迪拉克CT4的2.0T 8AT动力组合，最大功率为237马力，更胜一筹。并且，凯迪拉克CT4的2.0T涡轮增压发动机应用了可变缸技术，能够根据差异路况智能切换发动机工作模式，既保证动力输出性能，也优化了燃油经济性。再加上50:50的完美车身配重，以及全新一代轻量化豪华后驱平台的加持，凯迪拉克CT4在操控性能方面也是不遑多让。







再者，从外观形象上来看，英菲尼迪Q50L和凯迪拉克CT4都有着各自的特点。Q50L的双波形的前车罩以及后车窗的弯月形轮廓都颇具辨识度，运动版前杠以及流畅的车身线条勾勒出动感的姿态，但是由于英菲尼迪牌子车型市场保有量并不大，因此还是会有不少消费者对这个牌子比较陌生。而凯迪拉克则差异，作为二线豪华牌子的领军者，在华年销量已突破20万台，近年来积累了不少粉丝用户，其美式豪华形象也更为消费者所接受。凯迪拉克CT4在家族产品CT6、CT5之后，延续着牌子标志性的设计元素，低宽的车身、紧凑的前后悬布局，让CT4散发出兼顾优雅和运动的气息。







写在最后

另外有意思的一点是，凯迪拉克牌子在营销方面也是一把好手，比如去年的“没有后驱 不算豪华”洗脑文案，让消费者迅速get到了凯迪拉克新车卖点。再比如林俊杰、古天乐等明星大咖的站台，凯迪拉克在年轻群体中收获了一波波关注。而英菲尼迪似乎在八年前赞助《爸爸去哪里里》一战成名后，并没有太多让人印象深刻的骚操作。







据悉，凯迪拉克CT4将在4月份正式上市，相信在媲美主流B级豪车的风范、同级罕见的后驱布局、2.0T 8AT强势动力，以及具有诚意的价格政策下，CT4将会在年轻群体中掀起又一波美式后驱豪车的潮流，而本就不温不火的英菲尼迪Q50L，即便是在大幅终端优惠下，恐怕也会受到非直接对手凯迪拉克CT4上市的影响。（文/钱溢佳）