讴歌CDX是台好车吗？

近些年，越来越多的豪华品牌将自己的产品线下延，布局符合中国人口味的车型。而入门级豪华SUV便是人们津津乐道的话题，一方面是因为其作为豪华品牌的开出去也倍有面子，另外一方面则是因为其较高的性价比和相对可以接受的价格而让人心动。最近刚好试了讴歌的CDX和奥迪Q2L，我就以这两台车子给到我的实际感受给大家做个分享吧！

讴歌这个品牌可能大家都没怎么听过，对的，就是车标有点像“长安”的那款车。其实讴歌是本田的高端品牌，跟丰田的雷克萨斯，日产的英菲尼迪属于同一阵线。不过相对于前面两家车企，讴歌在国人心里可不那么受待见！但实际上，这款诞生于美国的车企，在美国卖的还是十分畅销的。实属好看不火系列的代表，我简单分析以下有几大原因：

（1）产品线狭隘、配置设计不合理

讴歌的产品系列设置非常单一，很长一段时间内，基本上就只有一个排量、一两个配置，几乎都是高配，价格还卖的死贵死贵的。虽说近两年，讴歌已经意识到这个问题，逐步在丰富讴歌的产品线，但是先入为主的印象也并不容易调整过来。

（2）市场营销无力

在国内市场的这十二年里，出彩的营销方式乏善可陈。说实话，脑海里根本想不出讴歌有记忆点的广告，像我们这种经常看球的球迷，体育频道特别多的汽车广告，但愣是没发现有讴歌的身影。即便有，这种短暂的、没有可持续性、不注重与消费者情感沟通的营销方式，在品牌力的提升上见效甚微。

（3）售后能力有待加强

讴歌的4S店铺设太少，在深圳这个一线大都市仅仅只有三家，还有不少消费者投诉经销商出售问题车、库存车，而且服务态度较差，完全没有一个高端品牌应有的服务态度，这都加剧了讴歌在中国市场销量的下滑。

 我们再来回到讴歌CDX这台车上

拿到的试驾车是2018款智享魅版，汽油版的顶配车型，CDX全线的厂商指导价为：22.98-36.78万，大家觉得贵了吗？

外观篇

先来说说它的外观，虽说外观萝卜青菜各有所爱，但是这款讴歌CDX的颜值还是不俗的。前脸格栅的星阵造型在阳光或灯光的照射下，令我有种上迪斯科的感觉，想象一下，那种万丈光芒洒脸上，《改革春风吹满地》一响起，不自觉的扭动着自己的腰枝，头发甩甩再大步的走开，恩~别有一番风韵。

不过呢，我不太喜欢它的屁股，太扁平了，像一刀削平的感觉。尽管如此，外观我还是能给它打80分，不错，不错。

内饰篇

这款车内饰采用的是黑红的配色，简直经典！

环抱式的结构显得视野空旷不少，用料在同等级别让人满意，摸哪哪都是皮质材料，十分上档次。

前排座椅突出的侧翼让包裹性很好，坐上去也特别舒服。

值得一提的是，CDX如意造型式的按键档位设计，挺有个性，但我却不那么喜欢。我依旧喜欢机械式档把，一种纯粹的机械手感，咔咔咔换挡的声音，令人神往。

性能篇

这台CDX搭载1.5T 8速双离合变速器，最大功率134kw，最大马力182匹，峰值扭矩240牛·米。纸面上的数据来说，1.5T发动机，数据堪比2.0T的低功发动机，但作为一台三十来万的车子来说，数据却又比较平庸。

在普通模式下，这台车跑起来的感觉，说实话，挺肉的，像一个不经常运动的青年，猛地一脚地板油，“what？我踩了地板油吗？”

切换了运动模式后，油门瞬间变了灵敏了许多，就像是那个不经常运动的青年，突然有一天去到健身房跑步机上，速度猛地加到20速，前半段特别精神了，一阵怒吼狂奔，跑没一会儿，就趴在地上狗喘喊不行了。但实际上，这台CDX的百公里在8.2S左右，也算是过得去的成绩。

这台CDX后悬用竟然是扭力梁式非独立悬挂，怪不得我开起来这么像运动型SUV，真的很“运动”呢！说不舒服吧，也不是。讴歌看来有和法系车企深入交流学习，调教功力还是不错的，不细细感受的话，跟普通的独立悬挂也差不太多。难就难在这道心坎过不去，我花了三十万买的豪华型SUV，你给我整个货车的配置！天理难容啊~

再来说说这台奥迪Q2L，也是一台顶配车型。实际上，讴歌CDX对标应该是奥迪的Q3，谁让我要了台Q2L回来呢！Q2L全线的厂商指导价为：18.94-24.27万。

外观篇

Q2L目前在路上还是比较少见的，如果大家要买，一定要买有运动套件的！因为我拿到的这台顶配Q2L，竟然不是S-Line版本，颜值直接降了一个档次，差评！

Q2L不像Q3那样萌萌哒，整体车身造型圆润中带着成熟和运动，Q2L的车身长度虽然只有4229mm，比讴歌CDX4496mm，奥迪Q3的4398mm要短一些，但是它的轴距却不逊色，以致后排的乘坐空间也不逊色。

侧面来看，奥迪Q2L比讴歌CDX要好看不少，溜背式小翘臀将Q2L的运动氛围给营造出来了。C柱的黑色装饰板使整台车有一种悬浮式车顶的感觉，上面还有一个奥迪的车标。经我仔细勘察，没错，就是张贴纸。

内饰篇

Q2L的内饰和A3几乎一毛一样，整体太奥迪家族常规设计了，相比外观，这内饰就显得有点缺少个性化的设计，虽然并不显过时落伍，但也有点审美疲劳。而且，中控屏是不能升降的，无形中少了一些逼格。在内饰的氛围营造上，Q2L无疑是逊色于讴歌CDX。

性能篇

这台Q2L依旧是熟悉的EA211黄金搭档，搭载1.4T高功率发动机和7速干式双离合器变速箱，Q2L全系目前仅有这一款代号为35TFSI的动力搭配。

小小的心脏里输出150匹马力，峰值扭矩250牛米，为这台Q2L的动力表现是倾向于实用与易驾性。这套动力组合被广泛使用于奥迪旗下小型至紧凑型车系，具有广泛的适应性，并且根据车型定位的不同而有不同的调校。

这样的动力总成在经济性和动力之间有较好的平衡，普通模式下，先来一脚地板油，恩恩~这感觉，还没讴歌CDX好，少了0.1个T，果然就是不行。

直到我开启了运动模式，油门的响应和普通模式下差别有点大，油门的响应迅速了不少，Q2L的油门调教是有些奇特的，深踩有窜出去的感觉，给你一种加速很快的幻觉。总体感觉呢，印象不算差，也算是一台符合它定位的车型。

总结

讴歌CDX的售价比奥迪Q2L要贵上不少，大家都是豪华紧凑型SUV，CDX在这里就占不到便宜了，果然还是奥迪这种在中国市场混迹多年的老油条更懂得消费者的需求。如果你购车的需求希望奢华又小众，外观酷炫，省心耐用，同时不担心保值和售后问题，讴歌CDX是在这个价位中不错的选择。

恩，最终我还是选奥迪Q2L。