D-max，玩车圈里不可回避的一员悍将

最初了解皮卡，是在美国。无论是在地广人稀的西部，还是在繁华的纽约，甚至华盛顿的街区，都能看到皮卡身影。
   皮卡（pikup）是这么地深入一个国家的生活，农场主搬运农资、运送工具离不开皮卡，住在大house的办公室精英，周末出行也是开着皮卡，拖船出海钓鱼，或者后斗装着自行车、宠物狗，抑或拖挂房车，一家就这么浩浩荡荡的出发度假去了。除此之外，各种各样的皮卡改装更是眼花缭乱。皮卡的多功能，皮卡的自由个性，皮卡的包容，皮卡可以改装成每个人想要的样子，没有一辆车比皮卡更能满足美国人了。
  
  
   
  
  

后来去泰国玩，惊奇地发现东南亚竟然也有如此盛行的皮卡文化。无论是各大竞技赛场，还是日常生活的角落，都有皮卡的身影，无论是什么样的皮卡，在泰国玩家手中都能玩出百般花样，下图就是一台爆改到几乎认不出五十铃大D。
  
  
  
  
  

泰国玩家对于皮卡的理解，和丰富的想象力、创造力，已经颠覆了我对皮卡的认知，泰国法规对皮卡改装限制极少，这让泰国人脑洞无限释放，从曼谷繁华市区，到北部乡间，再到巴厘岛这些海边旅游圣地，皮卡是泰国人最喜欢的座驾。几乎不重样的皮卡满足了当地人载人、载物、潜水、越野等等各种需求，充满个性的涂鸦和改装让人无限向往，皮卡在这片土地生活的如此滋润。
反观国内，皮卡被归为货车一类，既有认知偏见和各种限令政策似乎给皮卡上了一道沉重枷锁。拿才取消的发光条来说，无论大几十万的进口皮卡还是十几万的国产皮卡，无一幸免，从新车上牌开始都要贴上，简直无法直视。
  
好在不合理的政策正在慢慢改变，大家对皮卡的多功能，强通过性，改装拓展包容性以及越野功能认识越来越充分，皮卡文化正在流行起来，喜欢皮卡的人越来越多，尤其是都市里的年轻人。用越野圈老炮的话来说，无论是陆巡还是牧马人，越野玩久了，最后都止于皮卡。


  
上海国际车展，大D铺面而来的狂野风潮和科技魅力让人震撼
  

  

纵观全球，掰着手指头撸一遍这些叫得响的皮卡产品，无论从历史渊源，还是产品口碑，实际驾乘感受，车辆性能，燃油经济性来说，五十铃皮卡在真正懂车的车友心中，都是一个心头好，这是客观事实，不接受反驳。在皮卡圈，如果问10个玩车的男人，我相信一定有9个喜欢过大D这个狂野boy，即使他不曾拥有一辆皮卡。
大D究竟有何魅力？不妨让我们从五十铃的历史说起。

  
日本五十铃成立于1916年，其前身是东京石川岛造船所，军事迷可能知道这是支撑偷袭珍珠港日本舰队的制造企业之一，是真正的百年企业，如今五十铃仍然是世界上最具规模及历史最悠久的商用汽车制造企业之一，五十铃在柴油发动机领域可谓全球翘楚，高可靠性，节油环保，一直有口皆碑。

  

  
  

ISUZU以重卡期间，旗下四驱车以坚固耐用、负载大动力足、省油闻名，如今，五十铃在柴油商用车领域，尤其是中小型卡车、皮卡方面有绝对的技术优势。而大D作为五十铃皮卡的代表作，从第一代面世到如今已经更新发展将近二十年，2014年江西五十铃合资生产的大D更是给国内消费者带来了福音。
我从第一批国产D-max投产下线就开始关注，直到如今最近的2020款，作为第一批尝鲜的车主，看到了大D在国内一路前进，每当看到他的最新进展，依然忍不住投入持续关注的热情。
回想起来，大D带给我的不光是一辆车那么简单，它里面有跋山涉水、异域风情，有坦途也有崎岖，它浓缩了全家珍贵的时光记忆，是一种全新生活方式，
我打内心由衷地祝愿大D能在更多人心中燥起来！