十多天之后的一大波日系新车，这两款应该关注度最高

两年一度的东京车展即将在本月24日正式开幕，堪称世界第五大车展的东京车展，此前向来是个汽车厂商展示自家新车的重要平台，不过从上一届开始，东京车展已经大有演变成日系车专场的味道。
















今年已经有多家车企决定不参加东京车展，所以这次我们能在东京车展上看到的新车，很大概率大部分来自于日本本土车企，目前日本车企已经有不少新车确定在东京车展首发亮相，而下面两款则是都与国内消费者密切相关，哪两款呢？我们往下看。







No.1

本田新一代飞度





本田飞度在这次东京车展上亮相已属实锤，在国内卖得风生水起的第三代飞度，无论是作为买菜车还是作为竞速爱好者眼中最适合改装的平民钢炮，第三代飞度都能完全满足需求。














从最初高伪谍照曝光开始，对于新一代飞度的猜测就没有停止过，而现在可以确定的是，新一代飞度的外观与现款相比，又开始向小车特有的“萌”迈出了一定的步伐。当然，车身线条的复杂程度并未有明显的增加或减少，只是通过某系细节设计的比例变化来达到“萌”的效果，比如大灯。







我个人猜测，本田似乎看出来一些端倪，比如仅是男性消费者的支持可能并不能让飞度这种走量的车再在销量上做出多少提升，而若是吸引了更多女性消费者的关注，那可就不一样了。







此前的谍照当中，新一代飞度在迈向“萌”的同时，还在为更多实用性而作出改变，比如我们看到了带行李架并且底盘更高的“Cross飞度”，外加海外市场原本就有的号称“小杰德”的旅行版飞度，新一代飞度车系的实用性或者说受众范围会增加不少。













最后的重点，我相信现款飞度的车主应该会流口水，虽然现款飞度的1.5L自吸发动机在动力输出上已经有着不错的表现，但本田这次会将1.5L i-VTEC发动机 双电机的i-MMD混动系统放入飞度之中，阉割版混动动力外加飞度的车重，这样的马力重量比，以及电机加持的强悍扭矩会让新一代飞度的有怎样的动力表现？并且，新一代飞度会搭载整套Honda SENSING，老车主肯定想想都觉得真香。













当然，海外版飞度还会拥有1.3L、1.5L以及1.0T三个动力系统，至于到时候国内会不会全数引入，就不得而知了。







No.2

丰田全新一代Yaris




国内消费者对雅力士这个名字应该不会感到陌生，追溯到早些时候，天津一汽曾经投产过第一代雅力士的两厢和三厢版本-威姿/夏利2000，而广汽丰田从第二代Yaris开始引入国产，直到现在的第三代雅力士“魔改版”（其实说实话，一汽丰田的威驰FS才算正统第三代Yaris），Yaris这个名字其实一直没有从国内消费者眼前消失。













2010年发布的第三代Yaris从2011年开始销售算起，已经走过了8年时间，放到现在来看，其生命周期已经十分长了，不过这并非丰田本意，而是原本该换代时，丰田正在进行TNGA架构下小型车平台的研发，即TNGA-B平台。













没错，全新一代Yaris也将在TNGA架构下诞生，并且是第一款采用丰田TNGA-B平台的车型。与此同时，全新一代雅力士不再会区分日规、美规、欧规、中规，而是全球同一型号，甚至连此前的不同的命名都不会再出现在各个不同的国家，而是采用全球统一命名方式。



















作为同样在此次东京车展全球首发的车型，丰田Yaris和本田飞度肯定是最直接的竞争对手，飞度此次会用上i-MMD混动系统以及1.0T涡轮增压发动机，但丰田应该只有一台1.2T的发动机能够给Yaris提供，毕竟以丰田的调性，大概率不会把那台热效率40%的2.0自吸给到Yaris。













不过目前我从日本的汽车网站上了解到，全新一代Yaris日规车型应该是有一套1.5L阿特金森发动机搭配电机的THSII混动系统，并且丰田的第二代TSS（智行安全系统）也同样会出现在全新一代Yaris身上，那么可以说，无论是在动力系统的匹配还是配置上的对垒，甚至是未来在最终定价上，Yaris应该会和飞度形成完全的对位竞争了。