河山大好出去走走，全副武装后的捷达疯狂日记！

没错，你现在看到的是一篇正经的游记，为了更加全面，文章里面也包含关于捷达的使用报告、换胎经历等等内容，为了方便大家观看，我把文章分成了三个大部分，大家请听我啰嗦！
目录
Part1：捷达
? 捷达的自述
Part2：捷达的武装
? 选胎对比
? 换胎体验
? 保养维修
Part3：自驾游
? DAY1
? DAY2
? DAY3

Part1：捷达
捷达的自述——
如果把捷达分为老捷达与新捷达的话，那我这款13年改款的捷达真的不知道应该叫它什么了，随着捷达成为一个独立品牌之后，别人问我开什么车的时候，我说完新捷达还得再补充一下是13年那款。
至于为什么出现子品牌-捷达，我感觉是因为目前自主品牌对年轻车主和中低端市场攻占是越来越凶猛，捷达的出现可以在很大程度上弥补先前一汽+奥迪+大众的短板，用网上的话说就是三大品牌合力组成了德系矩阵，为一汽-大众的销量添砖加瓦！
好了，不聊这么大面的了，说一说我自己的情况，这款捷达是我人生中的第二辆车，第一辆车是一款二手君越，咱们有啥说啥，那一辆车是个事故车，花了极低的价格给买了下来，开了两年之后不仅油耗偏高，并且还总坏，索性就换了一辆捷达。小时候最喜欢的就是捷达，依旧记得大爷家的老捷达气派十足，结果到我换车的时候竟然换代了，那我必须要买它。买车的时候因为预算没有那么多，选了一个丐版，记得当时买车的时候销售告诉我们贷款没有利息的时候我那高兴劲，但是都快结帐了告诉我有个手续费，那请问跟利息有什么区别呢？我一把拍定，全款！我当时还记得我那神奇的眼神！（不过九万块钱也能让我神气一把了哈哈哈哈哈）开到现在一算已经是7年了，可能近两年要换车了，但是作为我7年的好朋友，我觉得应该正儿八经的记录一下，现在互联网这么发达，写在我们论坛里，以后有了第三辆车和第四辆车的时候也可以回忆一下看一下。所以说我决定在两个月内对我的爱车进行一次长历程的记录，从它走过的所有地方，身上维修过的部件都给它来一次好好的记录。
先放两张轮胎的照片，作为这么皮实的车，磨损最严重其实是轮胎，中间4年的时候就换了一套胎，因为当时听说还是接着用原厂胎好，我自己也懒得选就还换的是同型号的原厂韩泰，但是现在用了又3年了，我是真的后悔了，第一次的时候还是教训不够多，这次是真的不想忍了，不耐磨不说了噪音还大，开出租的朋友去年刚买的车，就为了避开原厂韩泰选的桑塔纳，说是上一条胎就是韩泰，结果噪音大的跑起来受不了。这种感受非常直观，我每次开的时候都还是关着窗户开的，那种轮胎与地面粘在一起的声音以及碰到砂石路瞬间反馈回来的颠簸感很难受。
我有一台单反相机，非常喜欢给自己的爱车拍照篇，移动硬盘里存了不少的捷达照片，这次放上几张让大家看看，顺便介绍一下我的车。我的捷达呢虽然说是1.4L的，但是我开了这么多年感觉动力日常代步完全是足够了，作为家用车来讲稳稳当当的开车也没有激烈驾驶的机会。
虽然说车子已经7年了，但是方向盘和档把都是特别的让我省心，朋友的雪弗兰开到5年的时候方向盘就变的非常沉了，并且有的车档把还不容易挂上档，所以说，大众做的车还是非常不错的。
这张照片怎么样，细节和色彩都有点讲究，左下角的黄色和右上角的蓝色的撞色加上高清晰度的裂纹，让照片非常有质感。
不过这个质感的确是要付出代价的，要顶着爆胎的风险行驶，不过很快就要结束这套轮胎的生涯了，因为我有一个自驾游的计划，所以说在文章记录的这两月内前半部分算是给自驾游做铺垫。

Part2：捷达的武装
捷达的武装之轮胎
选胎对比——
毕竟自驾游是一个长里程的驾驶，车子如果出现问题的话在外边人生地不熟的也容易被坑。所以说第一个准备计划是把差强人意的轮胎换成新轮胎，我做了一个详细的对比。
佳通轮胎：首先这个界面就让我给劝退了，选择品牌的时候没有图标，并且窗口就这么小必须一点一点的往下滑。别人给我推荐了轻客系列的轮胎，被另一个朋友立马止住了，说轮胎的耐磨和静音差很多事。
韩泰：韩泰作为老东家（上一套胎就是韩泰），看了看官网，有一种看不太懂的感觉，但是介绍中我了解到EX是一款高强度耐磨的轮胎，但是用了这么长时间的韩泰，就像我刚才说耐磨与舒适性太差，轮胎还是比较偏硬一些，过坑什么的还是很生硬，表现并没有让我满意，所以说pass了。固特异：固特异的轮胎就不考虑了，我连搜都没搜，很多车友用的固特异感觉胎噪太大了，并且很喜欢卡石子，所以说在设计上就有问题。并且固特异产量小，很多的都是找的代工厂，固特异产品舒适不敢恭维，所以我就不考虑了。
米其林：我把最后的希望都寄托在了米其林上，根据我的型号挑选了XM2+,XM2和冰驰3,第二个是老版的，那咱们肯定得用加强版，第三个是冬天用的，山东地区雪少也用不到，最适合的是XM2+，对比老版的XM2，XM2+的耐磨性能有了更多的提升。之前翻论坛的时候没少见这个型号，口碑可以，我还特意去看了米其林京东商城和天猫商城的口碑评价，划重点！！！并且我看了一下特征也是很耐磨，咱也是因症下药，所以最后敲定的它。

选胎讲究，买胎其实也很讲究。官方正品渠道是必然的，因为是自己长期需要使用并且和安全息息相关的产品。我先从米其林官网下了单，然后选择了一个距离自己近的驰加店，等待到货的消息就OK啦，等轮胎到了后他们联系我后我就可以开着车去换胎。除了米其林官网，米其林京东商城和天猫商城、米其林授权的轮胎店，包括驰加都可以，非正规渠道大家不建议大家购买！换胎体验——
作为一个爱记录生活的人，遇到新朋友米其林我肯定得好好拍一套照片。想写好一篇游记，必须照片要跟得上。
初次见面感觉米其林的轮胎质量很好，对得起大家给它的称号“小磨王”，看了看日期也是比较近的，最近生产的，没想到疫情期间都没有囤货，小哥也说卖的不错，不可能有囤货。趁着没有撕开模抓紧拍一个吧，换胎后“小磨王”就要正式上岗了，我们中国人对“新”的仪式感还是很强的。从这个角度上来看可以看得出来轮胎表面很有光泽，这应该也是检验质量的一个标准，用料挺扎实，这次我对换一套靠谱的轮胎的感觉太强烈了，换胎不仅仅是因为裂痕多了，还有就是轮胎上经常有钉子来“做客”，从这里就能看出来韩泰的韧性不够，在胎体坚韧程度上还是略逊一筹啊，轮胎不仅仅需要应对砂石那种比较大的破坏物，还得以很好的韧性去面对那种尖锐路况，韩泰真的是韧性不够，除了老扎钉子外，石子也是经常卡了，非常影响排水槽发挥作用，很闹心了。这次我想看看 “小磨王”的表现，最后和大家分享一下米其林的大哥地位是怎么捍卫的！这韩泰不耐磨就算了，起码要保证安全，这么脆弱的胎体扎进去一颗钉子其实危害很大。来合张影吧，毕竟是全副武装，捷达武装第一步就是换胎，没想到在它“退役”之前还能换上米其林，给自己买个舒心、省心！选胎的时候我也聊到了，像我这种谨慎的人选择东西一定要了解全面才购买，就拿和佳通+韩泰对比吧，耐磨的特性对于客户安全和体验还是不能达到标准的，我研究了一下米其林的IronFlex技术（以下简称IF技术），用通俗的理解就是高强度的结构设计可以抵御外来冲击对于轮胎的伤害，后面的使用过程中我会和大家深入提到IF技术。这宣传语绝对是我见过最霸气的宣传标语了，品牌足够自信，有驰加店的这句话我就放心了，咱本来就是为了安全和舒心来的，有这种保证就没问题了。哦，对了，大家记得买米其林轮胎的时候加入他们的“随你行”会员，就在公众号里，查询违章，代泊车，高速救援什么的都有（前两天眼花不小心闯了个红灯，一直用“随你行”查询违章，每天早晨起来刷新一下看看有没有违章，结果还是被拍了......大家一定要规范驾驶啊）刹车盘一直没换过，制动还是可以的，据说“小磨王”对于制动上有很大的帮助，后期这一项我也会帮大家留意的。换胎师傅的小手刷刷的，换胎动作可麻利了换胎什么的还是得找专业的，驰加店员工的服务水平还是很高的。最后一步了，动平衡的环节真的是不能少，跑了四条轮胎不是0，5就是10，据说15以下的动平衡铅块就能代表轮胎均匀了。这里我倒是查阅了一下资料，多瓣膜技术也是米其林独有的一项技术，这个主要是管轮胎的均匀，这关乎跑起来是否“稳”，就拿做动平衡来说就很明显了，这是一切拿数据说话的时代。师傅拆下来韩泰的铅块，我发现上边有15的有20的，韩泰的技术叫做“八瓣膜”，看来还需继续努力啊。小哥看我等的时间太长了，给我拿了瓶红牛喝，这服务太贴心，好感度+X。在专业的店铺下消费非常的舒心，因为我能感受到负责，换完胎之后我以为就可以走了，没想到人家给我的车做了一个全车检查，刹车片刹车灯什么的都检查到了，专业就是专业。换胎，检修，注册会员全部完成，我现在也是米其林的会员了，里边的交通小功能全覆盖了，我想我们日常用到的，代泊车,查询违章，高速救援，胎压监测（像我们车功能少的很需要！）等等服务，官方查询违章的APP真的是很卡，现在方便了，打开公众号就能查询，并且在车站机场赶时间的时候可以使用E代泊车功能，米其林把除了轮胎之外的困难都给解决了。
保养维修——
换胎后两个月了，眼看着小长假即将来临，要开始对“自驾游”进行准备了，全副武装的捷达还差一步，那就是贴玻璃膜，夏天太阳很毒，车内一热不仅仅是影响视觉，还影响心情，所以说玻璃膜要提前安排上。
贴完车模的捷达怎么样，车都变好看了，不过我得说说这修理厂的老板了，把地就不能填平，坑坑洼洼的多毁轮胎啊，不过还好，我检查了一下轮胎没有出现一点刮痕，并且在这些坑坑洼洼的石子路段开起来感觉车子给我的反馈很软，舒适性大大提高，米其林的家族优点再次体现！“小磨王“可不是白喊的，这点小坑坑洼洼简直不算事。

Part3：自驾游
虽然我们有了出去自驾游的计划，但是百善孝为先，趁着有时间了前两天安排回了趟老家。
这个棚子是专门给我准备的，这一开班也是好久没有回老家看看了，儿子来亲近大自然，可是撒开了欢的跑。每次回来都满载而归，后备箱装不下了，这些得放后排，正好给XM2+合个影，记录一下这个时间段的轮胎趴。
来回的路上为了感受轮胎的乘坐效果，我主动提出了坐到副驾驶，都说米其林的轮胎是静音舒适出名，换好轮胎的第二天就开进了带有阴凉的康庄大道。后边还有土路，真的是要让“小磨王”大显身手了。
乘坐感受——
舒适度：这个定位的轮胎在小坑小石子路段的表现突出，胎面比较柔软舒适，会起到一个缓冲的感觉，这一点是比较明显的。但是到了大坑路况，因为车本身的原因，减震与调教本来就是很生硬，所以在大坑路段没有很大的改变但是可以感受到胎体柔韧度变强的改变。
坚韧度：路过了坑坑洼洼的路况，因为媳妇的不小心以50码的速度直接碾过一个大坑，全车人都听到了避震弹簧到头的声音，下车检查来看，竟然没有起包或刮痕，真的是虚惊一场，这里我就要和大家接着聊聊米其林的这个IF技术了。马路牙子、修路造成的坑洼，是中国最主要的轮胎杀手，我想很多司机感同身受。
对于轮胎结构的问题，我做了很多的工作，今天和大家科普一下：
轮胎在受到突然的挤压变形之后，胎壁容易在突增的轮胎气压，就会产生鼓包。为了应对随时承受突然的撞击，IF技术应运而生。它的作用主要是增强轮胎侧壁的牢固性和变形度，从而可以应对各种粗糙的路面。估计米其林主要是受到大自然的启发，特别是竹子弯曲之后也不会折断的特性，这应该就是IF技术的来源。含有IF技术的轮胎骨架采用高强度帘子线，增加了胎侧的强度；轮胎构造设计优化了压力分配，可以迅速分散不良路面导致的强大压力。该技术使得轮胎侧壁的牢固性和变形度得以增强，降低胎壁的损坏几率。正科结束加固了轮胎，使得轮胎更加牢固，极其耐磨和富有弹性。车辆行驶过程中遇到的道路坑洼危险会被轮胎完美化解并且迅速消除，我想这应该是“小磨王”韧性强最大的原因之一吧。

特产是西瓜——
因为时间跨度比较大，不知不觉天气已经变热的起来，在我们老家附近有一个镇盛产西瓜，出了名的甜，跟老朋友相约开车过来买瓜。
许营的西瓜真的是出名，就在路边停着就有很多人停下车买，这个老板跟我们很熟，他就夏季倒卖一次，我们就相约这个路口“交易”。看看这西瓜，天庭饱满，我们拉回去了10个，是真的甜，没到五月份礼盒装的小西瓜就出来了，那时候过节送人啥的很有意义，现在来买瓜，纯属是自己人吃着玩，或者说是想开车多逛逛。其实换了新胎有一种换了新车的感觉，非常想开车，跑这么大老远谁还真图吃个瓜，主要就是想开车，想玩。不过话说回来，之前走这种国道，我还真不敢开快，因为这条道路上的大卡车很多，开快了怕刹不住车，现在开了这一路感受到新轮胎的变化了哈，制动上提升了不少，过路口等红灯提前挂空挡的习惯就能感受到差别，之前如果开快了还真不行，刹车得踩到底了，现在踩一半踏板就OK，真的是很惊喜啊。

自驾游后记
DAY 1
终于轮到重点了，憋足了各种装备准备去一次自驾游，在家里呆的时间太长了，非常想出去逛逛，但是一直没有机会和时间，这次难得有时间约了一起去江北水城-聊城去游玩，朋友常年住在聊城，趁着天气还没有热起来，收拾收拾准备出发！
开到聊城需要200公里，驾驶时间还OK，不至于驾驶时间过长而疲惫驾驶。
先介绍一下吧
聊城6000多年前即有大汶口文化古城，先后创造了史前文化、运河文化、红色文化等。
聊城是国家历史文化名城，境内名胜古迹2700多处，有旅游开发价值的景观有470多处。
国家级重点文物保护单位3处，省级重点保护单位15处，聊城城区独具“江北水城”特色，有“中国北方的威尼斯”之称。2019年山东省新型智慧城市建设试点城市。
这次旅游非常期待，多给爱车拍拍照片。沿着济聊高速一路南下，终于赶在了黄昏前抵达。到达，城市依旧很干净，记得上次来的时候道路上就是干净整洁，现在这个时间段正好是下班的点，车流量很大就没多拍照片，直接奔饭店了。
哥们说今天我来都来了，不让我喝多了,就喝一瓶“雪花”！！
结果拿出酒来可把我笑坏了。
DAY 2
这是旅行的的第一天，但是严格意义上加上路程已经是day 2了，好天气才有好心情，关于住宿我们住在了朋友余出来的房子里，这是早上出门等待他接我们去吃早餐拍的，看一下这些街景趴。
道路很干净马路上的设施都在宣传红色精神，看得出来这个城市很正能量，留念一下，这就是历史的印记。蓝天白云，钢铁丛林，给城市规划打个满分！
因为我和朋友说了我要给爱车进行拍摄，所以这两天出行都开的我的车。
根据导航来到了当地有特色的早餐店，你们都能叫出它们的名字吗？
（分别叫做呱嗒，胡辣汤和豆腐脑哦）
来到聊城最不能缺少的就是游古城了吧，其实我非常喜欢这种古建筑，平遥古城几乎是我每年都去的，但是聊城古城还是没有来过几次。
驱车来到了城中心，这里是老聊城人的市中心，现在不是了，现在的市中心都是商业圈了。
——景点
聊城古楼：在配色上看着非常的舒服，其实古代建筑对颜色的选择十分谨慎，如为祈求富贵而设计的建筑就用赤色，为和平，永久而设计的建筑就用青色，黄色为皇帝专用颜色，民间建筑不能滥用，只能用于建筑的某个小部分，白色不常用，黑色除了用于某些建筑的轮廓之外，也不多用，故而，中国古代的建筑以赤色为多，在给屋内的栋梁着色时，以青，绿，蓝三色用得较多，其他颜色很少用。
东昌府区的招牌在南楼，这次开车来的，合影一张。来一张黑白的，看一下城楼细节。再往里边逛就是古风古色的建筑，有的是民用，有的是用来作为博物馆，作为一个古建筑爱好者我真的想在这里逛一天！这种古风古色的建筑真的是讨喜，从古城里边住是一种什么样的感受呀？
我从古城里边慢悠悠的参观，发现景色真不错，并且让我感到有趣的是低速行驶的时候竟然意外地发现胎噪减少了，哈哈哈我真的是无时不刻在关心车。
这个建筑的话左边一看就是老楼后来修缮的，右边就是新建的啦。朱红色与蓝色的搭配真的很舒服。
环城湖：聊城的结构是这样的，古城区被湖包围，古城四通八达，四面环水，所以这个湖也叫做环城湖。
东昌湖，原名环城湖、凤城湖，位于山东省聊城市东昌府区。总面积4.2平方公里，略小于杭州西湖，为中国北方少见的人工湖泊。此湖为宋代掘土筑城时形成的护城河经历代挖土、蓄水形成。后引入京杭运河、黄河之水予以补给，形成了稳定的湖面。
古城的最南头叫做龙堤，这一片的餐厅比较多，是个约会的好地方。摩天轮：一回头看到了被叫做“水城之眼”的摩天轮，据说这是全球十大摩天轮之一哦，现在疫情原因停运了，要不然真得去坐一坐。水城明珠大剧场：这个水城明珠长得有点悉尼大剧院的样子，据说上边好久没有开放都已经生锈了，所以我们就没过去。游历了城中心之后来到了湖四周的风景，依稀记得上次来的时候我在这里还有合影呢，可惜是用傻瓜相机拍的，没有保存下来。这是我最喜欢的两张照片，背景简介非常适合超现实主义的拍摄。这是一个瞭望塔，方便救援和湖面指挥。聊城教堂：朋友的婚礼就是在里边办的哦，想想就浪漫。走错了道，只能从下边来个合影了。孔繁森纪念馆：纪念馆里介绍了孔先生的事迹，有VR和视频讲解，真的是很高级，我没进去，我听朋友和老婆说的，开车太累了，我从外边休息了。运河博物馆： 回头一看又有一个运河博物馆，原来才知道，在环城湖旁海流经着运河的水呢！山陕会馆：山东和陕西的商会，这里在古代汇聚了多少豪杰，现在竟然不要门票，只需要出示健康码就行，来逛逛～麻雀虽小，五脏俱全，别看地方不大，啥东西还都有。拜了拜财神。这个是戏台子，古代的娱乐方式也就是这个了。看见一口井，媳妇不敢看，小胆鬼。这个走上去应该是抵御攻击的楼台，我上去都施展不开身子。经过一天的游玩，太阳也慢慢落山，等我们走到东门大街的时候夕阳正好穿过中间镂空，对今天的行程告别。晚上朋友公司有安排，我和老婆自己单独行动，找到了一家手抓餐厅，点了各种鸡，烤鸡，炒鸡，鸡块，鸡爪，鸡翅都有，我建议他们别叫手抓餐厅了，叫鸡肉主题餐厅吧哈哈，不过味道还是很不错的，回家看看当地有没有。

DAY 3
第三天我们把行程安排上了烧烤，在湖边进行烧烤真的是太美了，我们那里现在严查，但是朋友在当地真的是“百事通“，什么都知道，跟着他转了好多弯来到了这个小野湖边。
先来一张美食诱惑。再来一张环境拍摄，我寻思兄弟你可真舍得我开啊，前边的泥路我都是压着中间的线过来的，不然过都过不来。多亏我换了米其林，不然这种路况对轮胎磨碎还是很大的，上次开韩泰就给我夹了好多石子儿，回家清理了半天，不过这次有了“小磨王”都不用担心了，一没磨损二没打滑，侧面表现出来了“小磨王”的韧性和抓地力都是靠得住的。地上还带着淤泥，淤泥里带着石子， “小磨王”的抓地力表现真的不错，在湿地的操控也很灵敏，反馈很快，所以遇到不好的路况也不用太担心。
现在的捷达对于这种路况那是如履平地了，开了这么久了我也放心了。
其实烧烤最麻烦的就是烤碳了，到了后边就简单啦。新鲜的羊肉是昨晚买好腌好的，当放到烤炉的那一刻那真的是烧烤味就出来了（应该是碳味）。从家里做好的大骨头和小龙虾，说是在家吃一顿尝尝手艺进步没有，但是我们行程就安排了四天，索性就直接做好了带出来。穿羊肉串也是个累活。一不留神就把肉给烤糊了这两个小朋友可玩好了，累的都吐舌头了。给宝贝来一张气势汹汹的特写，毕竟咱也是凶猛的斗牛犬。快走的时候太阳已经准备落下了，大家看到的都是最真实的情况，大量的泥路、坑洼路，对车子和轮胎都是一种极致的考验，最意外的是过泥沙地居然没打滑，搁之前这种路绝对不敢走。是不是有一种很结实的感觉？美好的旅行总是短暂的，好天气来的，坏天气走，突然天气阴了起来，紧接着就下起了雨，虽然说我是一个非常厌恶雨天开车的人（因为讨厌后视镜看不清，车速普遍都慢，刹车性能降低等等），但是这次在外地，不得不下着雨开车跑高速回家了，但是通过下雨我发现了我的装备的两个问题。
第一个，就是玻璃膜，大家还记得我来度假之前换了玻璃膜吧，因为省钱买了300+的玻璃膜，车内的确是黑了不少，但是晚上和雨天的视觉效果就会变的非常差，所以说算是买了个教训，奉劝大家买大牌子的玻璃膜。
第二个，就是轮胎，这个倒是没事，因为买了大牌子，真的靠得住，之前厌恶开车的一个原因就是每次地上一有水刹车性能就明显降低，并且有时候起步还会带着轻微微的打滑，但是这次并没有，这个变化的原因就出在了轮胎上，凭我选轮胎时的印象，这款“小磨王”除了耐磨是主打性能，湿地制动也是优势，经过我的亲身感受，的确是这样的，如果是害怕雨天开车的朋友注意了，可以考虑和我换一样的“小磨王”尝试一下。
对于耐磨性上我也是简单的算了一下，从我开始换完轮胎是56100公里，这短短的两个月跑了近4000公里，反馈给我的真实体验感受是很强的，静音舒适耐磨还有服务呀都和大家分享了，但是只有文章末了的这个时候才能和大家说一下耐磨性，这个时间段和里程数属实是可以检验轮胎性能了，所有拍摄的照片中轮胎跟新的一样，谁能想到是跑了4000多公里的胎，耐磨性和静音、舒适兼顾地很好。短时间内的长距离使用也很考验一台车的以及一套胎的性能，车就不说了，经典皮实耐用，“小磨王”也是如此，短短三天连续性跑了这么多公里，轮胎的优异性能并没有打折扣，能够在长里程的使用后保持一如既往的性能优点才是一款胎优点的最好体现。
开到家已经是晚上了，把油加满，雨也渐渐的停了下来。旅行的快乐真的是意犹未尽，但是天下没有不散的宴席，希望自己的这次分享能够得到大家的认可，一边游玩一边拍摄很费时间，用了拍了修了这么多图，希望大家喜欢。