如果说K20A和F20C是两代四缸自然吸气之王。那么日产VQ37HR是不是六缸自然吸气之王。？

首先，我觉得大多数键盘侠并未真正触碰过K20甚至VQ，就好像国内传说的思域秒超跑，别说摸，又有几个思域车主真的见过超跑呢？如果FF爆改真的能秒P1，那车身也一定拆的不剩下什么了，这样的车相信没几个人敢开。所以，一些汽车频道所作出的这些商业性的节目，目的是不纯洁的。大家不可轻信，实践还是检验真理的唯一标准。

言归正传，小弟澳洲住了快十年，试过一些车，虽然自己连改装爱好者也算不上，但真实的开过一些车，M3，Golf R，WRX，Ralliart，350GT，370z，86，is350等等，这些驾驶感受希望给大家带来一些经验。首先K20是非常高亢的，所谓的低转速无力以及vtec开启以前是弱鸡之类的话应属无稽之谈，我会告诉你在有些车型上K20在转速一到三千也会有vtec介入吗？这些属于不同车型的ecu调教不同。不要拿一般的思域驾驶感受来推测type R。K20毕竟是K20，你大爷也还是你大爷。虽然很遗憾并未领教过FD2，但是在领教过他的小弟FN2之后，本田大法好这句话真不是浪得虚名。




另外，我要给VQ辟谣，就is350那软绵绵的六缸也能跟370Z相比？VQ在一档一脚油门到底，一秒钟就到九千转（然后ecu为了保护发动机就立刻断油了呵呵），那澎湃的动力和浑厚的声浪让你立刻就知道什么是老虎跟小猫的区别，这才是一档（某某车主什么二档7200干他，放在这里简直是玩笑）。弯道油门踩到底？没问题，弯道加速都让你头晕目眩。这都是小弟亲测，绝非虚言。VQ在低转速至高转速给人的感觉深不可测，十分线性，且浑厚有力，配上车身优秀的抓地力。370Z这车，说是日系车这二十年来最好的六缸自吸车之一，也不夸张。




总之本田在2.0自吸上所下的功夫，以及发动机与车身底盘所达到的完美配合，能让车子在弯道上发挥出游刃有余的灵活和充足的动力。自吸车能带来稳定的动力输出，高度的可控性和平民操作性，容错率高，是具有迟滞的涡轮车所无法给予的。

然而，高性能自吸发动机的生产成本高，改装潜力不如涡轮车，以及对油耗的十分不友好表现。在这个需要更注重节能，更低成本，更能带来直接感官刺激的新世界里，是注定要成为时代泪目的。现代人抛弃了父辈们对内涵和技术的追求，一味的要加速，要更漂亮的内饰，更夸张的外形。K20A渐渐成为历史，VQ还在苦苦支撑，未来会如何，我们只知道，像九十年代那样百花齐放的性能车们，是不会再出现了吧。