打造同级最高配 试驾菲亚特菲跃2.4L

　　【太平洋汽车网 评测频道】能够创造、引领趋势的先锋总是少数派，而且难免要承担更大的风险、付出更多的成本。在汽车行业也是如此，不必所有品牌都要站在潮头摇旗呐喊，更多的时候，只要跟对了大的方向，踏准节奏，一般都能取得不错的收益。菲亚特菲跃虽然它只是经过重新包装过的道奇酷威，但比同级更丰富配置以及实惠的价格确实给日系对手一个不小挑战。

● 配置越级 售价抗衡日系对手

　　作为30万元级别的中大型SUV车型，菲跃的最大杀手锏是配置。尤其是面对国产汉兰达，菲跃2.4L豪华导航版已经相比同价位的汉兰达高出了不少。



　　我们试驾的这两款车是2.4L豪华导航版和3.6L智能全驱版，相比较两款车型的配置方面，两车几乎一致，因此要不是考虑到发动机以及四驱、两驱的差异，菲跃2.4L豪华导航版无疑是全系车型中性价比最高的那一款。

● 外观：端正车身线条 拥有美式风格



　　之前开篇也提到了菲亚特菲跃与道奇酷威是兄弟车型，所以其外观差别也并不是很大，整体依旧有着非常强烈的美系设计风格。宽大的车身以及方正的造型，如果你要很喜欢美式肌肉车的“劲儿”，那么菲跃完全符合你的胃口。





　　不同于道奇的“十字型”镀铬中网，菲跃在中网的设计上只采用简单的一道杠，在前保险杠方面也重新进行了设计，不过这样的设计并没有摆脱克莱斯勒的影子，如果捂上标相信还是有一部分人会被迷惑。





　　菲跃被厂家定位为一台CUV，简单说就是集SUV的通过性与MPV的灵活空间于一身，因此从侧面看上去要比同价位的SUV威猛得多，加上2890mm的大轴距，完全符合一台7座SUV的装载能力。



　　相比于前脸来说，菲跃的尾部就显得平淡了许多，除了“双环形”LED尾灯以外，并不会吸引太多人的注意。在车型的区分上，3.6L和2.4L车型差异也不明显，在外观仅仅是裙边的颜色涂装有所差异。





　　两车在轮圈方面才是最不同的地方，2.4L的镀铬五幅轮圈看上去要比3.6L的哑光多幅式张扬的多，在尺寸上则同为225/55 R19的轮胎。

● 内饰：用料扎实 蕴含浓重美式风格

　　此次试驾的两款车均为高配版，除了在外观上基本相同外，在内饰的配色布局及功能配置上也完全看不出任何差别，为此我们也咨询了经销商，他们给出的答案也是完全相同的，因此我们随后的内饰解读将以3.6L车型为主。



　　进入菲跃的内饰大家会发现与酷威保持高度一致，虽然意大利造车以优美为主，但在菲跃上也体现了美国派的粗狂风格。不过在车内还是能够找到流畅圆润的线条，值得一提的是，车内95%的可见面板材料都为软性材质，用料实在做工上乘。









　　菲跃方向盘宽大且略微直立的摆放方式，仍然具有十足的美国车风格。另外仪表大面积的银色饰板与红色背光都是比较符合年轻、时尚的特点。在仪表盘中部的3.5英寸彩色液晶显示屏功能强大，驾驶者可以通过它了解到车辆的油耗、车速、胎压等行车信息。



　　影音娱乐方面，顶配的菲跃采用了8.4英寸真彩显示屏，这么大的触摸屏反应速度还是很不错的，系统处理能力很强大，像收音机、导航、空调控制、座椅控制，这些都被整合在了显示屏上。另外，菲跃还配备了阿尔派6.1扬声系统，音质上乘。





　　与前部8.4英寸相呼应的是顶棚内挂置的9寸娱乐系统，可以进行独立工作，配合原车装备的高保真蓝牙耳机，可以在旅途中更好的消遣。



　　除此之外，菲跃还具有三区空调，后排空调的旋钮也设计在了车顶，这样便于后排乘客调节。菲跃采用了5 2的座椅布置形式，所以它的第二排和第三排车顶均设计了人性化的翻板式空调出风口且都带有照明灯。













　　作为一款跨界SUV来说，菲跃的前排空间非常满意，因为单从它的车身尺寸来看，就很好地表现了内部空间的实力。而实际体验中，菲跃无论是空间还是驾驶视线，都非常不错。在这里需要提到的是，菲跃的座椅更注重舒适性的设计，夸大的坐垫和靠背可以提供足够的支撑性，松软的内部填充物会让人感觉很舒适。



　　在储物方面，前排座椅中部具有两个较深的杯架，而且前方还设计了较大的储物格，这样摆放东西都比较方便直接。而这款车的第二排和许多SUV一样，配备了中央扶手杯架和门板储物格。为了照顾第三排乘坐，这里在两侧设计了杯架。

　　除此之外，酷威设计了拥有很多不易看到的暗藏储物格。比如副驾驶的座椅下方、第二排两侧的地板处，都会有储物格。还有就是行李箱下面，都为乘客提供了储物空间，如果有隐私物品的话，保密性和安全性都会得到保障。

● 驾驶体验：提速平缓 整体更注重舒适

菲跃的动力系统和酷威不同，它采用了一台2.4L自然吸气发动机，这台2.4L发动机却也来自于克莱斯勒，它就是指南者、自由客所使用的那台2.4L引擎，从账面数据来看也属于平庸级别。





　　而在驾驶中，2.4L菲跃的加速显得很平顺，这和肌肉车般凶悍的外观显然有些格格不入，不过这台发动机的中低扭输出还算充沛，非常适合城市路况，堵车环境下跟车也不觉着累，高速时提速还算舒畅，只是真要急起来还是得靠深踩。而3.6L的发动机则截然不同，动力输出力道十分线性，无论是高速超车还是低速行驶，在这台并不算清的SUV中已经完全够用了。





　　两台车的变速箱表现令人称道，与发动机的配合堪称老夫老妻，没有激情四射，但彼此熟悉，默契度很高，换挡时机把握的很准，速度不着急也不怠慢，不知不觉中以悄然升至到6挡。只是当你深踩时，变速箱才不情愿的降下两档，这时菲跃还是可以带来一些新的感觉的。





　　尽管菲跃的外表看上去显得很“粗犷”，但无论是四驱还是两驱车型，驾驶起来方向盘手感偏轻，完全是美系SUV的驾驶风格。





　　菲跃悬挂方面采用的是主流的前麦弗逊后多连杆的结构，调校偏向于舒适性，但保证舒适性的同时悬挂末端也能提供不错的支撑。

●测试：2.4L较为慵懒 3.6L力量储备足

　　如果网友对评测数据感到疑惑，可以点击以下文章，由浅入深为你解读评测数据，评测不再深奥，不再害怕专业术语。



百公里加速：

　　其实最终的性能对比意义不大，至少没有太多的可比性，因为它们的差异从排量数据上就能够猜到一二了，那我们就权当两款单车数据来了解一下。





　　两款车配备的都是6速自动变速箱，从曲线图可以看到，2.4L菲跃在起步的一瞬间扭矩非常强，中低速绝对是它的强项。而3.6L的自然吸气发动机则蓄势磅礴，中后端有着不错的连续发力。

百公里制动：

　　制动性上，两款车倒表现都不错，ABS的工作要显得比较积极，3.6L车型由于装配了四驱系统导致自重超过2.4L车型，不过从最终成绩上来两车刹车距离不算很悬殊。





　　两款车四条225mm宽轮胎提供不错的抓地力，全力制动时制动力非常稳定，只是偏软的悬挂让车身姿态显得有些夸张。

　　全文总结：虽然相比兄弟车型变化亮点不多，但相比29万左右汉兰达，2.4L菲跃在配置上还是有很强的优势的，像三屏DVD娱乐、前后独立空调以及无钥匙进入的高档装备还是在这个价位汉兰达身上无法体现的。而3.6L的菲跃虽然相比2.4L的动力储备更足，但它存在的意义更多只是给车系起到拔高的作用，如果手头不富裕还是考虑性价比更高的2.4L车型。