安全第一！丰田主要车型安全配置中美对比

$\"收藏此主题\"$

来不及了

0粉丝
1精华
752帖子

用户：来不及了
等级：Lv1
地区：

发表于 2018-11-17 13:20

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
查看精华帖标准>>

楼主电梯直达楼

选车首重安全。

在国内汽车安全规定滞后于汽车市场发展的今天，如何买到一辆安全配置靠谱的车，是每个消费者都需要了解的知识。

在笔者之前的“同款车中美对比”系列文章中，笔者发现不论是经济型品牌还是豪华品牌，都或多或少存在安全配置缩水的情况。

为了让消费者能够快速了解各大品牌主流车型的安全配置，看到哪些车型在安全配置方面存在缩水情况，笔者将开始“安全配置中美对比系列文章”。本系列文章主要针对各个品牌的安全配置进行中美对比，让消费者能够对备选车型安全配置有一个全面的了解，同时看到，所谓的“大品牌热销车型”在安全配置上的水有多深。

本文为安全配置中美对比的第一篇，丰田在华主要车型安全配置中美对比。本次比较的车型包括：致炫L、凯美瑞、凯美瑞、CHR、RAV4、汉兰达。

致炫L

上图为美国IIHS测试成绩，主要包括：

小重叠正向碰撞成绩：驾驶员侧——及格；乘客侧——没有测试。

中等重叠正向碰撞成绩：优秀。

侧向碰撞成绩：优秀。

车顶强度：优秀。

头部固定和座椅测试：优秀。

正向碰撞预警功能：基本（自动刹车功能未测试）。

儿童座椅固定功能：良好。

致炫的主要安全配置中美差异如下：

由上表可见，致炫L的安全配置远远低于美版。主要区别在于：

美版全系标配的安全配置多达9项，国内版即使是最高配的致炫L 1.5G冠军限量版，安全配置也仅有4项。

国内版安全配置简配的主要项目在于：气囊、胎压监测装置、主动安全系统三部分。这些简配项中，除了胎压监测装置可以在购车后加装，其余安全配置均无法购车后自行加装。

气囊的简配，将加大碰撞后车内成员受伤的几率（致炫L简配的主要是头部气帘，影响更甚），IIHS碰撞成绩中的侧向碰撞（side）成绩，可能会从“优秀”下降1-2个级别；主动刹车系统的简配，将加大意外情况下发生事故的几率，IIHS碰撞成绩中的前方碰撞预警（front crash prevention）成绩，就从已经很可怜的基本（basic）降低到不合格（poor）了。

总体来说，致炫L受制于小型车的身板，小重叠碰撞成绩本来就刚刚及格（M级），国内版减配了侧气囊和侧气帘以后，驾驶员受伤的几率会远高于美版，降落到不合格的级别（poor）。

卡罗拉

上图为美国IIHS测试成绩，美版卡罗拉取得了2018年度最佳安全车型的头衔。主要包括：

小重叠正向碰撞成绩：驾驶员侧——优秀；乘客侧——没有测试。

中等重叠正向碰撞成绩：优秀。

侧向碰撞成绩：优秀。

车顶强度：优秀。

头部固定和座椅测试：优秀。

正向碰撞预警功能：优秀。

车灯功能：良好。

儿童座椅固定功能：良好。

卡罗拉的主要安全配置中美差异如下：

由上表可见，卡罗拉的安全配置远远低于美版。主要区别在于：

美版全系标配的安全配置多达9项，国内版即使是最高配的卡罗拉双擎1.8L智尚版，安全配置也仅有5项。

国内版安全配置简配的主要项目在于：气囊、胎压监测装置、主动安全系统三部分。这些简配项中，除了胎压监测装置可以在购车后加装，其余安全配置均无法购车后自行加装。

气囊的简配，将加大碰撞后车内成员受伤的几率（简配的主要是头部气帘，影响更甚），IIHS碰撞成绩中的小截面正向碰撞成绩和侧向碰撞成绩，可能会从good下降1个级别；主动刹车系统的简配，将加大意外情况下发生事故的几率，IIHS碰撞成绩中的前方碰撞预警（front crash prevention）成绩，就从原本很不错的优秀（superior）降低到不合格（poor）。

总体来说，得益于丰田的精细化设计，卡罗拉小重叠碰撞成绩还是不错的（good级），国内版减配了侧气囊和侧气帘以后，驾驶员受伤的几率会远高于美版，降低1-2个级别。这里笔者建议各位消费者，买车的时候不要听信销售和广告说的卡罗拉碰撞成绩多么好，取得2018顶级碰撞成绩之类的宣传。取得2018顶级碰撞成绩的是带有9气囊主动刹车的美版卡罗拉，而不是4气囊且配有主动刹车功能的国内版卡罗拉。

凯美瑞

上图为美国IIHS测试成绩，美版凯美瑞取得了2018年度最佳安全车型的头衔。主要包括：

小重叠正向碰撞成绩：驾驶员侧——优秀；乘客侧——优秀。

中等重叠正向碰撞成绩：优秀。

侧向碰撞成绩：优秀。

车顶强度：优秀。

头部固定和座椅测试：优秀。

正向碰撞预警功能：优秀。

车灯功能：优秀（特定车型）。

儿童座椅固定功能：优秀（额外的儿童座椅接口）。

凯美瑞的主要安全配置中美差异如下：

由上表可见，凯美瑞的安全配置略低于美版。主要区别在于：

美版全系标配的安全配置多达11项，国内版低配车型安全配置为7项，高配版达到了10项。

国内版安全配置简配主要集中在低配车型，主要简配项目在于：胎压监测装置、并线辅助系统、主动安全系统几个部分。这些简配项中，胎压监测装置可以在购车后加装，其余安全配置均无法购车后自行加装。

低配车型主动刹车系统的简配，将加大意外情况下发生事故的几率，IIHS碰撞成绩中的前方碰撞预警（front crash prevention）成绩，就从原本很不错的优秀（superior）降低到不合格（poor）了。

总体来说，凯美瑞已经是一款安全配置缩水较少的车型，仅有2.0L最低的两个配置安全配置明显低于美版，其余大部分车型都保留了美版“原汁原味”的安全配置。得益于丰田的精细化设计，凯美瑞小重叠碰撞成绩和侧向碰撞成绩还是不错的（good级）。这里笔者建议各位消费者，买车的时候不要图便宜购买最低配的两款凯美瑞，而要选择豪华版以上的配置。这样，在保留了基本的车身结构气囊数量主动刹车等功能之后，您买到的就是一辆获得IIHS2018顶级碰撞成绩的靠谱轿车。

CHR

上图为美国IIHS测试成绩，主要包括：

小重叠正向碰撞成绩：驾驶员侧——优秀；乘客侧——优秀。

中等重叠正向碰撞成绩：优秀。

侧向碰撞成绩：优秀。

车顶强度：优秀。

头部固定和座椅测试：优秀。

正向碰撞预警功能：优秀。

车灯功能：不及格。

儿童座椅固定功能：优秀。

CHR的主要安全配置中美差异如下：

由上表可见，CHR的安全配置略低于美版。主要区别在于：

美版全系标配的安全配置多达11项，国内版车型安全配置为8-10项。

国内版安全配置简配主要集中在低配车型，主要简配项目在于：并线辅助系统、主动安全系统两部分。这些简配项均无法购车后自行加装。

低配车型主动刹车系统的简配，将加大意外情况下发生事故的几率，IIHS碰撞成绩中的前方碰撞预警（front crash prevention）成绩，就从原本很不错的优秀（superior）降低到不合格（poor）了。

总体来说，CHR已经是一款安全配置缩水较少的车型，仅有2.0L最低配车型的安全配置明显低于美版，其余大部分车型都保留了美版“原汁原味”的安全配置。得益于丰田的精细化设计，CHR小重叠碰撞成绩和侧向碰撞成绩还是不错的（good级）。这里笔者建议各位消费者，买车的时候不要图便宜购买最低配的CHR，而要选择领先版以上的配置。

RAV4

上图为美国IIHS测试成绩，美版RAV4取得了2018年度最佳安全车型的头衔。主要包括：

小重叠正向碰撞成绩：驾驶员侧——优秀；乘客侧——不及格。

中等重叠正向碰撞成绩：优秀。

侧向碰撞成绩：优秀。

车顶强度：优秀。

头部固定和座椅测试：优秀。

正向碰撞预警功能：优秀。

车灯功能：良好。

儿童座椅固定功能：优秀。

RAV4的主要安全配置中美差异如下：

由上表可见，RAV4的安全配置低于美版。主要区别在于：

美版全系标配的安全配置多达9-10项，国内版低配车型安全配置为5-9项。

国内版安全配置简配主要集中在低配和中配车型，主要简配项目在于：膝部气囊、胎压监测系统、并线辅助系统、主动安全系统几部分。除胎压监测系统外，其余简配项均无法购车后自行加装。

气囊的简配，将加大碰撞后车内成员受伤的几率（主要是膝盖），IIHS碰撞成绩中的小重叠碰撞成绩成绩，可能会从good下降到poor级（美版RAV4没有配置副驾驶膝部气囊，而且副驾驶的小重叠碰撞成绩很差）；主动刹车系统的简配，将加大意外情况下发生事故的几率，IIHS碰撞成绩中的前方碰撞预警（front crash prevention）成绩，就从原本很不错的优秀（superior）降低到不合格（poor）了。

这里笔者建议各位消费者，买车的时候不要听信销售和广告说的RAV4碰撞成绩多么好，取得2018顶级碰撞成绩之类的宣传。取得2018顶级碰撞成绩的是带有9气囊全套主动安全系统的RAV4，而不是国内在安全配置上大刀阔斧简配之后的RAV4。如果消费者真的很喜欢RAV4这款车，还是多准备一些预算，直接入手最顶配的2款吧。

汉兰达

上图为美国IIHS测试成绩，美版汉兰达取得了2018年度最佳安全车型的头衔。主要包括：

小重叠正向碰撞成绩：驾驶员侧——优秀；乘客侧——良好。

中等重叠正向碰撞成绩：优秀。

侧向碰撞成绩：优秀。

车顶强度：优秀。

头部固定和座椅测试：优秀。

正向碰撞预警功能：优秀。

车灯功能：良好。

儿童座椅固定功能：优秀。

汉兰达的主要安全配置中美差异如下：

由上表可见，汉兰达的安全配置略低于美版。主要区别在于：

美版全系标配的安全配置多达10项，国内版低配车型安全配置为6项，高配版达到了10项。

国内版安全配置简配主要集中在低配车型，主要简配项目在于：胎压监测装置、并线辅助系统、主动安全系统几个部分。这些简配项中，胎压监测装置可以在购车后加装，其余安全配置均无法购车后自行加装。

两款精英版车型主动刹车系统的简配，将加大意外情况下发生事故的几率，IIHS碰撞成绩中的前方碰撞预警（front crash prevention）成绩，就从原本很不错的优秀（superior）降低到不合格（poor）。

总体来说，汉兰达已经是一款安全配置缩水较少的车型，仅有两款精英版安全配置明显低于美版，其余大部分车型都保留了美版“原汁原味”的安全配置（并线辅助功能除外）。

这里笔者建议各位消费者，买车的时候不要图便宜购买精英版汉兰达，而要选择豪华版以上的配置。这样，在保留了基本的车身结构气囊数量主动刹车等功能之后，您买到的就是一辆获得2018顶级碰撞成绩的靠谱SUV。

本篇总结：

丰田旗下大部分车型在中国市场对安全配置进行了简配，而且，越是上市早的车型，简配程度越大（致炫L、卡罗拉、RAV4）。后期上市的车型和改款后车型安全配置简配较少（凯美瑞、CHR、汉兰达）。

简配之前，丰田旗下很多车型在美国IIHS碰撞中都取得了不错的成绩（卡罗拉、凯美瑞、RAV4、汉兰达），但是，由于国内同款车型简配了主动安全配置、气囊和胎压监测系统，因此国内版同款车型安全性能不及美版。销售和媒体上说的某款车在美国取得了多么NB的碰撞成绩，和绝大多数丰田旗下低配车型都是不沾边的。

简配之后，仍然有部分车型保留了“原汁原味”的美版安全配置，表现较好的有凯美瑞、CHR和汉兰达，这些车型中安全配置缩水少的几款和完全没有缩水的几款车还是相当值得购买的。

由于目前国内缺乏与美国IIHS同样严格的车辆安全测试体系，因此消费者只能通过学习车辆基本安全知识来保护自己，所以，选车的时候抽出5分钟时间浏览一下配置表，看看自己中意的车型有没有以下几个安全配置，还是很有必要的：

笔者已经开通微信公众号“云生说车”，欢迎各位关注。