太平洋汽车 > 论坛 > 自由风论坛 [ 其他论坛 ] > 正文

返回列表

发帖

发普通帖
发游记

查看：回复：97

新能源汽车双积分政策实质已经破产，转为全生命周期碳排放算法与交易体系刻不容缓

$\"收藏此主题\"$

yzziwen

0粉丝
0精华
1872帖子

用户： yzziwen
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-06-16 07:47

| 只看该作者

39楼

为什么政策不大幅推进HEV，PHEV？这对于充电设施要求低，对用户而言也最经济，更能在产业布局上追上世界，目前看，大规模留一手的只有吉利，比亚迪，上汽，然而这三家却并没有在混动产品上发力推～why？

回复本楼

今天有点儿冷

0粉丝
0精华
528帖子

用户：今天有点儿冷
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-06-16 08:00

| 只看该作者

40楼

今天有点儿冷发表于 28楼
查了下相关数据，实名反对，尤其是关于碳排放的部分。1，2018年我国碳排放虽然增长，但比发电量和GDP的增长都低。单位GDP的碳排放反而降低了4%，这正是能源与...

我意思不是说因为经济增长导致碳排放增加，而是说，因为经济增长导致发电量增加，而13-17年正是因为风电等可再生能源发电量增加，才没有导致碳排放增加，明白了？这几年全国弃风率一直在持续下降，而且我查了下，河北弃风率一直不算特别突出，新疆、甘肃和内蒙才是弃风最严重的地区。我不知道你说的“风电严重过剩”是从哪里来的？何必只盯着张家口不放呢？

回复本楼

lx3858

0粉丝
0精华
555帖子

用户： lx3858
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-06-16 08:02

| 只看该作者

41楼

yzziwen 发表于 39楼
为什么政策不大幅推进HEV，PHEV？这对于充电设施要求低，对用户而言也最经济，更能在产业布局上追上世界，目前看，大规模留一手的只有吉利，比亚迪，上汽，然...

这三家的发动机不是日本技术就是德国技术哪还好意思大力发展发动机

回复本楼

天狼国际

0粉丝
0精华
518帖子

用户：天狼国际
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-06-16 08:05

| 只看该作者

42楼

我截图发到微博可以吗

回复本楼

lingoing

0粉丝
0精华
572帖子

用户： lingoing
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-06-16 08:08

| 只看该作者

43楼

电动车不只是减排，更关键的是减少石油进口量

回复本楼

天狼国际

0粉丝
0精华
518帖子

用户：天狼国际
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-06-16 08:11

| 只看该作者

44楼

hdquota1 发表于 3楼
按照您的逻辑电动车碳排大于燃油车的主要原因在于煤电，毕竟制造环节的碳排目前很难精确测算。那么核电电车的碳排要远小于燃油车碳排，核电调峰的深度也很深...

核电站在核废料处理技术实现飞跃之前，并不适合在中国这样的大国全面推开，成为发电主力。垃圾围城就已经够头疼了，难道你想未来核废料围城？省省吧！要是核电没有核废料的问题，也不至于全球都还用化石能源作为发电主力

回复本楼

天狼国际

0粉丝
0精华
518帖子

用户：天狼国际
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-06-16 08:15

| 只看该作者

45楼

最后一段黑体字满满的求生欲啊

回复本楼

yzziwen

0粉丝
0精华
1872帖子

用户： yzziwen
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-06-16 08:16

| 只看该作者

46楼

emmmm～有比没有强，总比互联网造车，ppt造车的强吧～

回复本楼

天狼国际

0粉丝
0精华
518帖子

用户：天狼国际
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-06-16 08:21

| 只看该作者

47楼

光伏泡沫已经破裂了好吧，施正荣在光伏最红火的时候是中国首富，现在呢？风电在储能技术发生本质突破之前不会有太大前景，话说回来，储能技术都本质突破了，电动车不就可以普及了吗？核电站我就不谈泄露问题了，现在的新堆型已经不可能发生福岛那样的事故，更不可能重演切尔诺贝利，但是核废料的处理却始终还是一个头疼的问题。中国的用电量超过整个欧洲，如果核电比例过大，产生的核废料往哪堆？中国不是美国，人口密度大，而生态系统相对脆弱，要是核废料没法处理，后果是灾难性的

回复本楼

今天有点儿冷

0粉丝
0精华
528帖子

用户：今天有点儿冷
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-06-16 08:29

| 只看该作者

48楼

2018年我国以及全球的光伏装机量仍在高速增长，弃光率下降至3%，光伏补贴不断下降，部分地区已经实现平价上网，预计2020年全面平价上网。这是光伏泡沫破解？？拿一个企业家的身价来衡量整个行业情况？合适吗？

回复本楼

我爱阿根廷

0粉丝
0精华
664帖子

用户：我爱阿根廷
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-06-16 08:31

| 只看该作者

49楼

为什么盯着张家口不放，自己看附录专栏文章，里面有河北弃风数据，而且已经比例严重畸形，还新申请了多少风站？理由是不是最烂的？而且欧阳明高为了证明制氢合理性而披露的张家口风电极低的利用率数据和你政府发布的对的上吗？你再算上新增投资规划的容量？都闹成这样了你和我说河北弃风不严重，风电发展正常，正常能入网，他们吃饱了撑的要自己投钱制氢？而且是改造风场专门制氢？

回复本楼

ningrui5

0粉丝
0精华
255帖子

用户： ningrui5
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-06-16 08:35

| 只看该作者

50楼

快乐艰苦发表于 15楼
配图的德国WTW算法，和“WLTC工况全生命周期二氧化碳排放算法”区别大吗？看起来model x 并不高啊，毕竟那么大个车。

中国目前人口结构来看，感觉小型车造成的道路压力会更大？smart长2600，坐两个人，紧凑suv长4500，坐5个人。当然，大多情况都坐不满，可能日常使用经常出现只有驾驶员一人的情况。不过目前来看smart都几乎是一人使用，反而正常车辆哪怕a级车，两人使用的情况都是更多的。反观中国各种加长，买suv更能说明对空间的需求……

回复本楼

我爱阿根廷

0粉丝
0精华
664帖子

用户：我爱阿根廷
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-06-16 08:42

| 只看该作者

51楼

你这样一个活在新闻联播中的人，我该如何叫醒你…

回复本楼

快乐艰苦

0粉丝
0精华
318帖子

用户：快乐艰苦
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-06-16 08:57

| 只看该作者

52楼

快乐艰苦发表于 15楼
配图的德国WTW算法，和“WLTC工况全生命周期二氧化碳排放算法”区别大吗？看起来model x 并不高啊，毕竟那么大个车。

所以长途自驾游汽油中大型，城市代步小型纯电呀。

回复本楼

武汉夏天

0粉丝
0精华
351帖子

用户：武汉夏天
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-06-16 09:26

| 只看该作者

53楼

在国家能源安全不解决的情况下去谈烧煤增加碳排放有什么意义呢？领导不是看不到烧煤增加碳排放，用煤电的EV车碳排放可能高，而是更关心如果美国海上封锁了，石油进不来，国内民生问题怎么解决。石油不仅只能用来烧的，生活各个方面都会用的到。当石油进不来时，有限的石油是给汽车烧掉，还是用在民生的各个方面。国家是给锂电行业补贴了几千亿，但锂电行业的发展也是有目共睹，锂电池价格从8年前的3到4元每瓦时，降低到今天的6到8毛每瓦时。才让新能源汽车，锂电动自行车，工业储能等各个方面有了长远发展。随着锂电池技术的进一步发展与应用，可以与将来更大规模的风电，光电，核电，地热电等无缝衔接。至于文章里面说的在清洁电占比没有大幅提升之前不行推EV的观念不赞同，这就是一个先有蛋还是先有鸡的问题。我们国家煤炭资源很丰富，在无法一步到位实现低碳排放的情况下，先用折中办法过度一下也是可以的。并且在碳排放与全球变暖是否直接相关都还没有准确论定的情况下就将碳排放放在比经济发展满足人民日益增长的美好生活需要更重点关注的地方也不合适吧。

回复本楼

今天有点儿冷

0粉丝
0精华
528帖子

用户：今天有点儿冷
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-06-16 10:07

| 只看该作者

54楼

今天有点儿冷发表于 32楼
该评论已删除

该评论已删除

回复本楼

龙舞520

0粉丝
0精华
379帖子

用户：龙舞520
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-06-16 11:30

| 只看该作者

55楼

只是利益不均而已，上头要说什么就是什么

回复本楼

yuchengliang2001

0粉丝
0精华
401帖子

用户： yuchengliang2001
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-06-16 11:36

| 只看该作者

56楼

政府与之拼命的把资源倾斜给电动家用车，还不如搞好大城市的公共交通建设，现在一线城市的公共交通依然杯水车薪，限行限购完全成了电动汽车实现弯道超车的手段，完全忘了限行限购本身的目的和意义。限行政策想要的完全不是产业升级和迭代，这是杀鸡取卵。

回复本楼

hjl007_2008

0粉丝
0精华
933帖子

用户： hjl007_2008
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-06-16 11:51

| 只看该作者

57楼

还有一点，在远期的目标上车辆的智能化一定要加以考虑，因为远期而言自动驾驶是必然会到来的。robotaxi会在本质上提升车辆的利用率。当车辆利用率显著上升之后电动车的低碳排优势会明显的增加。以model3为例，tesla宣称其车体按照商用车标准100万英里的寿命设计，电池目前为50万左右，也将会提升至100万。对于个人用户这显然毫无意义，这就是一个为robotaxi设计的特性。电动车初期碳排更高的缺点在这种场合将被极大的弥补。

回复本楼

返回列表

只可添加一张图片，多张图片请选高级模式

高级模式

温馨提示：回复超10字可获1金币，有独特见解超30字可获3金币，灌水用户将扣除金币并锁号处理。希望广大车友共同维护论坛的友好回复氛围。

下载官方APP 实时查看消息回复

常用表情

精选推荐更多精选 >

一汽自由风经销商 MPV 优惠车主点评(0) 车问答广州车展北京车展成都车展奕歌科赛1° 汽车大全