国产车真的那么差吗？

[待解决] $\"收藏此主题\"$

米头佗

0粉丝
0精华
448帖子

用户：米头佗
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-07-10 15:24

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
查看精华帖标准>>

楼主电梯直达楼

我真正开始关注国产车是在13年的时候第一次看到哈弗H6，记得当年给我第一眼感觉是非常高大上的一款SUV，一直心心念念的想买一台H6,后来VV7出来之后就转成对VV7情有独钟，觉得这个颜值太能打了，不过道听途说的国产车各种差，所以一直都非常担忧购买之后的质量问题，例如半路抛锚或者隔音、加速方面会很差。

后来随着工作调动我被派到了成都，工作性质原因，每天都需要开车，而且一天下来的行程大概要100公里左右，没车是很不方便的，但是外地人在成都买车又需要先办理暂住证，从申请到发放要有6个月的时间，当时本来是在二手车行看好了现代-瑞纳和大众-捷达，想了各种办法去花钱办暂住证最后也没成功，无奈心灰意冷，只能开着公司帮忙找关系搞下来的“众泰云100S”一辆新能源车，理论续航200KM。加之对众泰的印象一直停留在SR9的保时捷，Z700的国产A6，所以万般无奈的开着这辆车，刚刚到手的时候非常担心会不会抛锚，高速上会不会翻车(当时是个准新手)！

不过随着时间的推移，我慢慢地也发现了这辆车的好处，口号续航200KM，实际开冷风续航8折左右，暖风6折左右，底盘确实差，隔音也非常差，尤其是过碎石子路面的时候，车内声音比车外声音都大，随时感觉底盘要散架，但是使用了一整年的过程中，除了底盘差，隔音差之外，还真没出现过任何问题。这是一辆15年出厂的车，电池基本没什么衰减，虽然我不知道是哪个厂家提供的三元锂电池，也没有抛锚，跑高速到100的时候也不飘(可能归功于成都风小，没北方风大)，但是速度快了掉电确实快，多媒体也没有任何的毛病发生，1年时间跑了2万3千公里，只是5000公里一保养换换齿轮加加玻璃水，用下来真的没有那么多不堪，相反如果能接受隔音和底盘的问题，这车我觉得很合适，因为全下来才5.5万，每公里不到1毛钱的成本，对于我这种穷人来说还是很吸引我的！

通过这辆被网上骂的很惨的众泰云100S，我突然间就对国产车有了很大的自信，今年换车的时候一心考虑换国产新能源，开始看中的是比亚迪元EV360，不过比亚迪4S店服务态度太差了，可能是看我年纪小认为我不会买，所以各方面服务都很差，而且正好赶上了补贴滑坡，车价涨了6000，一分钱优惠没有，怒而转向威马，没错就是知名度连众泰都不如的威马.......

因为成都的邻居当时提了一辆威马ex5，裸车价将近16万，2700的轴距，4585*1835*1672，这种紧凑型SUV刚好符合我的胃口，因为我个人原因不太喜欢轿车，开过最好的车也就是我姐的A3顶配，其他的油车也只开过朗动、捷达、vv7，所以我对操控性也没啥了解的，不过电车开习惯了，再换回油车总感觉起步加速有些迟钝，就是因为我没开过啥好车吧，所以我深深地沉迷在了电车那行云流水般起步的感觉中无法自拔！！！

19年5月份买车时补贴退坡了一万，而且由于我是沈阳人，给自己的威马ex5加装了额外的柴油加热系统8000元，买的是高配版本，裸车价将近17万，算上保险什么杂七杂八的也是将近18万了。试驾之前爸妈十分担心国产车的质量与电车的动力，试驾之后，我爸妈终于理解我为啥这么执着于买新能源，因为起步的动力和内饰做工、车辆外观对于我们这种普通家庭来说真的够用了。

我奶奶临时客串一下车模(手动滑稽)

提车到现在将近2个月，经常出去玩，跑到了6600公里，没有任何异响和其他问题出现，当初对国产新能源这么有信心就是因为那辆众泰的缘故

然后续航方面，没有宣传的400那么夸张，夏天全程开空调跑个280-300公里还是没问题的，如果有知友想看的话我可以后期上传我的阶段性续航图片。

说了这么多我想表达的是：

国产确实还有很大的提升空间，不过在这种15-20万的价位来说，国产车质量已经比较稳定了，提车一个月的时候出现了异响，后来发现是放歌曲时候手机磕碰产生的声音，所以当车出现什么问题的时候大家一定要细心的去寻找根源，别再心急如焚的喷国产了，如果真的是质量原因，那么也请体谅一下国产车吧，毕竟起步晚，相同配置价格便宜。如果没有国产车，也许我们还处在花20万买桑塔纳的阶段任人宰割，有国产车起码让合资车和纯进口不会一家独大，厂商之间适当的竞争才是对消费者最好的局面。

感谢国产能让我这种穷人花十几万买到一辆让我十分满意的车，如果这辆车能跑到15万公里，我会继续支持国产！就算以后不买国产我也不买日系车，就是不喜欢日货

-----------------8.2-------------------------

车内饰的图片被吞了，重新上传一下

-----------------然后有几个知友问我续航的问题，我传实测图片给你们-----------------

图1是 38%的电，tripA 25.3km 总里程 1493

你们可以对照一下表显掉的电和实际里程。实际里程从25.3走到74.1，是48.8，表显是160-105掉了55的电，不是总有人说电车电量在中间的时候掉的会比较快吗？所以应该是区分开动力电池的品牌以及驾驶习惯的。类似于油耗，这是我自己在5.28号沈阳测试的，跑城市道路从于洪区到桃仙机场送我爸拍的，气温18-19度。

---------6.16 盘锦回沈阳高速120公里市区56公里续航测试 ---------

高速时速跑90km，本来想跑100，结果电量才75%，我有点心虚，就跑了个90km，这确实是个缺点。市区不定速，不堵车，当天要赶飞机，所以市区内开车速度稍微快了点

从盘锦出发的时候 tripA 手动清零电量75% 表显剩余313

------------------7.14 盘锦回沈阳满电续航高速120公里市区77公里----------

高速上定速巡航100km 到沈阳市区是已经将近晚上8点了，所以不堵车。

出发时候电量95% tripA 归零表显续航 352

87%的时候还是表显336km，但是84%的时候就表显356了，我也不知道抽什么风

最后到家 33%电量表显146 因为快充就会导致车及系统bug，实际应该400的表显只显示352，但是中途的时候表显又上涨了50km 所以我们就按400km计算。

应该是 400-146=254，实际里程 197.5km 197.5除254 约等于0.77，但是出发电量为95%，也就是说可以粗略的算成8折，也就是说这辆车 100km/h 跑高速应该是有效电量250-280 留出来 30公里左右找充电桩。

------------------------7.8 沈阳市区满电续航实测------------------

98%跑到53% 表显403-217=186 实际150 8折

其它图片我就不传了，以后有空再发吧。这些也够你们了解得了吧

车重1.8吨，上面的测试都是开空调的，高速开空调你就算7折吧，市区开空调8折没问题的。实测也就是这样。

就是，市区绝对够你用了，谁能市区每天跑100多km啊，高速确实是电车弱项，跑长距离高速你就再买个油车，但是250左右公里的跨市小长途还是没问题滴！

另外沈大高速据车友说每个服务区都有充电桩，所以沈大高速虽然距离长了点，但是中间补电加休息也是不成问题的。

沈到天津和沈阳到北京没跑过高速，不清楚。出了山海关充电桩应该很多了吧。南方就更多了。

睡觉了.................希望别吞我图