“面子里子”都不差，领跑豪华中大型SUV二十载，试驾宝马X5

X5是一款怎样的BMW？
从1999年~2019年，如今BMW X5已跨越到了第四代车型，同时也已经从当年BMW X家族的开创者，摇身变为当下X家族的领导者之一，这些由时间和车型矩阵带来的变化，使得这一代X5的产品属性发生了转向，其对于舒适、豪华和科技感的彰显变得更为着力。




外观上的变化X5与宝马其他车型一样，四代车型进气格栅的尺寸是一代比一代大，如今的X5的“大鼻孔”已经上向外蔓延到了发动机舱盖上。搭配上全系标配的鹰眼眼激光大灯，内部采用了蓝色的设计，科技感爆棚，与老款相比型显得凶狠许多。



这代X5的车身尺寸小幅增长，车身尺寸为4930/2004/1776mm轴距为2975mm，最明显的是车宽，已经超过了2米。看图并不显，但如果把它停在车位里，与周围车型产生对比的时候，你会发现它的庞大。



M风格的轮胎可以说是远看粗犷近看精致，前轮规格为275/40 R21，后轮规格为315/35 R21，21英寸的大轮圈十分够用，宽大的轮胎是宝马X5向来的特点。



当然舒适性只解决了基本需求，BMW X5还需要呈现出更多豪华质感，于是设计师在电子档把、发动机启停按键和iDrive旋钮等位置采用了水晶材质包裹，让用户能有更直接的质感体验。另外新车还在全景天窗布置了LED光源，可以变换超过1.5万种图案，配合6种不同颜色的智能感应氛围灯后，豪华氛围足以打动更多潜在买家。




运动设计和强劲动力一个都不少
为了延续BMW向来强调的运动操控性，除了要具备更有实力的动力总成，X5还配备了前双叉臂+后多连杆独立悬架结构，并搭配整体主动转向系统来加强操控质感。此外BMW X5还全系标配了xDrive四驱系统，日常城市通勤按照40:60比例分配前后轴扭矩，打滑时前轴最高可达100%动力来实现脱困。



下面我就来跟大家聊聊着台车的驾驶感受，别看现款的X5都内饰豪华优雅的像个“绅士”。但这台X5 xDrive40i的性能却像是一只“野兽”它搭载的可是代号为B58TU的3.0T直列六缸发动机，B58TU是B58的升级版，其最大功率为340马力，扭矩为450牛·米，虽然在数据上看着和同级别车型相当，但的加速表现想必大家都已经在某平台的“中大型SUV大横评中”已经见识到了，变速箱当然还是宝马那台8AT，来自ZF，它的性能已经无需多言。



除了水晶挡把新X5还有一点让我眼前一亮，那就是它伴随着运动排气发出的高亢声浪，这种声浪真的是会激发你对它的驾驶欲望。虽然轻柔的方向盘和绵软的悬架都表示着X5在像舒适的方向发展，但你还是总想着去开启运动模式，可能这就是宝马的魔力吧。



在噪音的控制方面，新X5做的也非常好，为了完整的听到点火时澎湃的声浪我每次都要先点火再关门，关起门来车内将会变得非常安静，你能听到最明显的声音可能就是四条防爆胎带来了路噪。



如果说让我用一句话还形容宝马X5，哪我会说它“面子里子都不差！”这里的面子指的是它霸气的外观与澎湃的动力给足了车主面子，里子指的是它内饰豪华和乘坐舒适让车主享受！也许这就是宝马X5二十年来依然是豪华中大型SUV的领跑者的原因吧。