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如何评价领克首款性能车型领克03 及其 18.58-22.88 万元的售价？竞争力如何？

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277211197

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发表于 2019-08-03 23:05

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

只能说关税下的国产车真的是为所欲为。

福特野马2.3t $26395                            26395 美元 = 18 万1415.4745 人民币

雪佛兰克尔维特2019 6.2v8 $55900      55900 美元 = 38万4206.2900 人民币

雪佛兰科迈罗2.0t $25000                    25000 美元 = 17万1827.5000 人民币

日产370z 3.7v6 $30090                      30090 美元 = 20万6811.5790 人民币

              nismo $45790                      45790 美元 = 31万4719.2490 人民币

根据19/8/3中美汇率100 美元 = 687.3100 人民币

所以价格来自官网，零售价根据地区会有区别

移民党不要来评论了，没钱真移不了。我觉得我配得上这些车，我觉得国产车保护了这么多年也没保护出个鸟。保时泰，陆峰，byd，没有几乎100%的关税保护这些企业活得过一年？我辛辛苦苦996的来的钱就上税给这些汽车企业弄个山寨车？完事了还告诉我你要买，不买也行上100%的税。作为一个汽车爱好者很无奈，希望领克03能成为国产的EVO也希望领克能制造出属于中国的GTR

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运通物流

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发表于 2019-08-03 23:13

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沙发

不保护就等着中国自己的汽车工业被外资冲垮？美国出T型车普及汽车的时候中国还清朝光绪年间，日本能造大和战舰普及小学教育的时候中国还民国军阀混战识字率不超过20%，德国本茨发明汽车时中国当时也还是清朝。不知道你初中政治经济学教育学到那里去了

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wang_hr

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发表于 2019-08-03 23:44

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板凳

没关税，你的同学，你的邻居，你的父亲母亲叔叔大爷可能就失业了

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深色之蓝

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发表于 2019-08-03 23:58

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运通物流发表于 2楼
不保护就等着中国自己的汽车工业被外资冲垮？美国出T型车普及汽车的时候中国还清朝光绪年间，日本能造大和战舰普及小学教育的时候中国还民国军阀混战识字率不...

中国造出第一辆车的时候韩国还没有汽车工业呢，发展的早不代表发展的就好，英国汽车工业发展的早，现在还不是大多都卖掉了。标致发明了汽车用变速箱（而且造车的历史也没比奔驰晚多少），现在不照样被喷变速箱不行。而且不保护也不见得就会被冲垮。答主的吐槽的明明就是保护了这么多年，这么多年的保护下来成果并不明显（横向对比发展比我们还晚的韩国车），而且保护和补贴过头了反而因为没太大竞争压力而没动力（特别是那些国企们）。而且答主举的例子涉及的只是关税而已，如果这些车型愿意搞国产化来避开关税，领克这个价格就真没啥竞争力了。

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发表于 2019-08-04 07:45

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资深品车人

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发表于 2019-08-04 08:56

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6楼

wang_hr 发表于 3楼
没关税，你的同学，你的邻居，你的父亲母亲叔叔大爷可能就失业了

哪个质量好呢？

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发表于 2019-08-04 09:03

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7楼

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Acejason

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发表于 2019-08-04 09:16

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8楼

第二段：“福特野马2.3t $26395 26395 美元 = 18 万114.514 人民币（幻视）

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CC-不逍遥

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发表于 2019-08-04 09:19

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9楼

wang_hr 发表于 3楼
没关税，你的同学，你的邻居，你的父亲母亲叔叔大爷可能就失业了

不好意思，就周围人从事行业来看，没关税不但不会失业，反而会比眼下好很多。当然如果没了关税保护，国产车和相关机械电子工业不会发展起来。但是眼下高关税高增值税已经变成国产车不思进取的绊脚石。所以现在要弯道超车，发展电动车。

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liuadan

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发表于 2019-08-04 10:11

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10楼

18万起步的野马的配置怎么样的？

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运通物流

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发表于 2019-08-04 10:51

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11楼

韩国车是不错，这个没得洗。我没觉得保护过头，国企的确有点不思进取。那些所谓的性能车国产化来中国？我保证那些车型亏得裤子都没得穿。你以为那些企业来中国扶贫的么？

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深色之蓝

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发表于 2019-08-04 11:24

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12楼

国产化只是举例子，正常情况下不考虑销量的话，国产化然后卖出口成本只会更低，但是，性能车买家比起价格可能会更关心产地的问题（特别是日系）。所以会亏是肯定的，但这只是为了说明领克03 并不便宜，性价比也不高。所谓高性价比只是靠着关税保护对比出来的而已。低价性能车的客户本来是没啥钱的年轻人，号称纯国产的中国第一台自己的性能车卖20万真的是卖贵了。有人一直拿这个和GTI对比，价格是便宜没错，但改装潜力和可玩性就差远了。国内这种几乎就不让人改装的法规之下，只在国内销售的03 上哪去找第三方给你开发定制便宜的改装件？再说保养，动力总成直接就是沃尔沃的，保养肯定也按沃尔沃的标准走，这个后期成本并不低，甚至可能因为调教更激进之类的因素导致保养成本比同款动力总成的沃尔沃还贵。

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唐纳

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发表于 2019-08-04 11:26

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13楼

wang_hr 发表于 3楼
没关税，你的同学，你的邻居，你的父亲母亲叔叔大爷可能就失业了

知道苏联怎么完蛋的么？

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运通物流

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发表于 2019-08-04 14:39

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14楼

这个和中国汽车行业缺乏积累有很大的关系，尤其是缺乏高水平的零部件供应商。我个人是觉得比起其他合资车厂厚道很多，你知道么，大众的合资公司指定零部件供应商也就算了，每台车还要收400-600的商标使用费，这钱是全部要消费者出的。

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深色之蓝

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发表于 2019-08-04 16:04

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15楼

指定供应商很正常，甚至有些车企还自己培养供应商的。吉利和沃尔沃肯定也是有长期合作甚至指定的供应商的。2.3T的野马在美国才卖3万刀，成本应该不比领克低的，所以03 的单车利润应该是比较高的，虽然选配看起来很厚道，但丐版看起来并没那么厚道。商标使用费我可以理解，区区500块钱和车价比起来根本连零头都不算的，随便被4S强卖一个礼包都不止这个价了。纠结这500块钱还不如让车企们改革下蛋疼的4S销售渠道体系。而且领克自己一直宣称是合资车，可除了中国现在其他地方都不卖（虽然一直有新闻说要在海外上市），人奇瑞和长城好歹还是有在海外市场卖的，上汽的MG海外价格还是和国内差不多的，靠着低价高配置其实卖的也还可以。至于性能车小钢炮领域，现代的i30N各大车评评价都很高，然而依然是走性价比路线，同级别里最便宜的(顶配4万澳币不到，不到20万人民币)，比思域Type-R便宜了不止1/3。就连算是发展起来的现代都只能打价格战，03 直接拿国内的售价去海外卖会死得很惨的，而如果海外只能通过低价卖的话，价格比国内还便宜，那国内买家是不是要去集体维权了？

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277211197

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发表于 2019-08-04 17:49

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16楼

liuadan 发表于 10楼
18万起步的野马的配置怎么样的？

最垃圾的配置吧毕竟起步价

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277211197

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发表于 2019-08-04 17:50

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17楼

Acejason 发表于 8楼
第二段：“福特野马2.3t $26395 26395 美元 = 18 万114.514 人民币（幻视）

其实就是18万rmb起步。40万rmb可以买到5.0版本

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sixinnongye

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发表于 2019-08-04 20:28

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18楼

Acejason 发表于 8楼
第二段：“福特野马2.3t $26395 26395 美元 = 18 万114.514 人民币（幻视）

我在北美看福特网站好像18w野马也是不含税价吧

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运通物流

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发表于 2019-08-04 20:41

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19楼

如果你在汽车工业或者汽车零部件行业干过你就知道一辆车400-600的品牌使用费是多么大的一笔钱，是赤果果的剥削！对于主机厂来说，一辆车的利润也才几百块。外方已经通过各种手段包括但不限于技术转让费技术支持人工费零部件指定等各种赚了几道钱了，还收这么高的品牌使用费。

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