捷达成为独立品牌，准备单挑斯柯达？不止，还要带西雅特回国！

说起捷达，它在国内有相当高的声誉，作为进入中国非常早的一批合资车型，捷达是整个大众品牌中堪称“元老级”的车型，要说国人的“大众情怀”，想必与大众的捷达和桑塔纳就有密不可分的关系。







不过，随着大众产品的换代，现在的捷达可早已不是当年那个叱咤风云的“标配”！眼看捷达已经威风不再，此时大众做了一个很有远见性的决定，将捷达单独成立品牌。也就意味着，捷达成为了大众集团旗下第13个子品牌，同时也成为了一汽大众旗下的第三品牌。







新品牌捷达，在一汽大众体系里定位于低端品牌，这样一汽大众就形成了高端品牌奥迪、中端品牌大众、低端品牌捷达的全方位品牌体系，从而实现更高的产品覆盖率，这样在竞争日益激烈的国内汽车市场上，可以拿到足够高的市场份额。新品牌Logo的造型先前也有曝光 ，具有比较强的品牌标志性，紧紧围绕着捷达的缩写“JD”来创作。







捷达的推出，对于一汽大众是有非常重大的战略意义。众所周知，上汽大众拥有着斯柯达品牌作为旗下的低端品牌，目前国内的斯柯达车型是与大众共享平台的，但定价要相对低于上汽大众的车型。俗话说“背靠大树好乘凉”，凭借着VW的金字招牌，斯柯达在国内也有不错的销量，而随着捷达的推出，势必会缓解一汽大众在品牌内战中“腹背受敌”的尴尬局面。







同时，捷达品牌的诞生，会为大众旗下品牌西雅特“二进宫”国内铺平道路。此前就有消息称，西雅特的车型可能在捷达品牌下换标销售，同时，西雅特的一些产品有可能与捷达共享国内的4S店体系，作为一个品牌里较弱的西雅特，想必这样的回归是一个皆大欢喜的方式，同样也丰富了一汽大众的产品线。







并且，相信所有的国内合资汽车企业都看到了中国力量的强大，大家都意识到了中国国产车辆对于合资品牌的冲击力。毫不夸张的说，国产品牌的车辆已经“蚕食”了至少一半合资车的市场，而这股力量还在继续。作为在华有非常深厚根基的大众，自然不会任由“别人”为所欲为，一汽大众推出捷达品牌，相信也有非常大的原因是要与国产品牌进行抗衡。







捷达品牌定位于低端车型，作为一个在国内的老牌车型，此次独立门户能否受到国内市场的认可，还需要上市后表现来做评判。