未来会成为电动汽车时代吗？会不会出现类似于马自达MX5，丰田86这种操控主打的轻量化中高端跑（轿）车?

谢邀。知乎上不是应该先问是不是，再问为什么吗？上来就设置一个主观判断的前提，说未来是电动车时代，实在有点欠妥。所以我决定一边回答这个问题，一边修改这个问题，改成“未来会成为电动汽车时代吗？会不会出现类似于马自达MX5，丰田86这种操控主打的轻量化中高端跑（轿）车?”

首先，讨论未来会不会是电动汽车时代。其实如果人人都能回答出以下几个问题，电动车概念肯定不会这么火爆的。

1、电动车是炫酷的未来科技吗？世界上第一辆电动车1881年就制造出来，而奔驰的第一辆三蹦子要到1886年才出来，可见，电动车并不是什么新玩意，不是从科幻小说里走出来的未来派物件。

2、电动汽车比内燃机汽车更好用吗？同时诞生的两个事物，一个在百年岁月里发展成为绝对主流，一个在历史长河中几乎销声匿迹，要靠国家级的政策支持和财力补贴才能稍微有点市场。群众的眼睛是雪亮的，都不会轻易拿自己的钱瞎折腾的。

3、电动汽车未来有可能比内燃机汽车更好吗？时间维度放长到无限大，那可能性也是无限的，所以讨论点实际的，在目前社会主力——80、90后这一代人的生命周期内，有可能吗？众所周知，电动车最大的短板是电池，容量小、重量大，先不讨论安全性、耐用性等因素，安全性不过关总有敢吃螃蟹的，耐用性不过关总有钱多烧着玩的，只讨论容量，因为容量过关了，电动车才有普及的可能。以特斯拉为例，model3电池大概500公斤80度电，理论续航600公里。够用吗？显然不够，如果够用哪还有34c的事情。目前model3比34c重了200公斤左右，如果让电动车和内燃机车重量和续航相匹敌，以大家的经验来看，那现在的电池至少要减重一半、容量增一倍，或者说能量密度是目前的4倍。看起来不是很难哈，从第一辆车的铅酸电池到目前的锂电池，百年里重量能量密度正好是4倍，而且新型的锂电池并没有对铅酸电池拥有绝对优势，没有把铅酸电池完全挤出市场。那现在人类有相关的技术储备，生产出来能量密度是锂电池4倍的电池吗？显然也没有。看看你可怜的手机和充电宝吧。8848手机几万块钱一个，都舍不得装上一块能多待机两天的电池，长续航才是商务成功人士的追重要需求呀，不差钱呀，10万一个都有人买呀。可惜，没得卖。这就是目前人类科技的瓶颈，没办法。即使明天就出现能量密度提升4倍的电池，从开始生产到全民普及，又得是几十年过去了，可惜可见的未来里，还没听说过哪里有这么牛的电池。因此，20世纪出生的人们，这辈子大概率是见不到电动车超越内燃机车了。

综上，在可见的未来，电动车时代是不会来临了。

然后，再讨论会不会出现轻量化电动性能车。其实很简单了，刚才讨论的电池能量密度，以中型轿车看，电池能量密度提升到4倍，就是电动车和燃油车的实用性分水岭。如果电池能量密度提升到目前的8倍，人们就永远不会怀念mx5、86之流了，因为那时候的普通三厢5座车，马力比法拉利的V12大，重量比路特斯还轻。如果电池能量达到施瓦辛格（终结者2中的t800）从胸口取出的那块的水平，每个人都可以轻易飞上天了。但请不要忘了，过去的科幻片中有些设想实现了，但是没能实现的更多，科技树不是想点开就能点开的。